“馬自達323F”：對汽車，規格，評論說明

在選擇第一輛車新手往往注重國內品牌。 但也有許多值得汽車是在比俄羅斯VAZ更好的時代，無論是在設計和技術特性。 今天，我們就來看看“熱日本女孩。” 所以，歡迎 - “馬自達323F”。 評論業主和規格 - 後來這篇文章。

一般特性

該機從94日，只要它沒來取代傳說中的“三駕馬車馬自達”，它沒有那麼激動人心的設計和智能電機作出了今年的“零”。 值得注意的是，323系列是幾個變化可用。 其中是“馬自達323F BG”。 這也是兩廂車，但具有不同的燈光。 在時間線323已在世界市場上獲得了巨大的人氣。 現在的汽車享有青年人的需求強勁。 這是它的這種融合了動力性能和不錯的設計財政成本，不能甚至20年後的今天叫老了，在幾個車型之一。

種族“日本人”

還有的“馬自達”的若干實施方案。 這是一個轎車和轎跑車。 還有一個“pyatidverka”，其中大部分看起來像一個車皮。 這款車看起來如下。

該機擁有一個充滿活力和動感的輪廓。 “舔槍口”屋頂光滑斜面的淚滴形 - 這一切都賦予了它令人難以置信的運動性。 尤其令人印象深刻的車看看德國著名的驅動器“BORBET”（一種輕微的調整的）。 “馬自達323F”具有短前懸，但由於低間隙也難以給出的坑和其他違規行為。
該車的設計是專為年輕一代。 後面的車看起來不那麼令人印象深刻。 особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. 一個有趣的特點- 尾燈橫跨車身的寬度拉伸。 Dvuhstvolny排氣給了日本一個偉大的運動型轎跑車。 順便說一句，這款車配備了從工廠擾流板。 但是車輪已經全部不同。 另一個特點 - 後窗雨刷。 他是通過內部的槓桿驅動。 還要注意汽車改裝“馬自達323F BA”。 她可以在下面看到的照片。

是的，這是相同的車，323系列。 它的設計是從平常的顯著不同。 主要特點 - 從引擎蓋下的燈光離開。 此時，例如光學部件的存在是信譽的高度（一種命中90的'）。 現在，這樣的設計在現代汽車無處找到。 儘管如此，“日本”看上去開朗，清新。 汽車“馬自達323”仍然在流識別至今，尤其是鮮豔的紅色。 一個大型圓拱門讓你把幾乎任何光盤，有不同的出發和直徑達18英寸。

沙龍“馬自達”

這個模型中，依稀有一個繼任者的內部 - “馬自達三”。 已經有一個歐洲的面板，以及三輻方向盤。

當然，圓形的傳感器，照片 - 這是不是一個決勝。 然而，面板結構設計，使室內的設計幾乎沒有老。 在中間 - 兩個小管和多媒體系統在底部，像所有的“日語”， - 控制單元爐子和空調。 汽車“馬自達323”有一個相當長的手套。 另外在前排乘客側有安全氣囊的插頭。 座椅 - 用力適度，用良好的橫向和腰部支撐 - 注意的車主的評價。 裡面一個很大的自由空間，儘管汽車是輕便小巧。 而地方有前後。

選項

在基地車“馬自達3”（兩廂和三廂以及）配備了所有必要的東西。 這種 中央門鎖， 方向盤和 安全氣囊 （不幸的是，只有一個-驅動程序）。 對於乘客是可從已經成套中間。 此外，在更豐富的版本“馬自達323F”，它配備有ABS系統，空調，側氣囊，電動車窗和電子座椅調節。 順便說一句，為後排乘客製造商的舒適提供了靠背角度調節。 她提出了多達16厘米。 因此，它可以顯著增加膝蓋和前排座椅靠背之間的空間的餘量。 小車“馬自達3”（兩廂）是折疊前排座椅靠背的可能性。 因此，它可以被轉換成一個緊湊的表。

技術特點

無論引擎或安裝在汽車“馬自達323F”，他依然保持在10-11秒驅散“百”。

最流行的版本 - 是323F上polutoralitrovye電機。 他們有一個手動變速箱配對分為五個階段。 發動機置於橫向相對於所述主體（後和全時四輪驅動的版本中，不幸的是，還沒有被提供的）與90開發馬力。 這是足以讓這樣一個輕量級的兩廂車。 名單上的下是116電源的1.8升發動機。 它還配備了五步“力學”。 有版本，功能強大。 所以，“馬自達323F”與配備六缸發動機兩升。

為了以某種方式將設備放置一個緊湊的“馬自達”的發動機罩下，它被用來通過一個V形佈置。 此單元147開發馬力和配備自動4步驟。 它是從線路最有活力的和高扭矩電機。 然而，V6 - 汽車，“馬自達323F”的一種非常罕見的修改。 它的價格可以達到500萬美元，儘管通常的“polutoralitrovye”艙可為2-3千元購買。

暫停和維護

正面是由經典的“麥弗遜”使用，而背後 - mnogoryichazhka。 但是，儘管如此，汽車獲得的坑艱難。 但“馬自達”擁有高機動性 - 注意的車主的評價。 至於服務，70000公里機需要更換機架後 穩定桿。 通過10萬失敗球軸承和軸套前桿。 後懸架具有更高的份額。 150000可能需要更換的控制桿。 但你也知道，mnogoryichazhka維護費用昂貴。 價格修復的可能是大約$ 300。 拉桿兩端都是100萬公里。 在機架上的資源是顯著不同。 有人她“走”到現在，經過20年的運作。 至於其他的服務節點，該機器只需要消耗品。 這種剎車片，過濾器和油。 還要注意的是，在自動變速器油必須在每次60000公里改變。 但是，由於大多數修改附帶的“力學”（和它的作品完全不同），有充油的生活。

評測

駕駛這款車積極發言。 並不要緊，這是轎車，跑車或兩廂車。 該機是任何機構在任何引擎上與分散的動態為所欲為。 此外，所有的引擎都比較經濟。

在市區工況“平均”的兩廂車消費9升95辛烷值的。 高興的有用的選項，如加熱座椅和電動車窗，其中有許多國產車的存在。 駕駛者還表示，良好的視野和寬敞的後備箱。 在內部，也有足夠的空間，儘管尺寸緊湊。 唯一的缺點 - 它的低淨空。 本機不喜歡坑，引物和cleaned-雪的道路。 “在肚子裡”的字面落在第一雪堆。

結果

今天我應該購買這輛車？ 業主的評論說，“馬自達323” - 為錢一個偉大的賽車。 其中“日”是最便宜，最實惠的車型之一。 該發動機素以可靠性，手冊不會造成問題。 但是，隨著“機”，它是需要定期更換機油。 如果你買自動變速器的版本，當您切換速度和模式預先檢查框的行為。 車主不提供意想不到的其餘部分“驚喜”。 有了適當的保養它帶給你與成千上萬的無故障運行的公里。

於是，我們發現了什麼是“馬自達323”規格，設計及業主的評論。