奔馳CLK - 技術規格，受歡迎的德國車的設計和設備

第一次奔馳CLK車在底特律在1997年提出的。 而且儘管他顯然類似於E級，這款車的技術基礎是緊湊型C級。 一般情況下，這種模式有很多有趣的功能。 對他們來說，我應該告訴。

關於模型

值得大家注意的有關汽車的奔馳CLK的第一件事情 - 就是它成為了原型稱之為跑車Studie概念車的事實。 它是基於反過來，去了W124的背面大牌“奔馳”。 然而，批量生產未能成行。 然而，該設計是為新的轎車所謂的上層中產階層發展的基礎。

然而CLK - 它不是“對接”E級。 它的軸距為14厘米短。 軌道變得更窄。 這是C級車平台的功能。 在一般情況下，奔馳CLK出道兩年後，E級的表現。 但汽車被示出為全球超過其特徵4缸發動機，這相當於2.0和2.3升。 即便如此，待會兒，燈熄了的車裡有電機6缸 - 3.2和4.3升。

表裡

形成在主體奔馳CLK硬頂並具有特性“盯著”光學器件。 另一機具有廣泛的門與沒有窗框，箭頭形的輪廓且緊湊的三角形通風口後排乘客。 順便說一句，如果你省略所有的窗戶和更加開放的天窗，這將給人的印象是這輛車 - 敞篷車。

從車內看起來豪華的 - 事實上，因為幾乎所有的“奔馳”。 無處不在 - 一個皮革，木材和各種宜人的必要性就像一個遠程控制後簾或者多輪廓座椅帶充氣室。 然而，這是值得注意的是，每一個政府 - 因為手柄自動變速箱，結束了系統，借助它的遠光輔助系統，坐落在老地方。 甚至沒有形狀改變。

導流通風 系統的SL跑車製造兩者。 從E級借來的儀表板。 但也有一個新的，單獨的元素 - 這是手套箱。

技術特點

談到奔馳CLK，這是不可能不提到關於其技術特點。 因此，該模型產生配備噴射系統直列汽油發動機。 這可能是4-，6-和8缸發動機。 它們的體積範圍從2.0至4.3升，和功率 - 從136至279馬力。 一。 有趣的是，4缸發動機可以安裝所謂的容積增壓器。 定制-AMG子公司的專家甚至專門製作了模型稱為CLK 55 AMG。 她完成5.5升單元，生成347升。 一。 有趣的是，在所有其它車型（不論是奔馳CLK W208或任何其它機器），限幅約為250公里每小時運行。 在這裡 - 在280公里/小時

載人機5台帶“機”和“機械師”。 他們可以擁有ABS，ESP和ASR，側安全氣囊......即使緊急制動系統在這些車型存在的。

2000年代後，

那麼，什麼是汽車梅賽德斯 - 奔馳CLK的未來？ 在2000，例如，有兩個新的4缸發動機。 他們保持不變，汽車行駛台V6和V8。 創新為2.0和2.3升發動機。 他們已經變得不那麼嘈雜，相比於他們的前輩。 他們曾在串聯與6速變速箱。

2002年，樂隊發行了新一代奔馳CLK級的。 正是有了迅速的，壯觀的，甚至是運動型雙門車身跑車。 一個重要的創新是採用直接燃油噴射的1.8升發動機。 有趣的是，這是 - 從公司這種類型的“奔馳”第一引擎。 而他也成為6％，比其他更經濟！

2003年，廠商紛紛發布新機 - 有獨立調節懸架和轉向系統。 100公里/小時的身影，任何模式可以達到540秒！ 那麼這個世界被賦予了模型CLK-RS。 也許這系列的兩款機器可以稱得上是真正的壯觀 - 一個CLK-RS和一個強大的，運動型的奔馳CLK-GTR。 發動機功率的這些模型的計算不是一個，不是兩個，而不是三百馬力等特點令人印象深刻。

最近幾年

2005年，汽車配備引擎蓋下的新的汽油發動機。 在這些為3.5升的三升，231馬力的發動機和發動機容量（容量為272湖C.）。 兩者 - 6缸，V形的。 有渦輪增壓的新項目150和224升。 一。 （2.1和3.0升，分別地）。

多年來設施要豐富。 在一個完整的系統，ABS依然存在，BAS，ESP，出現溢價音響，電源配件，配備內存方向盤和座椅，六安全氣囊，遙控中央門鎖，2區氣候控制等等。

其中最壯觀的創新近年來這一問題已成為敞篷CLK DTM AMG的。 只是華麗的版本！ 5.5升582馬力的發動機，自動變速器5檔，運動型懸掛......這車加速到百僅需四秒鐘。 最大限制電子達300公里/小時 一般情況下，真正的“奔馳” - 一個美麗，壯觀，速度快，動力，安全和舒適。 然而，在2009年取出來生產的所有車型。 但是，他們永遠留在德國汽車心中的質量的鑑賞家。