國際運輸規則

在該國境內的貨物運輸已經是巨大的費用和損失，同時考慮到的因素，如經濟條件，交通和環境。 事實上，很多時候，必須攜帶貨物在這樣的單詞“道”只是原則上並不存在，和機器或損壞風險的，因此一個高概率的產品質量差會來的地方。 在這種情況下，運輸公司損失了很多錢。

但仍有更可怕的危險貨物的國際運輸。 在這樣的交通始終是一個風險無法通過一個國家的習俗。 所以要成為當界延遲不被允許越過我們的邊界貨物的發貨我國的一個光輝的榜樣。 因此，大企業正在失去的巨資，並開始尋找在我國進口中的替代手段，但這是另一個故事。

進口貨物到另一個國家的領土應該是一個協議，對商品的購買和銷售兩個或兩個以上的人之間，申報單給司機對他的號碼標題或品牌，以及非發動機的貨物手中（這適用於運輸設備運輸從另一種狀態， ，有檢查技術的犯罪記錄）的機會。 只是這樣的運輸仍歸因於國際法。 例如，有人會說關於簡化海關法白俄羅斯和俄羅斯之間的協議，因此兩國的貨物舉行了邊境批准的可能性很大。
有幾種方法可以越過邊境貨物運輸：運輸，空中和海上。 而且每個商品到貨後一種方式或其他交通工具模式是目前海關官員和警察將檢查貨物的跨境進口或出口的合法性和正當性。

你需要知道在海關控制的驅動是什麼？

1. 司機必須正確提供的所有伴隨貨物的文件。 該文件應明確規定：產品名稱，重量，產地數量的國家，商品的成本和貨物代碼，貨物到達的地方，並在指定地點將貨物的到達日期和以小時，天的保留時間，（如果是易腐產品）個月。
2. 司機運送裝載架是公司的正式代表，因此必須正確行為，有節。 不僅一些海關的代表請司機宣誓和“威脅”的各種拆卸和後果。
3. 在商品上的所有文件註冊後，並且同意錯過了駕駛員的領土有義務檢查文件，簽名和全名的所有郵票。

在發生事故的情況下，對產品損壞密封件，通過國家的領土在運輸過程中損壞機器，司機有義務盡一切可能來保全貨物從搶劫的完整性。 如果可能的話，然後打電話報警，並指示進一步的運動是不可能的理由說服員工陪臨時停車位。
專制決定禁止司機不發貨的時間，到指定的位置。 當在舒緩的產品，並得到一份文件，海關當局通知路徑完成的貨運公司需要在最短的時間指定地點的到來，並在客戶卸載貨物。