“豐田Estima大”：說明，規格，照片，評論

現代市場非常小型貨車過飽和各廠家各種型號。 具有寬範圍內的任何汽車製造商，並沒有離開消費者這部分市場沒有注意。 首發陣容和完成不只是刺激你的頭腦，也提高對人的大腦是如何能夠想到這樣的創新問題。 但不要忘記，總有一個所謂的“排頭兵”。 在這種情況下，它是指設置的現代家庭轎車發展的步伐的典範 - “豐田Estima大。”

這一切都始於他

麵包車“Estima大”是建立在一個未來的平台，有一個中置發動機。 這輛車已經幫助建立一個新的趨勢和發展的步伐，在建立這一類車的。 目前共計有麵包車三代，其中最後產生的這一天。

在通常命名為“豐田Estima大清醒”製作，並繼續為日本市場生產。 對於美國和歐洲市場發出一個修改車輪向左的安排 - “豐田預覽»。

發展和創造的歷史

第一代的小型貨車由設計師大衛·道爾和東京Fukuichi設計於1987年。 汽車是唯一的時候，和中間平台的佈局。 所設想由設計師，四線發動機在水平位置位於近以70度的角度與駕駛員和乘客的座位下側躺著。 開發商的主要目標是利用各種非標準的實驗溶液中，所以，在未來他們可以在新車型上。

第一代

第一個“埃斯蒂馬”出現在1990年。 後來，在1992年，有選項“豐田Estima大，埃米娜”和“清醒埃斯蒂馬”，其不同稍短的身體和一套完整。 當時的主要創新是發動機在一定的角度，這給了一個特殊的現實意義施工安裝。 當然，這樣的安排有其消極後果，即進入發動機的難度。 但是，對於一個小的服務，例如，更換蠟燭，前排乘客座位下的一個特殊的孵化製成。

對於更嚴重的修理“豐田Estima大”得配SADS系統（參考附件驅動系統）。 它意味著一個不尋常的設計決定，其中 空調壓縮機， 發電機等附著物遠離發動機的位置。 要使用特殊的軸帶滑輪使系統生效。

發動機

正如上面提到的，中置發動機佈局是相當不尋常的決定，但允許達到近乎完美的重量分配，使麵包車有良好的控制。 這種方法的一個缺點是所述內燃機安裝的複雜性是具有更強大的，因此更麻煩的單元來代替它。 要做到這一點，工程師不得不顯著改變身體。

由於模型來在世界的不同角落，“豐田Estima大”的照片，你可以在提交的材料看，配備了不同類型的發動機和驅動系統。 因此，美國版本配備了前輪驅動配對的汽油發動機。 在日本，你可以找到與柴油2.2升內燃機的選項，並用全Trac的全輪驅動系統傳遞。

室內佈局

麵包車“豐田Estima大”的巨大優勢，毫無疑問，是沙龍，這是應該確保在各種過程中甚至最長的行程中可能出現的情況下，一個大家族的舒適性。 機艙的兩個版本均提供：七八名乘客，分別。 無論選用哪種方法的駕駛員座椅和交通的方向前排乘客的“關照”，但第二排座椅已經向相反的方向被打開。

此外，座椅的中間一排已經被彼此分開，並且由兩部分組成：一兩個和一個乘客。 這種佈置提供了一種用於在配置空間車輛的變化。 你可以放下一個座位，把它們與stolikom-用餐區上面給出的沙龍車“豐田Estima大”照片“大便”。 的第三排座椅包括兩個完整的坐具與七座的內部佈局版本的扶手。 當後排的八座椅佈局是相同的平均值。 因此，在任何情況下，你可以折疊所有的座位，並獲得整個內部的臥舖票，而沒有觸及後備箱空間。

第二代和第三代汽車的“豐田Estima大”的評論

第二代製作 從2000年 到2006年，它的成立是為了“豐田佳美”的平台模式，有一點細長體。 SMENA麵包車基更改其上perednemotornuyu佈局防止並提供給建立的功率單元的新線的機會。 因此，在混合動力行中輸入3升V6與另外的電動機。 另外，在主體的另一側上的第二滑動門。

第三代汽車的“豐田Estima大”出現於2006年，生產到現在為止，已經有車身兩種改型。 相比上代目前麵包車配備了廣泛的功能和駕駛者如何注意更舒適的內飾。 主計算機系統的創新鋼停車輔助（正常和並行 - 計為它在加號所有者），混合動力驅動系統協同驅動，以及第二排座椅折疊墊子的懸掛系統。 多虧了“凱美瑞，漢蘭達，”聯合平台和汽車發動機收到的新生產線，由3.5升V6領導。

值得一補充說：“豐田Estima大”成為小型貨車的圖標。 這輛車設置並繼續設置的現代家庭轎車發展的步伐。 在俄羅斯銷售的一個偉大的對手 - “豐田星宿”，這將是每位一樣舒適和愉快的全家旅行度假，並在任何長途旅行。 這是安裝在汽車的一切便利，將使任何一趟難忘的體驗。