最好的汽車拋光：概述，特性，特徵和評論

不是每個人都聽到了波蘭汽車行業。 因此，它是從該國的汽車是罕見的。 唯一流行的模式，值得的最佳稱號 - 這是“錯誤”。 讓我們來看看波蘭的汽車規格和主要特點。 也有一些是談，因為這款車在戰後一段時間的歷史了。

概觀

在第二次世界大戰中波蘭後，有兩個主要的汽車廠。 他們生產的麵包車，小貨車和麵包車乘客的基礎上。 在70 - 80年代，儘管這些車被認為是外國車，他們在俄羅斯相當普遍。

最突出的代表被認為是打磨車“甲殼蟲”，它生產的卡車在盧布林工廠。 他的工廠在1951年開始運作，起初它生產的卡車重2.5噸，“盧布林-51。” 事實上，這是國內GAZ-51的類似物。 不幸的是，開發商的期望沒有得到滿足。 車輛具有較大的負載能力和油耗不需求。 這就是為什麼送貨卡車車“甲殼蟲”的問題始於1956年。 這種模式可達900公斤，蓄有50馬力的引擎容量的負載能力。 變速器3的速度。 早在1959年發現了批量生產。

現在的波蘭質量

在60多年的我國，“甲蟲”在展會上作了介紹。 這是不是汽車而是整個家庭。 在這裡，你可以找到一個麵包車A-05和A-06，平板卡車，甚至回升A-13。 當時，波蘭的“甲殼蟲”得到廣泛宣傳和相當高的評價。 這輛車最不利的條件下描述為一個可靠的，設計用於長期運行。 波蘭裝配和身體部位調整的質量都在上面，這不能不驚奇。 是的，外觀是非常有吸引力的。

在未來，它產生的修改，其中一些我們將看到一個低一點的數量巨大。 但首先值得注意的是，即使在目前的“蟲蟲”在道路上找到。 大多數情況下，車輛在農業上使用。 畢竟，他“膝蓋”在外地旅行，穩定，維修，因為他們說，很多駕駛者。

卡車A-03和A-11

平板車03具有足夠大的體 - 第4平方米。 當這個容量約900公斤。 型號A-03已贏得了認可遠遠超出了波蘭的邊界。 這叉車可以攜帶多種負載的事實，最大長度可以是4310毫米，寬度 - 1765毫米。 在這種情況下，主體可以加載和大件物品至2100毫米高。 真相不應該忘記的承載能力，在這裡是沒有那麼大。

型號A-11 - A-03修改。 關鍵的區別是，貨物平台，形成提高。 這一決定是刪除凹槽在車輛結構的車輪。 容量略有增加。 此波蘭貨車可以攜帶950千克，發動機被安裝在一個70馬力。

A-13和“甲殼蟲”-pozharnik

正如我們上面提到的，波蘭汽車最流行的品牌 - “錯誤”。 他的模型在需求和大批量生產。 這就是為什麼設計師也在不斷地升級最流行的。 舉個例子來說，A-13。 這種模式是波蘭最常用。 它是不適合於蘇聯的氣候，原因很簡單，它搭載了一台帆布帳篷。 在俄羅斯，大多數機箱是一個模範A-06，它被認為是相同的A-13的發展。

而且，當然，更何況最奢侈的車型之一。 所謂的“甲殼蟲”-pozharnik（A-15）具有相應的紅白色。 一個重要特徵是，機有封閉式車身。 這使我們能夠使用汽車在低溫下。 越野它是在一個較高的水平。

在蘇聯的“朱可夫”需求

早在70年有可能談論俄羅斯波蘭汽車銷售增長的積極趨勢。 例如，在1967年，俄羅斯只購買了370輛，1972年全國莫塔約30 000“茹科夫”各種各樣的修改。 這種普及是由於事實，有幾乎沒有競爭。 這是在所有的特徵相似的唯一手段 - ErAZ-762。 但主要的問題是，蘇聯工廠的產能是不足以支付的需求。

只有出現在1977年，第一嚴重的競爭對手 皇家空軍2203 但在這裡，產能是遠遠不夠的。 很多人可能會說，我們有所謂的“麵包”，但這些車有全輪驅動和越野條件下使用的大部分。 城市相同的版本是失敗的，其背景“甲殼蟲”看起來更有前途。

Arrinera汽車的小概述

很少有人知道，波蘭乘用車Arrinera的存在。 這種超級跑車，於去年推出。 這款車被命名為Hussarya GT，在無敵波蘭驃騎兵騎兵的榮譽。 至於規格，再有就是看到的東西。 由美國公司“通用汽車”生產6.2升發動機壓縮V8。 專欄6速順序。 這使得約435馬力。

這是太早談論加速到幾百作為進行試驗。 每小時250-260公里，估算最大速度。 車重 - 1250公斤。 該機構是由高強度鋼製成，但也可用於組分如Kevlar和碳纖維。 值得一提的是，國內生產的組件的幾乎沒有。 這導致了一個事實，即許多系統已經從其他廠商那裡借來的。 例如，ABS - “博世”，6活塞制動系統 - ..“愛爾康”等。即使評論家稱為車載套件車中，從來自不同製造商的部件組裝而成。

該公司的汽車“FSO”

這個波蘭汽車工廠第二次世界大戰後推出。 在它的存在它被釋放約為二百五十二萬輛汽車，比蘇聯“勝利”略多，其中也有很多蘇聯的居民中喜歡。

已經乘用車“海妖”是在1953年由波蘭的工程師開發。 幾年後有蘇聯汽車。 波蘭號點綴Syrena足夠長的時間，因為汽車被生產到1972年。 在此之後，生產轉移到小型車工廠。 產量僅為關閉於1983年。

另一個鮮為人知的品牌-波蘭語 菲亞特125P。 事實上，這是意大利“菲亞特”，稍作修改。 當購買生產許可證的期限在生產過期推出的另一款汽車品牌。

Polonez其他FSO

這一模式的推出是在1978年推出，並一直持續到2002年。 Polonez其他名稱是同名波蘭舞曲的榮譽。 1300，1500和2000“波蘭舞曲” - 從輸送機的第一年下降三車“拉力賽”。 數字代表發動機的體積。 因此，最新的型號設計用於在道路上使用。 1979年，這款車在反彈，這是在巴黎舉行的一部分。

1986年，有一個模式“波蘭舞曲”1500 H.在1481立方厘米動力單元給出了約80馬力。 電動機串聯工作有機械5速變速箱。 宜人的加料收錄機播放器。 幾乎所有的車型“波蘭舞曲”具有生產成本低，同時非常可靠。 這就是為什麼他們在諸如荷蘭，中國，玻利維亞，希臘，意大利和其他國家的流行。 1997年，它已經停產了，因為模型不符合歐洲環保標準。 2002年版已經完全停止。

一些關於尼薩模型

汽車的波蘭版於1957年開始在原家具廠的城市尼薩的。 N57是一款專為個人運輸的第一款車型。 事實上，它是小型貨車，其發展是部分參與公司“FSO”。 基地被使用“華沙”，而後者又是GAZ-M-20的類似物。 早在1958年，我們開始生產N58模型。 與此同時，該公司更名為消防處。

1960年，多功能車N60T。 它搭載了自家生產的發動機70馬力。 4年後在波蘭道路開始出現尼薩501這是一個更新的，有點延長的本體模型。 此外，開發商稍微重新設計面向汽車前方，使其更具吸引力。

不幸的是，在波蘭目前有幾乎沒有自己的汽車工業。 但是，儘管這樣，也有幾款車更便宜。 因此，許多俄羅斯和烏克蘭要得到對於汽車波蘭登記證及過關沒有rastomozhki。 儘管如此，生產面向歐洲，美國和國內汽車各個部件已經建立在最近幾年。 這些是底盤，排氣系統和多種元素。 即使是汽車電池波蘭很受歡迎，在俄羅斯。 這些都是以實惠的價格高品質的食品元素。