“梅賽德斯 - 奔馳”和有趣的事實的歷史

在“奔馳”，最流行的和主要的汽車製造商之一，歷史上充滿有趣的事實。 這是非常豐富的歷史可以追溯到十九世紀後期。 嗯，這是值得簡要介紹一下最有趣的時刻，告訴，如何有一個品牌的代名詞今天的話“味道”，“風格”和“奢侈”。

這一切是如何開始

在“梅賽德斯 - 奔馳”的歷史充滿了許多有趣的事實的。 而一個肯定知道許多駕駛。 它是該品牌已經出現，由於兩個品牌的併購。 第一個被稱為“戴姆勒 - MOTOREN-法理社會”，第二個 - 一個“奔馳”。 1926年，他成立了一個單獨的公司。 關注更名為“戴姆勒 - 奔馳”。

這一切都始於外觀在1886年，三輪式自行車輛，搭載了汽油發動機。 它的創始人是卡爾排架。 他獲得了發明專利，並開始批量生產。 1891年，他創建了一個四輪車。 戴姆勒產生並行模型“梅賽德斯 - 35ps的”，它也變得越來越流行。 但是， 卡爾·本茨 決定不落後，而且隨著他的團隊是 賽車， 這被稱為“閃電（Blitzen）奔馳”。 它的發動機可產生高達200馬力。 毫不奇怪，汽車已經成為當時最有名的賽車模型。 但如何是兩個最強的競爭對手的聯盟？

進一步發展

1926年後，該品牌“奔馳”的歷史開始以新的方式來開發。 它合併，新集團能夠有效地使用兩家公司的設計人員的知識，經驗和技能。 一個領導者一個人的費迪南德·保時捷的名字。 多虧了他， 生產計劃 已完全更新。 作為未來汽車的基礎，他把最後一個模型“戴姆勒”。 第一個發展是所謂的壓縮機系列。 與^{6240立方厘米} 6 tsilindovymi引擎容量的機器不能成為流行。 這款車甚至被命名為“死亡陷阱”。 而這一切都歸功於巨大的（持續時間），力量和速度。 畢竟，該模型可以加速至145公里/小時

但在1928年，費迪南德離開了公司。 他由Hans Niebel取代。 在他領導下，它被發明的機器6缸3.7升發動機，其研製的發動機氣缸8後。 其體積為4.9升了。

而在1930年，“奔馳”的歷史已經收到了新一輪。 事實上，在發布的模型，這是現在的傳奇的光芒！ 以及“大梅賽德斯”，配備8缸發動機與200馬力，這相當於7655厘米^3。 這種模式已經 獨立懸掛 和增壓器。 那麼什麼進步是顯而易見的。

標誌和名稱

這也是絕對應該指出的關注，談論的“奔馳”組一個非常有趣和重要的課題。 名字的歷史非常簡單和複雜。 梅賽德斯 - 奔馳 - 這是它的完整版的聲音。 梅賽德斯 - 該集團的創始人之一的女兒的名字。 其實，即使機器的給定名稱合併前。 奔馳 - 名第二創始人卡爾。 這樣的“奔馳”的故事稱號。

至於標誌，一切都有點不同。 這裡更有趣的故事。 “梅賽德斯 - 奔馳”是著名的三束星。 它是如何來的呢？ 有好幾個版本。 第一狀態的每個光束 - 的空氣，水和土地的象徵。 之後的擔憂作了不僅汽車，而且引擎機動船和氣球。 這是象徵，因為它解釋說，生產商成功幾乎無處不在，在所有領域。

第二個版本是更浪漫。 該公司，這是據稱創始人威廉·邁巴赫，戈特利布·戴姆勒和埃米爾Ellinek，不能拿出一個標誌。 每個人都有自己的建議，但妥協仍然無法管理來。 在一個點，他們開始吵架，事情幾乎打。 創始人之一的女兒不喜歡，她說，現在是時候結束爭端，以及交叉枝和解。 他們做到了。 突然間，大家都注意到，畫面看起來很不錯。 而著名的三束明星誕生。 一個非常 有趣的傳說 有關的“奔馳”的圖標。 該品牌的歷史，順便說一下，是不是唯一的假設是哪個版本是正確的。 而在這正好沒人知道。

戰爭年代

在20世紀40年代的“奔馳”的歷史發展有一些不同。 該公司沒有停止生產汽車，而在另一方面，專家已經開始生產，除了乘客的車型，甚至卡車。 而一切都很好，直到1944年9月。 隨後2週的空中轟炸，其持有英美空軍，摧毀了組幾乎完全。 在那裡的工廠，只留下一片廢墟的地方。

正殿，這是總部設在斯圖加特，70％的破壞。 誰在辛德芬根的主體和發動機工廠，遭遇甚至更多。 有摧毀了全部可用的85％。 你可以說的卡車店，坐落在Gaggenau什麼：從他身上並沒有一無所有。 它被摧毀，以及用於生產柴油發動機廠。 影響最小的工廠叫奔馳UND CIE（曼海姆）：它摧毀了20％。 其結果令人失望。 董事會宣布，該公司“戴姆勒奔馳”實際已不存在。 這就是故事的轉向了“奔馳”。

戰爭結束後，

但是，這並沒有結束。 歷史的汽車“奔馳”開始以新的方式來開發。 第一步是所有破壞植物的恢復。 它花了一定的時間，也就是兩年。 並生產能夠恢復只有在初夏1946年。 這僅適用於新車型的設計，沒有什麼：沒有良好的技術基礎或融資。 因此，它開始採取行動，因為他們在預算說。 第一種模式，在戰爭結束後發布，成為了轎車，被稱為W136 - 這是38馬力的汽艇。 它開始了一個新的故事。

1949年，我們舉行了一次重大升級。 改進的發動機（功率為52馬力），開始生產不僅是轎車，但敞篷車和旅行車。 即使有柴油發動機的版本出現。

到了1950年的計劃推出一個新的，現代化的一代，但一開始這需要一個良好的產業基礎。 由於該計劃不得不推遲，並繼續生產一些過時的機器。 但是，“奔馳”的故事也不是沒有擔心顧慮那麼多困難非常有趣。 仍然在1951年，有一個與80馬力的6缸單元一個新事物。

1940至1950年，非法入境者是不容易的廠家。 但9年管理建立了良好，堅實的基礎。 並感謝這家公司後來成為生產機器的整個西歐主要的關注。

接下來發生了什麼？

很多事情你可以告訴的“奔馳”。 所有型號其歷史是很有趣的，留在公司的技術進步有一定的標記。 特別注意的是值得一提的所謂“阿登納”。 旗艦機型，這是由手工收集。 即使舊的設計並沒有使他們不太受歡迎。

W186（當時豪華轎車）被呈現給公眾在1951年，11月。 其特徵是經典的佈局，6升3缸發動機和上凸輪軸。 這種模式可作為轎車和豪華轎車。 本機具有中名人，政客和商人變得非常受歡迎。 以及為什麼“阿登納”？ 由於這款車是非常喜歡的 康拉德·阿登納， 德國的第一總理。 順便說一句，車上配備了收音機，電話等瑣事，只希望看到主人。 內部單獨完成，深受客戶的請求。 這是一個非常流行的“奔馳”。

該模型的歷史指出，汽車的不斷升級（因為它收集手動更改容易得多）。 最後，汽車變成了一個模型，稱為W186 300B。 更確切地說，所謂的新系列。 與前通風孔，制動鼓和其它的改變。 而在50年代中期出現，燃油噴射 - 時最大的發明之一。 它成立於模型W188 300SC。

運動版車型

梅賽德斯 - 奔馳集團，甚至在50年從事生產，不僅是汽車，而且賽車。 時間機器，作為二十一世紀的現代轎車，著名的流線型車身。 尤其是受歡迎的是W196的模式。 這是來自阿根廷車手她由方吉奧的名義贏得總冠軍，“一級方程式”在1954年和1955年。 明亮的顯著特徵是desmodromny機致動器閥和燃料噴射。

1952年來出版W型194，這已成為眾所周知。 這就是著名的SLR的前身。 她還參加了很多比賽。 其本體由管狀框架，其專家覆蓋的鋁輕質片製成。 同時展出的車門向上打開（那些“鷗翼”）和駕駛室的形狀。

1953年，我們創建了模型的公路版本。 於是誕生了W198。 由於其特性和未來的功能，車子已經變得非常流行，特別是在美國名校。 215馬力發動機和250公里/小時，有趣的外觀的最高時速不能讓任何人無動於衷。 雖然最初的容量僅為115升 然而，現代化已完成其工作。

70年

在五十年代，品牌是可以的，因為他們說，很難站起來。 在六十年代初，它已經得到普及，然後成為世界各地著名。 在70年的品牌已經達到了一個新的水平。 集團領導都採用了新的分類系統。 現在W¯¯控制台已不再是唯一的一個。 有rodsters（R），一個隔室（C），旅行車（S）和長基本模型（V）。 也開始出現一些造型標準。

與七十年代的第一個模型是SL R107車。 這讓18歲的光，直到1989年。 機裝備有6-和8缸發動機。 基本上，當然，很受歡迎V8。 在美國，這些機器被搶購一空像烤餅。 一個560SL版本沒有在歐洲銷售。

在“奔馳”S級的歷史始於大約在同一時期。 1972年，108個型號已經取代了汽車W116 - 代表了世界上第一個防抱死制動系統的S級和油氣懸架。 當然還有另一個創新 - 自動變速器，3波段。 再有就是旗艦，這已經成為非常流行 - 450SEL。 它配備了6.9升容積的V8發動機。

1973年，在關注打新的挑戰 - 石油危機。 因為他，銷售“奔馳”的暴跌。 然而，由於W114 / W115車型使用，即使關心不毀的需求。 隨後而來的預算和傳說中的W123。 其中最具性價比的，堅固可靠的汽車“奔馳”。 創造歷史說，這輛車 - 中所有的奔馳發布的最好的一個。 這是真實的。 123仍然可以從其他廠商的一些現代創新給予的賠率。

在二十世紀的結束

80，90年代也帶來了很多“奔馳”的熱門機型。 創作，以及當代現實的歷史表明很多在當時發布的小汽車的，和現在流行的。 至少以一個例子在W124 W201還是機身背面的著名的“五百”。 這些機器，這一天被老德系車的一些鑑賞家的夢想。

但是，有必要回到歷史。 在上世紀80年來，我們走出了型號W126，V126，V126普爾曼（轎車）和C126。 所有這些汽車被生產到1991年。

1982年，總理舉行了轎車190 W201小巧精緻，時尚，舒適和方便的內部 - 它迅速走紅。 伽馬發動機，順帶也很寬（從1.8到2.6升，功率從75不等到185馬力）。 在光只有11年代問世約1.8萬輛汽車。 這是一個令人難以置信的數字。

在90年代初期剛Geländewagen消息。 他們後來被稱為模型463和461.另外，R129 SL的首演。 這輛車就出來了成亮和2001年。 1991年，有一個S級的創新 - W140。 該機採用了非常大的尺寸。 而且她是誰在電腦時代推出的品牌。 這是第一個模型，它建立了V12發動機。 在一般情況下，90年來一直很先進。

現代

在我們這個時代，梅賽德斯 - 奔馳集團生產只是虛幻的巨大不同的車輛數目。 “梅賽德斯 - 奔馳”的歷史繼續寫下去。 有A級 - 小型和緊湊型轎車。 G級 - 大和強大的越野車。 E和S級 - 可靠的，像樣的，昂貴的汽車。 小型貨車，卡車，拖拉機，敞篷車，超級跑車 - 還有什麼不是在德國最大的製造商的範圍。 而且很多機型都很大，例如，從最好的調諧器世界的Brabus，900馬力發動機和350公里/小時的最高速度的Brabus火箭900偉大的設計 - 只是它的一些特點。

甲GT S版AMG 4升510馬力電動機？ 它的成本大約是13.5萬歐元。 現在很流行，“奔馳”S65 AMG（W222）。 他是引擎蓋5.5升585馬力的發動機下。 而另一個特點 - 4MATIC系統。 然而，現在它可以在許多“奔馳”的發現。

需求和敞篷跑車SL。 預算CLA（若為2萬盧布的價值可以被稱為這樣的）找到自己的買家。 在“奔馳”車的特點是，他們每個人能夠取悅幾乎每個人。 一些像S級，其他 - 串聯C.但底線的模型是，斯圖加特組的開發人員產生這樣的機器，征服所有的心。 並不是沒有，因為奔馳的普及，質量和所有的製造企業，在全球的可靠性排名第二。 在地面上 - “豐田”。 但是，最重要的是，因為在亞洲國家的人口較多，而且因為這樣的因素。