公交庫爾幹汽車廠 - KAvZ-3976：說明，照片和規格

製造庫爾幹汽車廠與3976指數蘇聯的公交車，有一個相當長的歷史，其計算近二十年。 在1989年推出的第一款車型之後，製造商進行了一系列的升級。 它完成的技術設備。 最初，該車被定位為一個矮小的帽子總線，並在此計劃後來並沒有改變。 它的目的是為無論是在城市和超越航線的佣金。 大家都知道蘇聯的品質讓多年沒有大修任何代價操作這台機器。

相比於現代標準，總線KAvZ-3976是顯著遜色於新車型。 然而，缺乏對汽車的價值被完全覆蓋。 最初生產的是最實惠的，後來影響了價格對銷售形成。 型號3976是現在不再可用。 其產量在2007年縮減

技術亮點1989-2004的。

正如前面所說，一些升級汽車KAvZ-3976共舉辦了18集。 他的技術特點不是很令人印象深刻。 為了降低成本，製造商選擇安裝總線，可以這麼說，不是最新的技術。 然而，把它稱為完全不適合使用是不可能的。 他是好到足以應付任務。

1989年總線配備國產引擎ZMZ-513。 這種模式即使在當時被認為是原始的。 它是與被設置成直角的汽化器式閥8的簡單的V形裝置。 最大功率閾值，這可能給電源裝置停止在約125升。 一。 限值不超過90公里/小時的限速。 在多年的發動機的工作已經證明了在各種條件下可靠。

現代化2005

新的動力單元模式KAvZ-3976只獲得了16年後，於2005年。 這是一個柴油機廠MMZ D-245.7。 其技術特性有所改善。 首先，製造商的工作環境法規方面，該發動機是目前歐洲標準EURO-2保持一致。 至於額定功率的近3個單位下降了技術上的差別。 （122.4升。C.），高速，相反，增加了5 U，在所述總線的新的修改可以被加速到95公里/小時

底盤已經從模型GAZ-33074借來的，不僅是它。 它可以被稱為祖KAvZ-3976，作為總線填充相同的機械驅動器，設計為5速，發動機和其他設備元件。 這是值得關注的電工。 在這裡，我找到一些新的問題，一切從GAZ-33074進行得很順利。 但有一個例外：新車有 室內照明， 以前沒有應用了。

外形尺寸

在模型3976的釋放時間的蘇軍總線實際上是相同的。 這種相似性在眼前，不僅在技術裝備，而且在外部。 該車的尺寸不能稱之為偉大的，但它們足以對護工的運輸，以及用作市政交通（截至2000年）。 目前，這些機器只是在一些國有企業的平衡。

所以，讓我們的尺寸。 體長度為7米實際上，或更精確地說，6915毫米。 寬度不是很大 - 2380毫米，高度 - 3030毫米。 總線3976可以自由地執行對運動 的鄉村道路 由於265毫米不小的離地間隙。 內飾方面，21座，但總容量是專為28。

問題領域

第一個缺陷，這立即引人注目 - 只有一個門的存在。 要關閉有必要作出了很大的努力。 隨著時間的推移機制進入年久失修，所以內部已經通過門裡一直是草案未正確關閉。 在移動的時候，她做了一個霍霍的聲音，這當然沒有增加的舒適度。

修改

KAvZ-3976-53主要用來接送孩子。 值得注意的他長：在這個修改，該平台增加到8470毫米。 第二門的存在是其主要優點。 由於公交車的主要任務 - 孩子的運輸，該廠特種設備安裝，這是負責的移動速度。 它不會讓駕駛者在60公里每小時加速車輛。 現代ABS系統的安裝已顯著提高安全車的水平。

KAvZ-3976-011 - 模型上運行的氣體。 這是為了降低燃料成本制定。 氣體裝置的生產中佔有一家意大利公司。 由於這種現代化公交車可以長途跋涉，不額外收費。 安裝套件之後這種可能性出現了，由180升的兩個汽缸的。

KAvZ 3976-020不同改進的特性的客艙。 這是一個高質量的絕緣被使用，其允許在具有低空氣溫度的區域來操作總線。 這些模型安裝了現代化的供熱系統。