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“Lada Kalina Cross”：業主反饋，照片，測試驅動
我國道路狀況越差，機器需要越高越好。 這個規則是許多駕車人士所熟知的。 然而，清除率越高，汽車越貴。 但這並不適用於乘用車，經過一些改善後，乘客車數量有所增加，而且增加了離地間隙。 他們也為AvtoVAZ帶來了這樣的一輛汽車，他們向Lada Kalina的汽車社區提供了越野車。 我們來看看發生了什麼。 這是非常有趣的，它是什麼 - “拉達·卡利納十字架”，業主的評論，以及外觀和室內照片。
AvtoVAZ員工中的一些來源表示，該機器設計得非常快。 這種新穎性被定位為一個貨車和一個交叉。 值得注意的是，大會和入口處的角落，以及清關，絕對不遜於相當嚴重的越野車輛。
外形
新的“Lada Kalina十字”是由於它出現在工廠的首席設計師。
史蒂夫·馬丁做得很好。 一見鍾情似乎沒有太複雜，但如果仔細觀察，身體看起來很和諧，甚至有吸引力。 更坦率地說，很難將這個模式稱為獨立的。 交叉實際上與其標準版本的乘用車沒有什麼不同。
這輛車已經變得更高一些了，但似乎這是一個笨重的金屬盒子。 身體只會塗上三種顏色 - 金屬銀，白色和橙色。
拉達卡利納十字車之間只有一些細微差別。 業主的意見使得可以注意到新的保險槓，身體兩側有黑色保護襯墊，以及更寬的車輪拱門。 此外，後燈稍微擴大。
“交叉”
所有這一切使這輛車交叉，位於後面。
“卡琳娜十字架”：設計比中國好
一般來說，這輛車看起來不錯。 首席設計師的主要成就之一就是，這個模型的出現比天體帝國的工匠們更加出色。 在“卡利納十字架”中，沒有什麼亞洲人 - 而是在風格上與雷諾的一些車型相似。 專家說，來自VAZ的車型人員不會馬上認識到國內汽車行業。
沒有競爭對手
據專家介紹，Kalina並不存在這種格式的直接競爭對手。 在某種程度上，競爭對手之一可能成為Sandero Stepway。 還有很多例子要遵循。
除了其他全方位驅動的車輛貨車，車身“Lada Kalina Kross”（車主的評論已被完全確認）在身體上是身體套件周圍的保護性塑料部件。
在過去，門檻上的鉻襯裡，門和 散熱器格柵 現在變黑了。 這強調了功利主義的取向，以及一些殘酷的模範。 木線條非常寬。 他們基本上裝飾門。 他們有一個帶有模型名稱的郵票。
塑料不僅具有裝飾功能。 具有雙重緊固件，這些塑料部件完美地保護身體和油漆免受各種機械損傷。
由於Lada Kalina Cross汽車的開發商（業主的評論也注意到這一點），因為沒有足夠的錢來獲得更好的車，這輛車不買。 現在，VAZ創造了能夠與外國公司產品成功競爭的汽車。
室內設計
進來，立刻看來，這輛車裡的一切都是為了擺脫保守的傳統而開發的。 未來的業主將幾乎遍布各地的明亮橙色鑲嵌。 他們的zadekorirovano方向盤，門飾，座椅，以及通風格柵。
如果您討論汽車Lada Kalina Cross的缺點，那麼推薦就表明沒有調整方向盤的偏離。 還突出了裝飾材料的低質量。 在靠墊上，折疊和第一次擦傷在幾天后出現。
一般來說，別等待室內設計中的新東西。 沙龍是通常的“Kalina”。 外觀立即緊貼於塑膠，簡單的儀表板也沒有任何美觀。 但組裝質量相當高。 差距很小，沒有蟋蟀或吱吱聲。
椅子
沒有留下座位， 所以，框架稍稍修改，椅子的設計略有變化。 創作者最終重視外側和腰部的支撐。 為了提高司機和乘客的長途旅行舒適度，專家們採用更加密集的填料。 當司機克服急轉彎時，乘客不再需要尋找另一個支持點。
沒有人滑出座位。 在“拉達·卡利納十字架”車廂中，演示後立即舉行的試駕，坐得很舒服。
但是，有一點細微差別。 在扶手椅上舒適的會有中等身材的人。 如果這個人較大，那麼他將不得不習慣於座位的側面部分，稍稍靠在後面。 但所有這一切都是允許從預算課的一輛車。 後排沙發相當寬敞兩個。
雖然製造商聲稱機艙設計為五個，但搭配三名乘客並不方便。 腳上有很多地方，上面還是很自由的。 行李箱的體積，儘管身體車，有點令人失望。 只有240升。
淨空
最後，沙龍評論（“Lada Kalina Kross”）會很有趣。 如前所述，創作者將間隙提高了2.5毫米。 現在離地間隙為210毫米。 這得益於修正後的懸掛和使用氣體減震器。 輪胎在增加間隙方面的作用是很小的。 大輪子迫使設計者增加輪拱。
現在他們將在15'處操作光盤。 工程師改進和曲軸箱保護 - 現在它更可靠地保護髮動機零件免受各種損壞。 但保護不是不小心騎車的理由。 儘管經過，不值得，暴風雨的“Kalina”高遏制。
引擎
必須通過充分的牽引力來補充通道。 在引擎蓋下，您可以找到兩個動力裝置之一。 沒有驚喜 如前所述，僅使用1.6升體積的汽油機組。
第一台發動機達106升。 一。 第二個是較弱的一個 - 他有20馬少。
在3800轉/分時，扭矩為140 Nm。 除了這些單位的功率差在閥門數量之外。 更強大 - 16閥。 發動機通常相當好，彈性很大。 上升可以感覺到二千卷之後。 經過3千人，你可以感覺到甚至會起床。 在城市和國內的汽車“Lada Kalina Kross”燃油消耗量不同3升。 但不超過8.5升/ 100公里。
傳輸
電機採用機械式五速變速箱。 卡利納十字自動機將安裝，但不會很快。 變速箱配有電纜驅動器。 在主齒輪中，工程師更換了齒輪。 這允許傳動比稍微增加。 當需要增加滲透性時，這是一個相當有效的解決方案。
汽車設備
“Lada Kalina Kross”只提供一個包 - “諾瑪”。 有安全氣囊，氣候控制，前座椅，音響系統。 為了安全和控制，有ABS。
有關汽車狀態的所有信息都會顯示在顯示器上。 多系統自信地播放視頻和音頻文件。 對於其他小工具，您可以將後視攝像頭連接到系統。 空調專為國內氣候而設。 隔音效果得到改善，輪胎輪胎非常嘈雜。 還有關於汽車“Lada Kalina Cross”的評論積極留在聲學系統的聲音質量上。
駕駛特點
高離地間隙和新的氣體減震器已經成果。 如果你快速地在瀝青路面上移動，汽車就能完美地保持軌跡。 如果動態移動方向盤，那麼反應也不錯。 一般來說，在瀝青路面上，這種“交叉”運行得很好 - 有捲，但是小，你從方向盤上的路上感受到很好的反饋。
在不規則的情況下，車“卡利納十字”也騎得很好。 在這種模式中，曾經是奢侈品“卡利納斯”的密集懸掛更為有用。 但如果道路變成惡劣的道路，情況就會變化。
隨著臥室警察快速穿越或“波浪”，機架的射擊非常嘈雜。 在國家賽道上，這輛車也是驚人的，完美的騎行。 越野幾何是足夠的舒適，但架子是失敗的。 快一個騎 - 可怕。
制動系統的效率沒有客觀變化，但減速度相當愉快。
制動踏板不再失敗，並且墊子即使以最小的努力也“抓住”。
引擎顯然缺乏動力，所以在這個“交叉”上超車是不合需要的，有時候是危險的。 如果司機仍然決定超車，以90公里/小時的速度移動，那麼他將不得不在氣體上擠壓很長時間才能獲得正確的速度“Lada Kalina Kross”。 在城市的測試表明，開始超車是最好的三檔。
業主反饋
一般來說，預計這輛車太多是錯誤的。 但是如果你把所有的妥協和缺點都丟下來，那機器是非常好的。 的確，一些業主仍然向製造商索賠。 每一次，事情都會崩潰，暫停中斷，也是輕微的煩人煩惱。 當我們要買一輛汽車“Lada Kalina Kross”時，車主對照片的反饋是第一件要學習的東西。
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