比起強制發動機是危險的

大多數車主喜歡速度。 但並不是所有的車都能夠滿足這樣的願望。 一般來說，只有一個原因是缺乏權力。 強制引擎是消除它的好方法。 然後鐵馬可以變成一匹純種馬，這將顯示出最令人羨慕的結果。 此外，舒適度會有明顯的提高，駕駛的樂趣會增加幾倍。

引擎可以通過兩種方式提升：“洗腦”以及“外科手術”。 第一個被稱為芯片調諧。 這裡，簡單地改變發動機 控制單元 的設定。 製造商獲得“黃金意義”的事實，這使您可以開發所有轉速和發動機負載的平均特性。 強制引擎允許您將最大性能轉移到更高的轉速。 因此，例如在以前的情況下，以3000轉顯影出最大扭矩，則閃光後的顯影速度例如為5000左右。這是為了增加加速度的動力學以及最大速度。

但是應該記住的是，這種強制引擎會導致“底部”的嚴重損失，但是如果這樣的事件被持有，那麼最有可能的是低速運行不是計劃的。

第二種方法包括使氣缸鏜孔更大的體積，減少燃燒室，安裝輕質部件，改善收集器，進料系統和潤滑。 讓我們分開考慮一下。

迫使VAZ引擎的成本從此開始，因為它們都具有相當小的工作量。 通過安裝具有大膝蓋的 曲軸 可以獲得體積的增加，這將導致波紋的損失。 增加活塞的直徑也不能是無限的，因為塊體完全從鑄鐵鑄造。 另外，只能以一定的厚度進行壁的珩磨，在除去該層之後，不可能使用氣缸。

輕型部件的安裝對發動機的加速度有積極的影響，因為旋轉和移動它們需要更少的能量。 此外，安裝閥門機構的較輕部件可減少其對氣門正時的響應速度，這對通風和供電系統非常有用。 後者可歸因於收集器的完成，因為 內燃機中 的氣體可以進行所有的工作。 另外，在發動機上安裝有更高容量的另一空氣過濾器。

但是，像所有的改進一樣，有一些缺點。 例如，強制 VAZ 2101引擎 嚴重降低其使用壽命。 這是合乎邏輯的，因為傳遞到車輪的高能量，更多地磨損了 活塞組， 這是汽車的核心。 此外，值得考慮的是離合器，因為它不是為了高發動機性能而設計的，並且正確的強迫力幾乎可以加倍。