圖波列夫-124涅瓦河（1963年8月）。 緊急迫降在水面上

圖波列夫-124在涅瓦河是成功濺落客機的第一個案件之一。 船員在巨大努力的成本遭受襯墊的崩潰設法飛機降落在列寧格勒的中心。 避免了災難，沒有人受傷。

事故的情況下，

1963年8月21日客機公司“俄羅斯國際航空公司”屠-124正準備進行常規定期航班塔林 - 莫斯科。 這架飛機被分配到愛沙尼亞中隊。 對天安艦的指揮官是一位經驗豐富的司機維克多·雅科夫列維奇Mostovoy。 該團隊由副駕駛Chechenov和Tsarev技工。

該客機從機場的Ülemiste起飛清晨，在8點55，和前往莫斯科伏努科沃機場。 飛行幾分鐘後，飛行員發現前起落架卡住了，她被留在poluubrannom的狀態。 回到 塔林機場 是不可能的，因為它是在濃霧籠罩。 要緊急降落在這樣的條件下是非常危險的。 船員們奉命飛往列寧格勒，並嘗試在那裡降落。

事實上，緊急 飛機著陸 與故障起落架只可能對犁污垢特殊帶。 它可以讓您以最小的火花降落過程中的風險，從而避免火災或飛機發生爆炸的危險。 這個樂隊是在列寧格勒。 在普爾科沃立即採取一切必要措施，以便採取緊急董事會。 在短期內的所有緊急服務飛機場是在充分準備給出。

在列寧格勒

班輪飛往列寧格勒約11.00。 普爾科沃專家被要求在機場的飛機飛到地面評估損失。 目測證實，前起落架是poluubrannom狀態。

船員們奉命緊急降落做準備。 但是，你做它之前，有必要制定出多餘的燃料。 飛機開始在500米的高度，使整個城市圈。

同時技工Tsarev盡最大努力釋放被卡住的起落架。 要做到這一點，他不得不削減在飛機機艙的地板上，用一桿的幫助下洞，手動嘗試將機架在正常位置。 所有的努力都白費了。

這架飛機設法使8圈在城市上空，在此，12.10人們發現燃料是不夠的，一個降落在普爾科沃。 突然，左發動機熄火。 在授權方面，它是給並發症船員直接在城市的中心飛，縮短到機場的距離。

然而，在非常時刻，當這架飛機是直接在斯莫爾尼，和右側發動機停止。 班輪開始迅速失去高度，並威脅下橫空出世，大家誰是在列寧格勒市中心的時間。 在這種緊急情況下，在副駕駛Checheneva的建議司令，前海軍飛行員航空決定降落在涅瓦河的權利。

緊急降落

大橋命令船員疏導乘客和自己，孤獨，我開始計劃的城市。

飛機飛過 鑄造橋 在90米的高度，並能夠通過Bolsheokhtinsky從水中僅40米，是一個奇蹟，不要觸摸其最高的農場。 前面就是正在修建 的橋樑亞歷山德拉Nevskogo。 當飛機飛越它們在 較低水平飛行， 與恐怖腳手架工作跳入水中。

在巨大努力的成本機長成功地濺落在幾十米到下一個支架，芬蘭鐵路橋。 據說，在莫斯托沃伊這幾分鐘灰暗。

降落在塗124涅瓦順利完成，飛機保持漂浮，但由於著陸過程中發生的損壞，機身在水流的開始。 它發生在被路過，並奇蹟般地逃脫了與飛機老buksirchik“海燕”能拉一個下沉的船靠近岸邊，到工廠的領土衝突“北機。” 對於在這一領域的岸邊另一個機緣是木製的木筏。 翼飛機，落在這些木筏，形成了天然的梯子上所有乘客和機組人員安全下船。

中航總分別為44名乘客，其中包括兩名兒童和7名機組人員。 有沒有恐慌，但一旦在海灘上，人們逐漸開始認識到，只有最近都在死亡的平衡。 船員立即派人審問克格勃，乘客被送往普爾科沃，其中第一個飛行回到塔林。

事故原因

圖波列夫-124涅瓦河是大型客機的成功濺落的第一例。 但是，是什麼原因造成的事故，幾乎變成了可怕的災難？

TU-124在當時是銀行“圖波列夫”的最新創意。 它的設計，並在很短的時間進行了測試，因此有很多小瑕疵。 其中一人在愛沙尼亞側的命運起到了致命的作用。 原來，在塔林起飛期間，平面摔下前起落架的滾珠絲槓，其然後在跑道上找到。 如果沒有這個小但重要的細節前起落架不能走正常的位置，它卡住了。 正如專家說，著陸失敗威脅翻車機。 在這種情況下，一個成功濺落飛機可能已被證明是拯救乘客的生命的唯一途徑。

對於悲劇的第二個理由是，幾乎成了toplivomera發布了關於機上燃料量不正確的信息是失敗的。 這種常見的平面集合當時是眾所周知的飛行員，其中很多的缺陷被要求比它應該填補的平面多一點燃料。 然而，當天也沒有發生。 除了緊急迫降已經制定出燃料的最大數量，只留下一點點到達機場，並有儀器讀數一個致命的錯誤。

飛機的命運

在所有的人都離開了董事會，一個特殊的船已經參與抽水了飛機。 但他沒有與湍急的流水應對，很快塗-124沉沒。 第二天，飛機的浮筒宣布，他被從底部抬起，沿著涅瓦河拖至瓦西裡島，在當時位於一個軍事單位的西部。 檢查後，飛機被註銷由於受傷。

它的結束很傷心。 機艙已被切斷，並派出一個飛行模擬Kirsanovsky飛行學校，位於坦波夫地區。 在等於一瓶伏特加的成本的價格出售給所有來者不拒美麗的扶手椅。 而機身的遺體上了岸船長流長的生鏽，直到他們被剪好廢品出售。

船員的命運

最初，克格勃和民航英勇行為Mostovoy的主要部門視為草率，宣布他嚴厲譴責，並從該中隊被解僱了。 但是，由於外國媒體提出的噪音，當局改變了寬嚴相濟。 隊長甚至想授予紅星勳章，但是訂單沒有簽署。 最後，赫魯曉夫決定不授予，也沒有懲罰試點。

整個劇組再次很快獲准飛行。 副駕駛Chechenov了一段時間後，他成為指揮官。 大橋和繼續工作，但作為克拉斯諾達爾中隊的一部分。 在90年代初，他和家人移民到以色列，在那裡他被迫離開的飛行活動和工作在工廠一個簡單的工人。 他於1997年死於癌症。

事故後果

儘管塗-124在涅瓦河畔的登陸成功，此事件畢竟客機被嚴格禁止飛越列寧格勒的中心。 這項禁令仍然有效。

奇妙的經歷莫斯托沃伊作出的飛行員強烈的印象遍布世界各地。 在水上緊急降落，現在滿足於在世界上許多航空公司的模擬器。 它使美國飛行員成功地在你的緊急“波音”哈德森在1997年。 不幸的是，沒有進行在我國類似的培訓。

1963年8月長，許多列寧格勒，這見證了一個獨特的落地記住。 許多人看到我自己的眼睛銀塗-124涅瓦河上，而這一奇觀，當然仍然是他們生活中最生動的回憶之一。