固特異UltraGrip ICE 2：業主的評論

通過選擇冬季輪胎為您的愛車應該非常慎重的對待，因為在這個時候，由於不利的天氣條件下的道路比夏天更上的危險。 所以，在時機成熟時，以“pereobut”你的車，這是值得聽，不僅從製造商的廣告信息，而且其他司機的意見。 你可以做到這一點，如果你讀了固特異UltraGrip ICE 2，對於更換的價格/質量比的最佳選擇之一的評論。 讓我們先考慮一下此說，關於輪胎的製造商，然後分析了誰上滑冰多年經驗的駕駛者的意見。

一些關於模型本身

固特異輪胎超握冰，如上所述，並可以從它的名字可以看出，是專為駕駛在冬季道路。 其產品範圍是專門為不同大小的汽車設計。 但是，它可以安裝在大型車輛，如某些類型的越野車或麵包車。

對於這種模式的發展，製造商團隊歷時三年。 他們不被浪費，因為一切都被測試，做原型，輪胎測試，並根據未來開發的實際情況細化。 至於後來寫在領先的汽車出版物，該模型比成功更多。 那麼，這是否意味著我們將在以後學習一點點，但現在讓我們來談談它的一些元素。

該橡膠組合物的特殊組合物施加

儘管輪胎固特異超握冰的開發，並在美國測試的事實，它非常適合於我們的氣候使用。 事實是，在北美，在零下25度正常溫度顯示可以被認為是冬季及以下。 一旦測試是在這樣的條件下舉行的，並得到了廣大本地氣象災害的輪胎都需要應付。

因此，為解決低溫問題的緣故一種特殊的橡膠化合物開發。 從製造商營銷已經成功地給他一個響亮的名字“低溫適應性。” 簡單來說，這個輪胎，根據開發者的想法，能夠適應環境溫度，始終保持足夠的柔軟度其耦合特性不會惡化。 為了實現這樣的性能接通以新組件，特別是，使用矽酸和其它化學物質的。 天然橡膠和合成二氧化矽的組合僅增加的功能。

然而，由於這種方法不僅可以降低溫度閾值，同時也給出了可乘之機橡膠，即使在相對較高的溫度。 固特異超握力不夠穿，即使在溫暖的日子裡變得非常關鍵，牆上沒有獲得太軟的特性，這也是為什麼管理層會一直不舒服。

具體的胎面花紋

製造商沒有迴避展現自己好的一面，隨著時間的推移V形花紋元素的概念。 然而，因為它是從底層設計開始與可能遇到的道路上駕駛的真實情況的計算機模擬的幫助，這個數字可謂是獨樹一幟。 此外，它的胎面花紋塊的位置已成為從該製造商的橡膠新車型的傳統。 顯然，測試結果表明，多虧了他，就可以達到最大的參數。

這種結構允許提高胎面花紋固特異超低的抓地力，使得它比過去的附著力方面，例如不利條件滑打扮雪或雨夾雪下更好的路面。 而這一切，而不使用螺栓，這可能會增加顯著的缺點的橡膠數量。

如果我們前面的比較新的模式，它會立即映入眼簾的，現在是完全不同的畫面的中央部分。 代替長的縱向圈，在中心減小划船性質現在位於單獨的大的塊，其中的每一個具有其邊緣。 他們有單獨的箭頭的形式，這使得他們能夠加速和緊急制動時表達自己的好。

這些胎面花紋塊對固特異橡膠的總密度的影響，從而降低其整體磨損和更均勻地分佈負載。

特點胎肩區域

仍然沒有改變，並負責處理和克服障礙縱向橫向單位的設計。 他們與前輩固特異握1比較多了少了，但現在它已經使人們有可能成為更大的每一個元素，它不僅對自己的實力產生積極的影響，同時也增加了與軌道的接觸面積。 這反過來又導致了增加牽引力路況，什麼天氣現象應鬥爭不管。

板條的巧制

如上所述，由於大量許多邊緣形成的胎面花紋塊，其負責的動態特性和划船的性質。 然而，當分割塊形成並具有其中將在最後進行分析固特異UltraGrip冰2冬季輪胎的評分的總體操作未更少重要性薄片。

他們的任務是有效地提取水，泥地或雪地kazhi從地方的接觸面與路面。 由於這樣的事實，他們也有一個箭頭狀的，水可以去上不斷擴展槽輪，它允許盡可能快地將其刪除的邊緣。

這種結構不僅允許撤出液體，但也分配下橡膠固特異雪花飄落沒有問題。 與此同時板條沒有敲定，但在駕駛時不斷地清洗，這樣你就可以一次又一次地使用它們。

在胎面花紋塊的邊緣佈置板條較小的尺寸。 它們可以採取水分少量在較大縫隙的方向，並且還使得能夠使用多個分開的邊緣，從而增加推進器的可能性，並作為結果，鬆散表面上的穩定性，無論是地面或雪。

無刺的

陣容固特異UltraGrip ICE 2 MS XL，它回顧了我們認為一點後，就決定放棄尖峰原則。 這需要只陽性結果能夠降低滾動阻力，並且作為結果，與他缺少這樣的負面影響，如過度的噪音，振動和增加燃料消耗。

缺乏壁骨的也不會降低整體性能。 相反，輪胎轉向更為靈活和自信地舉行了乾淨，乾燥的瀝青。 當冰駕駛仍然是值得要小心，因為制動距離會比異形變種的稍大。 但是，如果您使用的尖峰，可以選擇生產廠家的不同型號或在獨立測試最近的輪胎服務安裝它們。

通過司機對輪胎的正反饋

為了進行定性分析，既要注意那些誰已經有機會測試自己的輪胎，並作出關於實際工作條件下其性能的結論意見。 要做到這一點，讓我們來看看有什麼積極的東西是最經常在固特異UltraGrip ICE 2 XL的審查發現，那些誰已經購買了這些輪胎，並使用他們的一段時間：

1. 橡膠的柔軟性。 此功能允許克服小障礙物而不感到他們作為根本推不涉及到懸架，以及由橡膠本身完全吸收。 更大的障礙也走過柔軟得多。 這可能是由那些誰生活在城市電車和整個軌道定期移動特別讚賞。
2. 在雪地良好的耦合，而不管其狀態。 乾淨的雪，不管是鬆散或整理，而不是這種橡膠的一個問題。 如果這雪粥，在使用過程中進入了排水的主要優勢和葉片系統。 壓實的雪在阱本身表現出保持其在低溫下的柔軟性的橡膠的化學組成。 正如他在評論中指出的關於冬季輪胎固特異UltraGrip ICE 2，動力之一，整體給人輪胎變得更柔軟，當溫度下降外的印象。
3. 無噪音。 該胎面花紋塊替換一個接一個，因為它的箭頭結構，使膠輥幾乎悄無聲息，保持了良好的運行了，不用花太多燃料的事實。
4. 一個很好的航向穩定性。 即使在高速公路上高速行駛，你可以肯定的是，橡膠的感覺方式。 在這種情況下，唯一的風險可能會在塗層的質量的急劇變化，例如，如果所有的時間是純的瀝青，並且它被替換冰或水。 在其他情況下，橡膠的速度表現良好，讓您可以放心地駕駛汽車。
5. 不壞otbalansirovannost工廠。 當在車輪上安裝額外的負載，如由上古德伊爾UltraGrip冰北極2的評論，幾乎不必需的，因為輪胎具有均勻的重量。 它是在對乘坐未來良好的效果，並保持懸浮液的完整性。
6. 所考慮的混合物，增加耐磨性。 儘管輪胎有相當柔軟的質地，其耐磨損，並能成功地搬走了幾個賽季無需更換。
7. 高強度側面。 雙方由耐用的橡膠，並用繩子，讓您自信地轉向輪胎，即使在零溫度在光盤上加強。 根據評價，固特異UltraGrip冰輪胎2從而避免損壞由於路緣石或其他障礙的縱向“摩擦”。
8. 自信出來的車轍，並返回到它。 橫向花紋元素有韌勁讓運動過程中沒有任何問題離開軌道超車，或者其他，同樣返回到它。

正如你可以看到，名單已經變成相當可觀的。 然而，為了完成分析，並應熟悉橡膠的消極面。

關於輪胎的型號負面評論

但是，你買的時候應該考慮利弊，其中不可避免地存在於任何廠商。 這種模式也不例外。 其中一個主要的缺點很多司機叫他們在冰面上的固特異UltraGrip ICE 2行為的評論。 如果它是一個有點松，那麼就沒有問題，但冰冷的耦合大大惡化，這使得格外小心移動。 這種情況時，峰值出現比以往任何時候都多。 有些司機甚至開玩笑地表示願意刪除標題字冰橡膠，因為她的冰科佩斯最差。

除了這一點，有人說有時太軟了，但是這一點是有爭議的，因為它不會產生負面影響等特點，即E.不增加磨損，或不減少切口或穿刺強度。

在顯著缺點的休息，其實，是不是和網友說這種模式是最好的“粘性”，即必須要處理一個。

官方數據和評論的比較

正如從上面的信息和分析可以看出，廠商已提供了對幾乎所有罪狀可靠的數據。 剩下的未實現的唯一一點，可以提及的純冰不是很自信的阻力，於是運動軌跡冬季，特別是在解凍要格外謹慎。 由於輪胎固特異UltraGrip ICE 2的評論，他們幾乎不適用冰面。

否則，他們可能會請司機，尤其是它們的特性以及保持一個乾淨的賽道，並在同一時間悄悄地創建。 正如一些用戶指出，這種輪胎是專門為所謂的歐洲冬季，其特點是一個相當強大的霜凍，但雨量很小。

結論

如果您正在尋找輪胎一般在純化或處理化學路線運動，這個選項是您的理想選擇。 固特異UltraGrip ICE 2測試和審查表明，該輪胎具有高速通車做好，讓你感受到的道路上充滿信心。 他們的強度和耐久性，完全覆蓋其成本比競爭對手高。 一個不錯的獎金是從製造商，其覆蓋損傷和製造缺陷的相當長的保證。

然而，無論冬季道路上行駛時輪胎應保持謹慎，記住你自己的安全和周圍人的生活。 在路上有很多依賴於專業性和駕駛者的信心和輪胎只補充他的技能。