溫控器的操作在車上的原則：計劃，設備及建議

我們每天都面臨著需要調節水溫。 對於這樣的目的，發明了恆溫混合器。 其工作原理是很簡單的。 不過今天我們將討論的溫控器是如何在車上。 這是支持的冷卻劑的常溫範圍內的非常重要的細節。 作為最後一個並不總是使用水。 現在，這個功能進行更多的技術防凍液，防凍液。

機制設備

這是一個非常小的一塊適合在掌心。 它包括一個殼體，桿，輸入，輸出管和橡膠室。 工作介質使用的蠟賦形劑。 是的，沒錯 - 這是基於蠟恆溫原理VAZ和許多其他車輛。 在其他方面，該設計也有一個復位彈簧，密封環，閥板和導向部件。 這個機制就可以在上面的照片中看到的方案。

功能

溫控器（考慮其工作原理等），用於調節系統中的冷卻液溫度。 它執行幾項任務：

• 維持電動機的適當的熱操作。
• 加快電源單元的升溫。

溫控器的工作原理

正如我們前面已經說過，它是基於定影 - 蠟填充。 這是他誰指使閥的運動。 在該裝置中沒有元件的電子 - 機械的所有控制。 那麼，什麼是溫控器的原理是什麼？ 當發動機啟動時，閥芯處於關閉狀態。 因此，泵僅在一小圈中循環液體，繞過主散熱器。 它提供了發動機速暖。 一旦溫度已經達到預定的標記（其可以是70-85度，這取決於模型和汽車的類型），該物質開始熔化。 在閥門打開彈簧的作用。 其結果是，冷卻流體開始去散熱器並且提供冷卻流體。

汽車已停止工作後，防凍溫度開始下降。 當它達到一定點（低於70度）時，閥關閉。 因此，該系統將用於“冷”啟動，其中發動機以確保迅速加熱來製備。

值得一提的是，打開並立即關閉閥門。 在你的車的溫控器的工作原理是建立使得元件只能通過半打開。 通常它是在70-80度的範圍內。 充分它僅在高於95℃的溫度打開。 同樣閥和順利關閉。

故障

請注意，這個機制是非常可靠，並與恆溫器故障，這是非常罕見的。 第一個問題 - 它是不斷地開閥。 在這種情況下，液體將通過主輻射恆定，即使是在冷啟動。 問題是充滿了汽車的長期加熱，尤其是在冬季。

第二個問題 - 溫控器永久性關閉。 不同於第一，這種故障顯然是冬季和夏季看到。 失敗的標誌 - 電機和過熱過快加熱。 箭頭沒有保持在綠色區域，並開始迅速為每110度留下一個紅色的規模。 過熱 - 發動機一個非常危險的現象。 因此，如果轎廂已經開始沸騰，關閉發動機和拖曳移動到一個地方修復的（或具有長的停頓被用於控制由箭頭儀表面板上的傳感器獨立地發送）。 接下來的問題 - 太早開放。 這種現象也等於故障，最經常發生因結婚。 汽車不僅是一個長的預熱到工作溫度，但沒有達到它的“綠色”模式。 例如，箭頭上不能生長大於70°面板。 在冷馬達的常量騎可導致增加的燃料消耗。

究其原因，解決故障，方法

在問題的原因的99％由定影器。 在第一種情況下，第二蠟可以洗由於擊穿和減壓室（無論是它枯萎適當的時候）。 在第三製造商根本沒有報告的全部或設置低質量春天的熱電偶。 但在任何情況下，唯一的辦法來解決問題 - 這是一個新的自動調溫器的購買和安裝。 元素沒有被打開，完全改變了。 且費用不太高採取修復措施。

使用建議

在國內汽車經常出現故障使發動機的工作溫度。 此外，它甚至可以在適當的恆溫發生。 為了解決這個問題，專家建議使用不同的恆溫季節性。 例如，在冬季去項目85度，夏天 - 在75所以機器會更快熱身冬季和沸騰的夏天。 此外，您將不會遇到與冷灶的問題。 如果你有一個5孔恆溫老樣品（這化油器VAZ，包括“九”），它應該由更強大，6孔來代替。 這種機制的費用是800盧布。 如圖所示，它迅速在20度預熱發動機冷，爐子的偉大工程。

如何檢查？

因為恆溫器（“卡利納”尤其是）的原理是相同的，這本手冊是適用於所有車輛。 檢查元素可以是當場，而無需將其刪除。 對於這款車預熱至工作溫度，探頭和消音在散熱器的頂部和底部的噴嘴。 要小心 - 他們可能是熱（戴手套）。 如果針已經達到80-90度，並且管道之一（或兩者）的冷，然後楔入構件和不工作。 更詳細地說，以確定該元件的適用性可以在去除。 為此，它被放置在水的容器，並提請沸騰狀態。 恆溫器的操作原理是基於將蠟融化，由此打開閥。 這可以在視覺上通過放置在沸水中部分可見。

所以，我們發現溫控器的工作原理，以及他的主要問題。