雪車“Taiga”：“Varyag 500”和“Varyag 550”

“俄羅斯力學” - 俄羅斯最著名的開發和生產雪地摩托車的公司。 它在蘇聯時代起作用。 然後，第一批雪地車是專門為科技大會開幕式而發布的。

製造商一般有近半個世紀的歷史。 在此期間，為全國提供雪車和其他越野車。 關於雪地車“布朗”和“泰加”，大概，一切都被聽到了。 這些型號一直是公司的電話卡。

使用先進的現代技術和可靠的蘇聯設計的結合使得技術具有穩定性，實力和便利性。 產品的特點與日本類似產品的特點幾乎相同，但成本便宜。 數十萬台冬季汽車從工廠裝配線下車。

在廣泛的技術中，雪地車“Taiga Varyag”很有趣。 根據價格類別，這是冬季全地形車輛的平均型號。 本文是關於我們的技術。

雪鐵龍“泰加500”：技術特點

“瓦利亞500”成為同胞中的第三名。 該機器是在很短的時間內創建的，因為這個項目早已準備好了。

其發動機由體積為503立方厘米的雙缸二衝程單元表示。 它有一個空氣冷卻系統和一個好的化油器 - RMZ 500。 燃料生成現在負責日本製造商Mikuni和電子點火系統 - 意大利杜卡迪。 但這家公司不屬於Multistrada。 他們只是有一個相似的名字。

電動起動和雪地摩托車分離潤滑系統不存在。 這輛車是單一的，雖然乘客的空間也是分配的。

對於底盤，前減震器的衝程為115毫米，而不是以前的型號。 後懸掛也更容易。 但是儘管價格有所降低，已經在基本配置上留下了加熱筆。 一個重要的補充是從Tiksi借來的高管狀方向盤。 感謝這個人體工程學已經變得非常好。

Varyag 500測試

在測試汽車時，注意到一個簡單的懸架仍然影響乘坐質量。 但是，如果您開車出現問題的站點，那麼由於高轉向的情況就很容易矯直。 另一方面，小塊容易占據高度。 至少這個印像是與其他較重雪地摩托車“太加”的表現形成的。

有關飛行員的評論說，“瓦里亞格”已被證明是一輛耐力可靠的車。 當飛行員與融雪融雪相當遠的地方以及所謂的凍結風暴地區時，這一點很明顯。 所有的測試機器承受尊嚴。 因此，根據一般意見，除了輕微的不便之外，簡化了設備的細節和便宜化，整體上並沒有惡化其質量特徵。 但錢可以保存得體面。

雪地車“Taiga 550”

2012年底，Varyag 550 V型號出現。 汽車舒適，舒適，同時保持其實惠的價格和獨特的功能品質。 雪橇車“瓦里格·泰加”收到了俄羅斯中部地區居民必需的部件。

在北方，烏拉爾和西伯利亞的雪車主要用於家庭需求，而在中部地區，他們更喜歡度過閒暇時光。 因此，該技術應具有舒適性和成本較低的最佳組合。

技術規格

開發商試圖滿足這些要求。 Snowmobile“Taiga Varyag 550 V”從他的兄弟“Barca 850”收到了一個伸縮式懸掛。 結果，中風277毫米。 該前懸架具有水平定位的減震器，能夠平滑不規則並增加能量強度。

卡特彼勒抓斗保證了雪中的優秀越野能力，加速和製動期間的極好動力以及穩定的轉彎。 高方向盤在一邊增加了人體工程學，並改善了外觀。 開發商強調，該模式不與Varyag競爭，但它是其特殊的完整套件。

我們的Varyag和他們的ATV

在其中一個測試中，決定啟動一個雪地車“Taiga Varyag”和一款類似發動機的進口四輪車。 賽道是連續的泥流。 但具有尊嚴的國內設備經受住了考驗，在直接領域表現出色，但機動性好，因為雪地車需要更大的轉彎半徑。 四輪自行車當然贏了，但是在其中一場比賽中，直到最後還不清楚，終點線將會有什麼技術出現。

與雅馬哈比較

雅馬哈汽車公司是雅馬哈汽車公司唯一能夠在俄羅斯市場上成功獲得立項的公司。 她甚至設法壓制了國內公司的技術，特別是雪地車“太加”。

Viking和Varyag型號的比較可以查看評論。 一般來說，很多人似乎在可靠性上是相似的。 然而，隨著家用設備的細分，當然，修理更容易，因為所有的細節總是可用。 但是在經銷商的“日本人”中可能沒有什麼可以。 正因為如此，恢復技術的過程不僅可以及時伸展，而且還要花費更多。

與此同時，維京的人體工程學明顯優於大賽雪地車。 後者的方便性由於懸架太弱，運動工作噪音太大而降低了一個數量級。