沃羅涅日。 地鐵：神話還是現實？

這不是什麼秘密，地鐵是最便宜的城市公共交通最便捷的方式之一。 長期以來，人們一直傳言說，一個類似類型的消息可以得到沃羅涅日。 地鐵將是在車輛的放電電壓有很大的出口。 但地鐵怎麼可能建設在沃羅涅日，和在什麼階段是這樣的想法？

項目背景

讓我們來看看立刻意識到引起了沃羅涅日建設地鐵的想法。

第一次創造一個城市的地下交通計劃在蘇聯的日子進行了討論。 在上個世紀的80 - IES，城市的人口達到近900萬人。居民，這就導致了現有的傳輸網絡上的一個非常大的負荷，與它不能完全應對。 這是講在沃羅涅日地鐵的建設事業。 此外，這些談話成長為更多的東西。 “地鐵”建設計劃甚至創造。

但蘇聯解體成15個加盟共和國，該國的經濟正在經歷艱難的時刻，和需要迫切的需要錢。 所以這是不達標的項目，然後忘掉它。 自1998年以來，在城市的人口逐漸下降。 其結果是，它已經達到了85萬。人的水平，使地鐵的建設是不那麼重要。

為理念的復興的原因

然而，該國在20世紀90年代的困境 - 21世紀初導致了在沃羅涅日無軌電車艦隊開始迅速下降的情況。 支付給職工的車廠與長期拖延工資，減少員工，削減汽車報廢。 這導致了一個事實，即從沃羅涅日路電車在2009年完全消失。 電車軌道的拆除一直延續到現在的時間，雖然他們大多早已被刪除。 嚴重降低和 無軌電車公園。 因此，沃羅涅日已得到相當可悲的成就 - 已成為歐洲，那裡沒有城市軌道交通最大的城市。

自本世紀第一個十年的後半期，情況發生了變化。 這個城市的人口開始增長，到2013年突破100萬。 如果更早，在上世紀80年代，在交通系統不夠用高品質的客運服務應付，但現在，隨著地鐵的消失與滑公園的減少，更應如此。 但這時的俄羅斯經濟開始顯示顯著的增長，這表明資金分配為未來的項目。

因此，由於居民數量的增加返回到運輸問題，但是 - 這一點很重要 - 有解決這個問題的金融機會。 城市和地方當局的居民再次開始談論地鐵的建設可能。

電車或地鐵？

然而，在沃羅涅日我們開始制定幾種可供選擇的想法，這是促成交通問題在城市的解決方案。

最流行的選擇是提供各方面的專家，當局和剛剛城市居民的代表們在沃羅涅日地鐵的建設和軌道鋪設輕軌，或因為它是所謂的光城域網。 每個上面兩個選項都有其優點和缺點。

地鐵方便

光或地鐵的想法， 輕軌， 特別是積極開始由莫斯科公司“MOSTGEOCENTER”，這表明當局沃羅涅日項目提出於2013年。

其實質在於對高速電車軌道89公里鋪設。 其中74公里將不得不採取表面上的位置，並通過和大，重複老電車車轍的道路和15公里，應該是地下鋪設。 因此，別稱項目 - 光城域網，或Metrotram。 根據在地面上方的項目“MOSTGEOCENTER”應位於57站，和在地下的部分 - 6.此外，整個光軌線將被分成4倉庫。

順便說一句，這種類型的公共交通網絡已經存在於俄羅斯其他城市 - 伏爾加格勒。 有Metrotram建於蘇聯時期，於1984年。 此外，前蘇聯這樣的交通項目在克里沃羅格（烏克蘭）進行操作。

你怎麼從這個項目中得到沃羅涅日？ 地鐵光源類型將極大地緩解來自其他交通工具，特別是出租車的客流。 此外，地下電車，不同於傳統的，能夠以更高的速度移動 - 平均為24-30公里/小時，並在某些領域 - 高達75公里/小時，而其對應的慢的平均速度達到15只-24公里/小時。

古典地下

然而，許多人不接受沃羅涅日Metrotram的想法，因為在實施項目中，一個完整的地鐵，他們很可能有忘記的情況下。 並有經典的“地下鐵”的大城市是非常著名的。 試想上升享有城市，遊客在這裡會問他們的居民：“怎樣才能到地鐵站”沃羅涅日不想成為比俄羅斯其他城市如雪上加霜 下諾夫哥羅德，薩馬拉 和鄂木斯克，長期以來地下操作。

贊成建設此類組織的“Giprokommundortrans”和“Kinosarg”支持一個完整的地鐵放棄Metrotram的想法。 他們的觀點是基於一個事實，即鋼軌沿舊路徑配置是不可能的。 大多數地方不久前跑了電車軌道的地方，現在已經鋪就，由於道路的行車道的延伸是為汽車製造。 而在一些地區已建成的結構。

此外，它提供了項目Metrotram增加6-9公里/小時的速度，相對於傳統的電車，是不夠的這樣一個地方的沃羅涅日。 地鐵讓您移動更快。

建設一個成熟的“地鐵”的概念的反對者批評該項目“Kinosarg”，說他是個民粹主義。 地鐵的建設後，將需要比上Metrotram更多的錢。 我們都知道，在許多城市，由於俄羅斯缺乏資金是鋪設地下凍結的項目。 因此，通過選擇這條路，一般可以不用離開城市軌道交通沃羅涅日。 地鐵在這種情況下會變得無法實現未完成。

成本

然而，據估計該公司“Kinosarg”，構建一個成熟的地鐵將花費城市在79.3十億盧布。 這是令人驚訝，但這個量比將不得不承擔的預算，如果“MOSTGEOCENTER”將被該組織所採用的成本就更少了。 Metrotram預計為89.0十億盧布。 但許多專家認為，該項目“Kinosarg”過低，地鐵建設成本的高低將花費一筆更大的總和。

什麼選項選擇沃羅涅日？ 地鐵電車或地鐵？ 任何組織保證，相信比城市的領導嗎？

地鐵線路圖

它出現在2013年沃羅涅日的第一條地鐵地圖開始。 然後有一個網站進行徵集簽名贊成地下思路和建設Metrotram的放棄。 然而，該方案後來筆者承認，沒有足夠的知識，使基於證據的計劃。 所以，他的工作，而是旨在吸引城市居民的注意的問題，而不是建議的屬性翻譯在現實中這個特殊的方案，地鐵。

後來，在2014年1月結束，公司以“Kinosarg”和“MOSTGEOCENTER”提供沃羅涅日市市長 Aleksandru Gusevu 其地下的計劃和Metrotram。

什麼將在沃羅涅日建成？

然而，將被建在沃羅涅日 - 地下或Metrotram？

顯然，城市的領導傾向於“MOSTGEOCENTER”的建議，即填充線輕軌，地鐵或輕。 這是一個事實，即這種類型的傳輸網絡的建設在總體規劃早在2008年奠定了沃羅涅日的發展證實。

該計劃的一個地下電車的建設事實上，市長2014年2月表示，今後。 當然，在這之後的備選項目的支持者，他聽到他的地址了很多貶損的話。 地鐵沃羅涅日，可能仍將是一個神話般的項目。

前途

同時，應注意的是，為實現在任何地方預算的生活這兩個項目所需要的資金是不能，所以城市管理正在尋找私人投資者。 關於如何快速地找到他們，以及它是否將取決於具體的前景和建設時序。

雖然目前關於城市軌道交通的外觀細節被大霧覆蓋，我們可以說，在未來是否有在沃羅涅日在地鐵站的問題，回答提問者是一個短語很可能：“地鐵沒有。 有Metrotram“。