Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130：額定值和特性

選擇輪胎你的車，司機要注意的一些因素，從成本和期末測試結果。 其他司機的意見所發揮的重要作用，有時間去嘗試一種或另一種總線，並就它的結論。 同樣的原則也將建成並這篇關於夏季輪胎國產Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130從實際用戶的反饋意見將形成定性分析，這將在文章結束時舉行的基礎。 但首先，讓我們來詳細分析的目的，輪胎的特點，以及看看什麼承諾，尊重他們的製造商。

位製造商

儘管在意大利風味的標題都覺得，其實，所有輪胎在俄羅斯國內工廠生產。 事實證明，這是在國內Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130的生產廠家。 該國可以自豪，因為該公司不能正常工作的第一年，已經積累了工作時間的基礎上，允許生產出高質量的產品。 儘管這種模式在2011年生產的事實，它可以被描述為現代的，如在，才使得結果來創建一個低成本的創新技術的發展應用，但在同一時間實用和強大的橡膠。

直接競爭對手提到的其他兩個著名的國內生產橡膠模型，即，第一和第二代 了Cordiant運動。 然而，由於大多數專業人士，大部分認為夏季輪胎Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130的評論分析其在文章結尾，在他們之前在很多方面，這將在評測中看到。

命運

這種輪胎主要用於所有類型的客車。 也適用於大多數車使用，能夠應付壓力。 專為高速交通與地面良好的塗層在高速公路上覺得有信心，但還是不如在瀝青路面上一樣好。

由於胎面，這在後面討論的特殊結構，它可以被稱為通用橡膠和適應各種天氣條件下。 它以運動為乾燥瀝青科佩斯良好，大雨期間。 正如許多司機，注意當總線Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130的寫評語，能夠保持即使在惡劣的駕駛條件下的行駛穩定性，例如當淋浴水過程中不能運行滑出賽道的輪胎。

屬性的非對稱胎面花紋

如果你分析的橡膠系列的名稱，已經可以了解一些基本特徵。 斯特拉達字暗示的事實，最好是使用它具有良好的瀝青路面上，並在高速模式。 一個Assimetrico表明什麼樣的應用胎面花紋的形狀因子。 是的，非對稱胎面具有其自身的優勢，使橡膠更具有普遍性。

對於這種類型的圖案的獲得，以實現高動態，而不管環境條件。 大量的邊緣，每一個具有其自身的方向和目的。 其結果是，無論多麼總線當前處於，或執行動作發生直線運動，與地面耦合維持在最大值。

作為製片人，這一做法已專門設計用於行駛在公路鋪成的輪胎，能很好的感覺和在地面上。 此只是想用大方格花紋單獨的單元，它提供了優異的特性划船。

此外，該動態特性，這樣的結構提供了安全性，因為它允許在所有條件下盡可能有效地進行緊急制動。 因此，我們可以得出結論，保護Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130製造商已每個塊的運動過程中為最有效的利用和開發的每個邊緣是負責特定任務。 為此，製造商可以一定會把加分。

加強筋

當你看輪胎的型號為第一次，在眼捕捉縱向肋，在整個環狀橡膠。 他們不僅是有吸引力的設計方面相當出色，而且還負責一個比較重要的功能。 它們是由無理由平滑，因為在道路上行駛時這種方法可以提高性能特性，降低滾動阻力為最小，因此實現加速時減少阻力，降低了燃料混合物的流動。

這些縱向加強件的另一個功能是線性運動期間，以限定方向的過程。 這增加了安全性，因為它給人的信心，保持汽車在賽道上，即使在小的不規則，其中，在沒有數據元素可以擊落或改變方向，如果不是Viatti斯特拉達Asimmetrico V客車130條評論中，發生在網絡上，給存在要明白，這裡的製造商食言，和橡膠滿足規定的規格。

位於成一角度的運動方向變小的切口的邊緣。 這個步驟能夠使橡膠更具有普遍性。 如果他們沒有，這將是對地面的機會probuksovok，同樣也適用於行駛在潮濕的表面。 他們作為附加的臉，緊緊地抱住了如何分散表面和制動時，並防止打滑和滑動的可能性。

在這些邊緣，還有一個功能。 他們在前軸和後軸提供擬合相同的橡膠，在側滑，這提高了整體舒適性和安全管理方面有助於同步輪。 當然，要達到這個效果將無法正常工作，如果橡膠是不同的，但它仍然是顯著的，甚至當你在一個軸上安裝。

與軌道的接觸點的脫水

這是值得關注的輪胎在雨中的行為。 當然，最好是看他們怎麼說Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130評論什麼。 由知名刊物進行測試有時會給出相互矛盾的結果，但很顯然，開發商試圖在這種情況下，以最大的牽引力，已經想到了板條的位置，讓他們創建一個集中的排水系統和可相對於彼此執行輔助功能。

表面上清楚地示出了四個環形通道，其能夠與它的寬度的驚喜。 然而，為了應對水肯定的體積，除了思想和小板條，這也是能夠快速有效地去除水，把它給車輪的邊緣。 從而實現安全運行的可能性，即使在大雨中，而不必擔心在最近的水坑“帆”因滑水效果。

此外，這樣的系統中創建了改善抓握邊緣更大數目。 他們負責的鬆散地運動，擠壓並把他從車輪走，通過類比與水。

在胎肩區域

在胎面膠的兩側“愛»採用V 130 Viatti斯特拉達Asimmetrico，審查，其中發言的質量，你可以看到大塊，其中，與它們之間的縫隙深的例外，幾乎光滑。 除了這個事實，這樣的刀槽花紋深提供有效地去除在輪胎的中心收集的水，它們有助於增加在可操作性，然而，在轉彎過程中接管負載，特別是在高速運動之後。 因此，事實證明，以防止打滑，使汽車在短短的演習，如小障礙物的彎路，如小孔不降低速度的響應速度。

所述數據元素的另一個目的是減少噪聲的整體水平。 如由試驗結果，以百公里每小時輪胎幾乎沒有噪聲的速度，和駕駛舒適性是部分地這取決於此參數。 超過這個門檻，有一個輕微的響聲，不那麼多與運動干預的給機會體驗加快速度。

輪胎的側部

尤其可以分離和由新技術所形成的胎側橡膠部分。 它是創造不同的硬度，使照亮的各種障礙的打擊力在駕駛時區。 因此，橡膠的機動，這使得能夠機“浮動”從側由磁盤上的輪胎的移動到另一邊時會變難，但它可以沒有問題“吞噬”次要的凹凸如石頭，小孔或電車軌道上。 然而，對於這個功能，你可以遇到很多歧義，閱讀Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130的評論。 說明許多司機說，經常柔軟性無法實現，特別是更硬的懸掛。

在這種情況下，沒有必要擔心側壁的強度，因為它是相對高的，由於使用現代橡膠組合物中，並添加矽酸。 它不僅可以保護輪胎刺破從或傷口，而且還要增加其耐磨性，由此可以傳遞不止一個賽季，即使激進的駕駛風格和行駛的大的距離。

該橡膠組合物是未用於製造在胎面和輪胎的側部是相同的。 應用不同的組合物中，使每個元件在未取得的過度磨損最有效地發揮其功能，閱讀有關Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130的評分時證明。 橡膠舉辦長距離的照片，可以確認駕駛經歷的話。

從用戶的積極反饋

因此，上述所有的是市場營銷的正式試驗的基礎上獲得的結果，以及數據。 確保這些信息是真實的，並通過Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130分析客戶的評論做到最好，有機會就可以了滑冰超過一個賽季做一個總結，以它的質量。 因此，多數是在主正點之間以下內容：

• 高密度的橡膠組合物。 由於這種特性避免了大量的削減和穿刺，以及過度磨損。 有評論暗示已成立了其磨損超過100萬公里的驅動程序，並在此期間從未橡膠需要具有去除穿刺或削減的後果相關的維修。
• 耐磨性。 即使行駛在斜坡上不是很好，還有激進的駕駛風格，能夠承受長時間沒有刪除任何明顯痕跡的輪胎。 正如用戶指出，當他們寫Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130 195 * 65 R15 91V的收視率，甚至隨著時間的推移，受質量使“崩潰”，磨損均勻，橡膠不會失去其性能達到清除最後地步它已經需要改變。
• 置信駕駛汽車在高速行駛時。 橡膠允許未在速度超過百公里每小時擔心行駛穩定性，因為它提供有保證的控制和抵抗小障礙物，這增加了駕駛的安全性。
• 相對低廉的價格。 這種模式可以安全地歸因於低端市場，其產品能夠負擔得起每一個司機。 然而，它擁有在高端市場的固有特性。
• 國內生產。 奇怪的是，但在Viatti斯特拉達Asimmetrico V的情況下，130的評論顯示，這聽起來像一個恭維，因為它可以讓你不從遠方多付廣告的品牌或運輸，但輪胎，以獲得高品質和符合國際標準。
• 在土路暢通的交通。 製造商不誤，因為在這種情況下，使得它真正普及導致橡膠的非對稱胎面花紋。 這同樣是好工作，上柏油路高速和雨後泥土的鄉村道路。
• 高強度側壁。 他們是從性在你的路徑中的物體損壞，以及在良好的機動速度時保持橡膠。
• 先進的排水系統。 橡膠在水坑和濕面的運動做好，暴雨期間不會失敗。 你可以不用擔心他們的安全，因為機器，完成這些輪胎，最小暴露滑水，並能在各種條件下保持穩定。

這是主要的積極方面注意，這個模型的用戶。 但是，它有，當你讀到Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130的反應發生，並能對一些司機是至關重要的幾個缺點，別人根本閉上了眼睛給他們。

根據審查的消極的一面

許多司機說只有兩件事情，可以歸類為橡膠的消極面。 首先 - 這是一個比較高的噪音水平。 儘管在Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130製造商的情況下試圖解決該問題，消除噪音並沒有發生。 這部分是由於胎面具有相對較大的細胞和大量的邊緣，其中，根據物理學定律，在任何情況下，是多餘的聲音發生器的事實。

從提高強度，耐久性和耐第二個問題導致爆胎。 作為一個事實，即輪胎試圖讓最持久的結果，它變成苛刻，如果懸掛不是特別軟，顛簸可以在車內感覺。

在Viatti斯特拉達Asimmetrico V 130，我們看了看評論的不足之處休息，不要特別注意。 還有一些人說，誰後20-30萬公里的磨損。 然而，正如誰寫評語其他司機注意，這可能是由於無論是駕駛的一個非常積極的風格，或者僅僅因為他們得到了仿冒品，粗略地講，是假的。

結論

橡膠的這種模式 - 為那些誰尋求主要是一個可行的選擇，並不會嘗試，以獲得最大的舒適度不錯的選擇。 我不得不忍受一些噪音和剛度，但你可以在高品質的材料和良好的耐磨性計數。 如果這些選項都對你很重要，而且你不會忍受的底片，最好是找到另一個模式，而不是在買盤失望。