機器人化變速箱

機器人化變速箱 - 一種“半自動化”。 它結合了自動和手動變速器的特徵。 隨著“力學”它結合了所發生的事情對駕駛員的要求進行切換。 不同於具有手動變速箱，並與它的離合器踏板，這是必要的擠壓速度變化，在機器與離合器踏板的半自動實施方式的車輛是不存在的。 相反，裝備汽車前提整個傳感器系統，致動器和發射器，其被獨立地轉換齒輪箱的 機載計算機。 由於計算機同步的所有元素的工作，有的設置有一個機器人變速箱的電子系統，還可以學會識別每個駕駛者的駕駛風格，這意味著他們可以預見自己的行為。

用於大量生產汽車裝備了齒輪換檔把手，它位於在同一個地方，和一個手動手柄。 所不同的是所述桿的示意圖 - 傳統的X形代替當然僅向前和向後。 增加時，另一個 - - 在涉及式1的汽車，把手缺少，它們是由兩個踏板，其中開關速度一個替換降低。

機器人化變速箱的工作原理如下。 切換齒輪旋鈕和通過傳感器踩下油門踏板在pressingovy流得到在這一點有關可用信息，速度，和新的請求移。 在同步塊pressingovom接收到的信息，所述最佳速度被選擇，並提供所有傳動機構的協同動作。 這裡考慮到的控制單元，所述空氣調節器的發動機速度的性能。

負責關閉和打開所述離合器控制液壓機械單元，它通過中央單元pressingovy。 與司機的所有動作此同步操作。 機器人化變速箱是非常方便的：電子是多次比人更敏感。 對於變速器空檔，停車，倒車期間兩個踏板同時預擠壓，然後選擇所需的位置。

耦合僅用於在運動驅動車輛。 快速開關速度傳輸機器人不需要手柄的運動，你必須放開油門踏板，發動機減速到期望的速度切換到下一個速度極限。 確保把手處於期望的位置。

傳輸機器人不僅安裝在汽車，而且還卡車和公共汽車，甚至。 日本製造商都建立了體育摩托車雅馬哈之一的元素。 每一個汽車製造商此選項可能有不同的名稱。 不要忘了，它要求仔細和微妙關係。

機器人化的手動變速箱為驅動程序提供更大的便利和舒適，他得到了更多的機會，直接集中在道路上。 她已經從所謂的傳輸“自動”一些差異。 其核心仍然是相同的“力學”，但裝有附加執行機構。 他們的任務將自動抓緊離合器和齒輪變化階段。 例如，在汽車“歐寶”機器人手動變速箱具有存在功能啟動-N與自動切換到中立位置。 當制動踏板被踩下，車輛起步。

這個盒子是比完全自動化的便宜得多，雖然，在這種情況下結合“機器”的優點和實施方式機械的動態特性，並且還提供了更低的 燃料消耗。