如何在你的車的溫控器？ 工作原理

現代汽車的無不是不完整的冷卻系統。 它需要從發動機所有的熱處理可燃混合物時。 活塞移動時，混合氣燃燒，分別需要良好的散熱。 在今天的文章中我們會注意冷卻系統的主要組成部分之一 - 溫控器。 如何恆溫在車上，其結構和物種 - 本文後面英寸

設計和佈局

在大多數車輛有源元件位於所述發動機的上部。 具體的位置取決於品牌機和超氧化物歧化酶的建設。 例如，在車輛上“瞪羚”與發動機ZMZ-405這種元件位於靠近散熱器的頂部-近閥蓋。 它從膨脹水箱連接的散熱器管道和軟管。 描述恆溫是如何在上車前，該設備將予以考慮。 通過設計，該元件設置在所述鋁（但通常黃銅）結構內的閥。 同時它具有體積小槽 - 他們需要發洩氣泡。 燈泡內放置氣缸。 在後者它具有冷卻元件，其，達到一定的溫度時，活塞向上移動。

工作原理

如何在汽車VAZ-2114溫控器？ 元素的算法步驟不從相同的“亂七八糟”，“一打”，和其他人的不同。 當點火開關打開，則該項目是不起作用（關閉）狀態。 如何溫控器？ 一個特殊的液體，裡面開始熱身。 在發動機預熱操作到90度時，活塞後會自動切換到冷卻模式（不要與一個事實，即氣缸混淆）。 該系統具有兩個電路：小和大圈。 當車是冷的，恆溫器不只是加熱的液體滲透到了一大圈。 如果發生這種情況，機器盡快你需要它升溫。 如何在汽車VAZ-2110溫控器？ 此元素關閉大輪廓的溫度防凍液發行量高達80-90度。 順便說一句，它可以根據溫控器型號是不同的。 區分“夏天”和“冬天”選項。 在第一種情況下，第二進料，基本圓在攝氏70-72度的溫度下進行。 “冬天”是一個選項不會放過防凍液，直到它被加熱到80-85度。 有經驗的司機都建議改變溫控器模型，根據車輛的季節。

類型

除了季節性，所述數據元素中的以下類型劃分：

• Odnoklapannye。
• 兩階段。
• 兩個閥門。
• 元素與電子控制。

如何在汽車VAZ-2106溫控器？ 他們每個人的任務 - 阻止冷卻劑流動到散熱器，直至發動機沒有預熱到工作溫度。 每個物種都有其優點和缺點，以及在設備和價格的差異。 第一類（odnoklapanny）非常虛弱，無法提供在現代汽車的電路防凍液的調整。 兩個閥門和兩個階段的機構是比較實用的。 它安裝在大多數國產車和外國車更老。 該冷卻系統在高壓下操作的事實。 這是難以克服的一個閥門。 對於更強大的類型恆溫建立這樣的情況。 當（因為它需要較少的力來克服的壓力）達到運行溫度時，所述第一開放小皿中。 然後，她又較大的主要部分。 她又打開了一個全通系統中的冷卻液。

電子

這是最現代和最先進型恆溫器。 通過強大的功能為特徵。 如何溫控器？ 它配有一個電子控制系統，由於其充分自由冷卻循環發動機。 該系統的工作“的機器。” 然而，並不是所有的現代轎車它的實現。 其功能機必須配備的事實 車載電腦。 這是他誰執行對系統中的冷卻劑的溫度信息的讀取操作和處理。 有些車配備有兩個恆溫器。 常見的具有雙載體，例如變體 發動機冷卻系統。 第一恆溫器執行電動機冷卻功能，第二個是負責執行提高活塞加熱特定的化學物質。 這樣的設計出現在工程最近。 順便說一句，溫控器於1922年首次使用。

如何檢查是否正常工作？

溫控器-在車上非常必要的事情，它的失敗可能會導致 發動機過熱。 這是充滿了昂貴的維修費用，因為在過熱立即的情況下，“是”頭塊。 要找出是否操作部件與否，可以有兩種方式。

檢查“當場”

要做到這一點，我們不需要提取出來的恆溫器。 預熱發動機的工作溫度。 然後將其關閉，並獲得上散熱器軟管。 它的直徑約5-6厘米。 輕輕觸碰你的手給他。 如果 電動機溫度傳感器 面板上的顯示，它被加熱（90+度），並且該冷管，裝置元件已磨損。 在這種情況下，應該由一個新的更換。 該閥不能打開，因為它停在散熱系統防凍循環。

國道

這意味著部件的拆解和“直接”進行測試。

要做到這一點，採取任何容器（鐵鍋為1升）中，用水和澆鑄到元件填充它。 因為恆溫器通過在沸水閥門應當開啟增加的溫度下工作。
這可以直觀地看到。 如果水沸騰，但活塞不動，這意味著該項目是有缺陷的，它必須盡快改變。

請記住，在錯誤的調溫系統的情況下，將一小圈總是工作 - 機器會很快過熱。
此外，購買一個新的元素時，請注意標誌。 每個元素被沖壓閥打開時的溫度。 在85度，而不是70不要購買恆溫器 - 它會導致頻繁的過熱。 與標記，這在以前對你的車買下來。

所以，我們想出了如何工作，汽車VAZ-2108年至2114年的恆溫器。