柴油發動機在現代設備的操作原理

我們接觸一個普通的柴油發動機單元的主題之前，這將是有益的，使小遊了過去，並跟踪那些誰在二十世紀中發現的柴油發動機的原理，以及發動機的開發。

誰開發了使用液體燃料作為能源的第一台發動機的建築工程師，是 魯道夫Dizel。 即使在19世紀的最後，他發現室內的燃料使用的即時效應點火，從而有可能獲得巨大的能量，旋轉過程中可能造成 曲軸。 自那時以來，柴油內燃機的年齡。 柴油單位的主要競爭對手是汽油發動機已經贏得由於他們能夠提供旋轉率較高。 只有在二十世紀德國工程師30年代羅伯特·博世能夠構建高壓的首次多台水泵，其中規定柴油發動機的進一步發展。

柴油發動機的操作的原理是基於這樣的事實：在發動機氣缸的可燃混合物的點火是不因火花從火花塞，並且由於壓力到的柴油燃料。 如果汽油發動機的燃料與空氣在柴油發動機進入汽缸之前混合，將清潔的空氣進入氣缸隨著活塞向下移動時，在此之後有一個柴油燃料噴射，並且將所得混合物在高壓力易燃的形成。 其結果是能量的更強大的突發，並且因此發動機功率增大基本上。 因此，柴油發動機的原理是基於所述燃料混合物和其點火的強壓縮。

有，但是，與空氣的物理特性和燃料本身相關聯的幾個缺點。 那麼重霜凍溫度下的事實 壓縮空氣 起動發動機時，可能不足以柴油燃料的點火，與相關的一些問題， 柴油轎車在寒冷的冬天。 然而，在現代柴油聚集，不僅汽車也為工業用途，用來預熱空氣加熱系統，它幾乎消除了麻煩。

柴油發動機今天廣泛用於造船和飛機製造業，他們已被證明是使用壽命長，可靠耐用的系統。 此外，這種類型的發動機在渦輪激增。 因此，柴油發動機的渦輪機的操作的原理是利用在從燃料的燃燒所產生的總功率 的機械的操作 渦輪機。

不幸的是，仍然去柴油發動機的一些神話，其中以下是最常見的駕駛環境：

- 柴油發動機的聲音太響操作;

- 發動機的慢速操作;

- 經濟運行;

- 一個糟糕的開局，冷的時候。

關於最後一點，我們已經找到了，現在柴油機的工作原理不依賴於環境溫度。 作為更經濟的操作，它是以前，當柴油燃料的價格為3倍比汽油的成本低。 今天，柴油發動機的主要優勢是更大的功率和電機的使用壽命更長。 如果我們談論的響亮和緩慢的工作，在柴油發動機的非常原則駁斥了這些說法，因為當正確配置的發動機和其運行的條件下，將竭誠為您很長時間。