亞視“沙丘”：特徵，操作，優點和缺點

國內ATV“沙丘”的人員和貨物在積雪覆蓋或澇區的運動。 該單元是能夠克服的深漂移，以及粘土和泥炭道路。 此外，根據填充有粘性物質為30厘米的深度溝槽，斜坡和轉儲的三輪車驅動力。

一般說明

亞視“沙丘”中的SUV“貓頭鷹”的基礎上創建的。 它配有與強制冷卻天氣二衝程動力裝置。 發動機的容積為200立方厘米，他開始使用踢。 Karakata配備了照明裝置和引導，就可以在公共道路上使用。 該器件非常適合遊客，漁民，獵人和地質學家。

設計師採用全地形共贏公式 - 合併更大的輪轂和輕質工程。 此外，它加入了許多創新的解決方案。 在輪式全地形車輛輪胎安裝低壓，增加的叉和升級的發動機。 這導致與迅速並成功佔領競爭對手之間的利基壯觀設置的三輪車。

性能特點

亞視“沙丘”可以恰當地稱為按今天的標準單元唯一的。 技術是釋放宣布在2007年，但在大眾僅在2010年開始銷售。 在此期間，開發商已經完善了設計，能夠克服種種障礙。

主要特點：

• 部件承載能力 - 高達200公斤;
• 拖曳設備的最大重量 - 270公斤;
• 最大速度 - 每小時40公里;
• 座位數 - 兩個;
• 車輛淨重 - 0.33噸;
• 前懸架 - 叉骨與液壓彈簧減震器;
• 後懸架不存在;
• 幀 - 一個管狀元件焊接類型;
• 有後軸承，放置在擔架上。

儘管亞視“沙丘”沒有高速的品質和高承載能力，它可以去其他地方同齡人甚至不值得嘗試。 原則上，他設計了它。

創造歷史

在與惡劣氣候特殊輸送區域 - 這是一個真正的必要性。 許多設計師曾經想過如何創建一個機器，這將不僅克服了凍土地帶的大片，但不會傷害性質。 最初視為SUV設計雪橇。 然而，在已經成功應驗設計師馬里寧和他的同事們的新思路的過程。

輪胎低壓設置為“Barkhan”是友好的北方植被稀疏。 即使在三輪車將通過苔或未成熟的樹，它們不會消失，但很短的時間後更新一個完整的人生過程。

開發

車輪上的越野車“沙丘”可以很容易地克服道路不暢。 在這種技術中順利進行，並沒有抽搐。 全地形車輛以低速移動，甚至可以游泳。 此選項可由於光線和寬車輪的存在。 船三輪車肯定不是取代，而是通過由水冰下跌的情況下爬上穩紮穩打。 通過基離開貯存器時可能會產生困難。 在這種情況下，最好是使用一個備份。

在柏油路上車輛的行為並不比在道路上的信心不足。 該機順利克服所有的顛簸，但有點擺動。 越野車如其名，形似駱駝，可愛的沙漠一望無際。 儘管如此，瀝青 - 這是不是他的元素。

特點

乘客坐“Barkhan”不能被稱為舒適。 乘三輪車需要，以保持平衡適應。 驅動程序必須正確地計算車輪的軌跡，否則會增加側翻的可能性。 雪沼澤越野車並非專為賽車和拉力賽。 它的主要任務 - 戰勝任何越野，與他對應。

三輪全地形車具有增加的離地間隙，這無形中消除了握持表面底部。 公交車硬，具有低胎面容易開始打滑。 然而，由於慣性和低重量的好，他們很快找到任何表面的接觸。 滲透性可以通過使用特殊的磁帶或股得到加強。

亞視“沙丘”：價格

三輪車騎跨在任何道路，花車，只是不飛，能在245萬盧布價格的一個新的單位購買。 二手車型都在2-3倍可用更便宜，這取決於狀態。

在選擇設備製造商應該考慮到使用的潤滑劑和組件部分的建議。 因為他們很快磨損因操作不當應特別注意支付給輪胎。

應用

亞視“沙丘”，其價格是可以接受的，是誰喜歡參觀小調查區域遊客不可或缺的交通工具。 此外完美技術的漁民，獵人，extremals和人民在偏遠的定居點。

國內三輪車的實際操作不能被稱為基本。 單位管理需要經驗，信心和智慧。 如果有必要，“沙丘”可以得到改善。 通常，它涉及光和車輪的元素。 看過地形車認為uzkoprofilnye車輛是在該國的許多領域有用的。

在結束

綜上，可以指出的是，全地形車“沙丘” - 這是旨在克服各種障礙，從沙子和粘土，以小池塘的技術。 三輪車不是集中在一個高速的車程。 它的主要優點 - 高滲透性。 Karakata是同一類設備中的有價值的競爭對手，不僅在國內，而且在全球。