GAZ-3937“Vodnik”：技術規範和照片。 GAZ-39371“Vodnik”

所有汽車俄羅斯，隨著民用運輸機植物產生國防部的命令下裝備。 GAZ也不例外。 它的構造開發GAZ-3937“Vodnik”，這是優於著名的全地形悍馬許多方面，和美國軍隊，相反，是浮動的。

創造歷史

第一個“Vodnik”是由GAZ-3907號向公眾展示於1994年在展覽“94-救援設備”作為多地形車輛（民用版）。

國防部在上世紀八十年代末發行的項目“Vodnik”，這本來是要替換輪式裝甲情報和破壞機的戰術技術要求。

但該項目被擱置，當它通過前兩個原型的海上試航。 只有在1998年批准了此車的技術文檔，並通過它是在2007年。

這幾款車在車臣戰鬥的一部分。 共有250輛軍車被2007年底生產的五十國防部放在保護的長期儲存。

汽車設計

“Vodnik” - 模塊化車輛。 它主要是基於單位和單位汽車的串行組件，因此對於它的大量生產以低成本既不手段也沒有時的技術製備。

該設計的基礎是一個模塊化的電路組件。 它可以讓你迅速改變各種模塊，包括在外地。

焊接承載體的兩個可移動模塊具有不同的功能。 前面也包括兩部分，由密封隔板分開：對乘員室和向電機提供電力的控制單元。 對於GAZ-3937翻一番。 位於駕駛員後面的空間，對登船和離船的指揮官都在頂部的艙口。 GAZ-39371“Vodnik”，並為與艙口的登船和離船，這是位於駕駛員後面一個無線電操作員的地方。 該部隊的指揮官坐在司機旁邊，為他們在模塊門口走去。

後部組件 - 對人員，貨物運輸或各種特種設備安裝了一個隔間。

技術特點

對已在真實條件下進行了測試對以前發展的裝甲機“Vodnik”家庭使用的部件和組件。 底盤具有高可靠性提供地形的在崎嶇的地形和平滑度的組合。 位移體允許克服水屏障並通過水涉水，使用車輪作為發動機，但是，5公里/小時的速度慢。 高速機動性全地形車的特點相結合，讓你在戰鬥中部隊遠距離投擲和無準備加入戰鬥。

強大柴油發動機或五缸大氣品牌豐田，四缸渦輪增壓或從戴姆勒 - 克萊斯勒，根據版本，允許開發公路速度從112到130公里/小時，用35度的上升角。

一種充氣輪胎，該壓力在從駕駛室調節，扭杆 獨立懸掛系統， 行駛高度500毫米尺寸和大直徑車輪使GAZ-3937制定極快的速度和在越野。

對於人員的保護幾種不同的方式提出保留，包括與附加裝甲。

可互換的模塊

任務執行其創建的GAZ-3937“Vodnik” - 是交通擺在首位船員與滲透性差的地區。 因此，基底後方模塊設計用於攜帶八人。 座椅，多虧了特殊設計，可以安裝背靠背或面對面。 六門，兩個後和側面那起來通過氣彈簧舉行的公開立場，允許在很短的時間內完成人員的裝載和卸載。

總GAZ-3937可配備26軍事和經濟插件模塊。 也就是說，單個機箱可配備特殊的軍用車輛，用各種武器，汽車服務裝甲：與住宅單位或燃料能源綜合體和裝載平台站。

設計缺陷

儘管取得了一些成功的技術解決方案和高性能，駐伊美軍的“Vodnik”蔓延沒有收到。

首先，隔室之間的密封分區，如果必要防止發生改變的地方。 在戰鬥中，指揮員不能沒有離開汽車取代退役箭頭。

此外，廢氣在車內底部留下來增強隱身運動。 但是，即使沒有排氣的排氣管的響亮聲音不顯著放大，從道路表面反射，並獲得在平底。 噪聲的隔室是這樣的，一個便攜式無線機上設置，就不可能使用。

模塊化GAZ-3937是不允許做完全浮動，克服水障礙的結構。

和最重要的是，該機器的底部和側面的平坦面大大降低GAZ-39371“Vodnik”（上面的照片）的生存性。 底部完全假定從炸彈和地雷的衝擊波，並且胎圈完全消除與側接觸跳彈。

民用版

在本世紀阿爾紮馬斯機器與JSC“Polaks”一起工作的開始困難的經濟條件下（敖德薩）開始發行個人訂單GAZ-39371“Vodnik”民間版本。 民間地形車裝備有四缸柴油發動機“卡特彼勒-3114”和148升的容量。 一，雖然可以訂購並安裝一個更強大的引擎到275升。 一。

該設計公司“Kushirtsa”後裝飾件模塊已經開發了幾個變種。 改進的 絕緣機艙 安裝在其中加熱，通風和空調， 對講機和音頻。

暈死GAZ-39371“Vodnik”有點超過六噸，其在良好的道路最高時速 - 100千米/ h時，在一個加油可行駛數千公里。

由買方變速箱的請求可以是手動或自動的，有三個不同的齒輪，包括“手自一體”。 您還可以安裝艙底設備 電絞車 用5噸以上和兩個機械噴射力，使水達到12公里/小時的速度。

這輛車的買家。 畢竟，不事GAZ-39371的缺點為戰車為他個人最重要的事情 - 通透性增加。