“東方” - 助推器。 第一個火箭“東方號”

第二次世界大戰中，除了什麼帶來了巨大的無數受害者的數量和造成的科學和工業和技術革命的破壞。 世界的戰後師要求的主要競爭對手 - 蘇聯和美國 - 開發新技術，發展科學和生產。 早在人類的50-IES留下空間：1957年10月4日第 飛船 用簡潔的名為“斯普特尼克1”盤旋地球，預示著一個新時代的開始。 四年後，第一個宇航員送入軌道的運載火箭“東方號”：尤里·加加林成為宇宙的征服者。

史前

第二次世界大戰中，儘管數以百萬計的人的願望，世界上還沒有結束。 它始於西方（以美國為首）和東部（蘇）為單位的對抗 - 第一個在歐洲的主導地位，然後全世界。 它爆發所謂的“冷戰”，隨時可能變成熱的階段。

隨著製造核武器就是交付長距離的最快方法的問題。 蘇聯和美國都在幾分鐘之內依靠能夠核導彈的發展罷工誰在地球另一邊的對手。 然而，平行於側懷著雄心勃勃的計劃，開發近地空間。 作為火箭“東方號”的結果被創造，尤里·加加林成為阿列克謝第一個宇航員和蘇聯率先在導彈領域。

太空競賽

P-7（未來的“東”） - 在1950年中期彈道導彈“圖集”在美國和蘇聯已創建。 火箭與充沛的動力和能力，允許它使用不僅為破壞，同時也為有建設性的目的而創建。 這不是什麼秘密，總設計師謝爾蓋·科羅廖夫甫洛維奇的導彈計劃一直齊奧爾科夫斯基的想法支持者和夢想征服和空間探索的。 R-7的可能性，允許您發送的衛星，甚至載人飛船離開這個星球。

這是得益於R-7彈道導彈和“宇宙神”首次人類已經能夠克服地心引力。 在能夠提供給大量儲備的改善的目標5噸貨物，而不是美國的同時，國內的導彈。 這與這兩個國家的地理位置相結合，以識別不同的方法來創建第一艘載人飛船 （GAC）“汞”和“東”。 助推器在蘇聯有相同的名稱作為庫爾德工人黨。

創造歷史

船舶發展的1958年秋季開始在EDO S. P. Koroleva（現RSC“能源公司”）。 為了爭取時間，並在蘇美“勝過”沿最短路徑去。 在從巡航模式，允許在一個給定的區域，幾乎在地上降落，彈道設計電路時考慮了不同船舶的階段 - 在一個球的形式。 創建巡航導彈具有高承載能力與大量的研究相關，球形比較。

基於全新設計，提供核彈頭，洲際導彈（MR）P-7。 火箭載體和同名的載人航天器：它的現代化和出生“東”之後。 “東方號”的特點是他的彈射後下降膠囊和宇航員登陸的獨立的系統。 該系統用於在飛行活躍期船舶緊急疏散。 這確保保存生命，無論身在何處播種進行 - 在堅硬的表面或水。

發射器的設計

第一個“東方號”火箭用於民用目的已發展為在MP R-7的基礎上去除船舶衛星送入軌道環繞地球。 它的飛行測試無人駕駛開始1960年5月5日，並已 12月 首次舉行的1961年載人航天飛行-蘇聯A.宇加加林的公民。

在使用液體燃料（煤油+液氧）的各級三級結構方案被激活。 前兩個階段包括五個塊：一個中心（最大直徑2.95米;長度28,75米）和四個側（直徑2.68米;長度19.8米）。 第三棒連接到中央單元。 同樣在每一步的兩側分別室轉向操控。 的PKK的頭戴式（以下簡稱 - 衛星），覆蓋有整流罩。 側塊被配備有尾舵。

載體的技術特點“東方號”

該型導彈有10.3米的最大直徑的38.36米的長度。 啟動系統的重量達到2.9噸。 有效載荷的重量估計比美國同行高出近三倍，並等於4.73噸。

牽引助推器真空：

• 中央 - 941千牛;
• 側 - 1 MN;
• 第三階段 - 54.5千牛。

GAC設計

載人火箭“東”（如加加林導頻）在2.4米球外徑和放電裝置的儀器室的形式由所述下降裝置的。 熱障塗層著陸器的厚度為30至180毫米。 外殼包含輸入，跳傘和技術艙口。 所述下降裝置是電源系統，熱控制，控制，生命支持和定向以及控制手柄，通信和遙測DF，遠程太空人的手段。

在聚合隔室裝置定位的控制和業務取向，電源，VHF無線電遙測，節目時間的設備。 上的表面16放置PAC氮氣氣缸使用定向系統和氧氣為呼吸，冷散熱器與鉸接百葉窗，太陽傳感器和電機取向。 用於解繞動所需的制動發動機，M.伊薩耶夫的指導下創建的。

居住模塊組成：

• 住房;
• 發動機制動;
• 彈射座椅;
• 16氣瓶生命和定向系統;
• 熱保護;
• 儀器室;
• 輸入，處理和服務艙口;
• 與食品的容器;
• 複雜的天線（磁帶公共無線電無線電指揮系統）;
• 電連接器殼體;
• 收縮膠帶;
• 點火系統;
• 電子設備的單元;
• 舷窗;
• 電視攝像機。

“水星”計劃

不久後，第一個人造的成功飛行地球衛星在美國媒體吹捧復仇載人“水星”號飛船的創作，甚至命名首飛的日期。 在這種情況下，為了在太空競賽中湧現勝利爭取時間，並在同一時間向世界展示一個特定的政治制度的優越性是非常重要的。 其結果是，在火箭發射“東方號”船上有一個人混淆了競爭對手的雄心勃勃的計劃。

“水星”的發展於1958年開始在“麥克唐納 - 道格拉斯公司”。 1961年4月25日，在亞軌道第一次發射無人駕駛車輛，並於5月5 - 宇航員謝潑德A.的第一次載人飛行 - 兼論15分鐘的亞軌道。 只有1962年2月20日，加加林的飛行後十個月，第一軌道飛行（3回合持續約5小時）的宇航員Dzhona Glenna登上“Frendshir-7”。 火箭“紅石”用於亞軌道飛行和軌道 - “阿特拉斯-D”。 到那時蘇聯是忙碌的一天太空飛行G. S. Titova乘坐“東方號-2”。

特點可居住模塊

“東方” - 火箭未來

除了這種類型的船舶的五個測試發射，六載人飛行已提交。 在未來，基於“東”已經創造了三雙的選擇了一系列的“Voskhod”的，以及衛星fotorazvedchik“天頂”。

蘇聯發射第一空間 人造衛星 ，船上有一個人飛船。 起初，世界上採用的“衛星”和“宇航員”這個詞，但隨著時間的推移，他們被海外講英語的“衛星”和“航天員”所取代。

結論

太空火箭“東方號”將開啟人類新的現實 - 離開地面，到達星星。 儘管一再試圖淡化宇航員首次在世界Yuriya Alekseevicha加加林1961年4月12日飛行的重要意義，本次活動將永不褪色，因為它是整個人類文明史中最突出的標誌性建築之一。