變速箱AMT（機械式自動變速器）：特點，評論

近日，國外生產的汽車符合手自一體變速器。 這不是一個經典力學，而不是所有已知的機器。 這是一個十字架。 什麼是AMT的盒子？ 評論和自動變速器的設置 - 在本文後面。

特點

這個節點是一個 手動變速器。 但這裡的換擋自動發生。 選擇所需的傳輸是由電子控制單元執行的。 所述計算機響應於所述傳感器信號並產生一個反向脈衝。 其結果是，汽車是最優化的速度模式驅動。 此變速器（AMT）結合力學的一種自動變速器的效率和方便性。 現在，這些PPC安裝在車輛上“斯柯達”，“奧迪”和“大眾”。

關於設計

什麼是AMT變速箱？ 這種變速器包括幾個組成部分：

• 驅動器和離合器盤。
• 換檔桿。
• 的電子控制系統。

上使用雙摩擦離合器任何機器人。 在普通機械使用的單盤。 這樣的設計使您能夠快速換檔的AMT。 «拉達灶神星“，它們分別安裝機器人中，比它在力學對應快得多。 而儘管在AMT離合器踏板這樣，沒有。 但是，不僅關注“大眾 - 奧迪”和“伏爾加”用這個箱子。 AMT機器人早已確定對德國“奔馳”。 這裡使用7 dzhitronik。 但德國工程師們視為一種用於自動變速器的基礎，替換上的摩擦離合器的液力變矩器。 此外機器人傳輸，在“寶馬”轎車使用AMT。 它與電動液壓驅動器中的六檔變速器。 變速箱5速常常被用來關注“大眾 - 奧迪。”

類型的離合器

有幾種類型聯軸器具有AMT箱：

• 電氣。
• 液壓。

在第一種情況下的電動機。 這樣的驅動器具有較低的響應速度。 齒輪換擋以三到四倍比相似的液壓較慢完成。 時間切換為0.3至0.5秒。 但仍比自動變速器更快。 關於液壓傳動，特種氣瓶用在這裡。 他們是由電磁閥控制。 這樣的設計比較複雜，但它有一個快速反應。 時間切換傳動齒輪與液壓驅動器是約0.1秒。 這款變速箱被安裝在AMT大多昂貴的汽車。 電力配有中低端的所有其他計算機。 其中 - “斯柯達明銳”，“卓越”，“偵察兵”，“大眾高爾夫”，“奧迪RS”等。

關於傳輸效率

據廠家，機器人變速箱 - 在效率方面的技術最先進的一個。 它是97％左右。 在自動變速器的效率是90％。 至於力學，這裡的數字是幾乎一樣的機器人 - 98％以上。 因此，這樣的機器是更動態。

優點

自動變速箱的主要優點：

• 低油耗。 對“機器人”汽車花費幾乎一樣多的機制。
• 少量的油。 在此盒必須倒入4升的流體。 這是比類似自動變速器或變換器少兩次。
• 高離合器的使用壽命。 由於切換過程由電子控制的，而不是驅動器，燒傷把手接近零（除非故意按下油門踏板，並在同一時間的制動器）的風險。
• 的半自動模式的存在。 在任何時候，駕駛員可以切換到手動模式，並選擇何時切換到更高或更低的齒輪。

司機也注意到，即使在自動模式下的高開關速度。 而這一切都歸功於採用多片離合器。 當汽車在第一檔移動，第二盤是已經與下一個接合。 所以只要你不切換到最後。 如果要在最大可能的，在第六或第七速度移動，該盤將自動與下齒輪嚙合。 為了驅散數百個這樣的機媲美的機械師。 不是一個框“tupit”加速時，它是有車一族大加點評論。 變速而不在功率和動態中斷進行。

傳輸缺點

評論請注意不可能PPC閃爍的另一種模式。 此外，車主在堵車行駛時強烈加熱的抓地力。 為了節省磨損在包裝盒上，有必要切換到“手自一體”模式。 你不能經常去拖車。 離合器資源會出現這樣的負載下要少得多。 此外，一個偉大的缺點是量PPC服務。 並非所有的箱子屬於保修情況下。 您需要定期更換離合器片。 而因為他們兩個，維修費用顯著的AMT增加。 通過150 000需要改變離合器。 此外，車主面對磨損 的主軸軸承。 此故障伴隨著PPC區域特徵的噪音。 隨著發動機轉速被放大。 這種故障的發生是由於金屬屑在機電單元的存在。 如果長時間不消除損害，會導致離合器片的快速磨損。 什麼是最傷心的，對AMT的新細節不賣。 所有這一切可以做 - 讓更多或更少的“活”框的分析，並打開必要的細節。 許多汽車“大眾汽車”，這種傳輸抽搐了一下，突然鬆開離合器。 究其原因是混合兩種類型在AMT的廢油。 其中的原因 - 機電單元上的密封不良。 因此，它是由約1萬輛撤回更換機油。

關於換油

廠家建議更換變速箱油在60000公里至少一次。 對於AMT的新油值是4000盧布。 還需要購買一個新的過濾器500盧布。 改變專業的服務生產和油費2200盧布。

自動化盒的操作模式

在駕駛時，駕駛者可以設定在自動或半自動模式變速桿。 在第一種情況下，傳輸操作依賴於傳感器和電子控制單元的脈衝的讀數。 對於半自動模式，這裡又被連接“手自一體”，其可以在與他們的自動變速器中的“奔馳”汽車中找到。 在換擋桿開關“加負”。 在安裝換檔一些機器。 因此，AMT變速箱不再感知來自傳感器的信號，並且適合於駕駛員的指令。 這個有人稱之為運動模式。 開關速度是一樣的自動模式。 但在這裡，你可以選擇在哪個降低或提高利率將包含速度。

結論

所以，我們發現了什麼的機器人化變速箱。 正如你所看到的，它結合了機械力學的效率和舒適度。 但是，在服務方面，這款變速器是最昂貴的一個。 通常情況下，修理費用高達1-1.3萬歐元的標誌。 如果汽車的里程不超過15（或五年），用於修復需要自己的經銷商。 但是，當汽車“飛客”有保證會發生什麼？ 所有強加給車主的肩膀上的問題和維護成本。 了解與AMT的問題，這樣的機器是很難在二級市場上出售。