火花塞的電極之間的間隙：測量，調整

內燃機的操作取決於火花塞的狀態。 他們負責在腔室中的燃料混合物的點火定時。 因此，他們中的至少一個絲毫未能將不可避免地導致電機啟動troit甚至失速的事實。 在這篇文章中，我們將重點放在這個概念，作為火花塞的電極之間的間隙。 我們將嘗試找出它的影響，應該是什麼在它可獨立調節的方式。

什麼是差距？

任何汽車火花點火內燃發動機具有在其結構中的兩個電極：中央和側。 其中第一項為正。 它通過接觸尖端，所述桿和所述導電密封劑（電阻器）提供到由線圈產生的高電壓電流。 側電極 - 負。 他焊接到單元體，並關閉了“群眾”通過螺紋裙子和蠟燭。 火花 - 不是簡單地電弧放電電極之間發生。 它由點火線圈產生的電脈衝的供給過程中滑動。 它的大小和容量直接依賴於電極的相對位置，即E.它們之間的距離，稱為間隙。

這是什麼差距？

對於每種類型的發動機，根據其種類，並通過在燃燒室內的壓力顯影消耗的燃料，音量，功率的辛烷值，汽車製造商提供具有不同特性的不同蠟燭。 換句話說，只要拿起並與“奔馳”中的“拉達”重新排列它們將不以任何方式工作。 火花塞的電極之間的間隙是其最重要的特性，它決定了操作時，發動機功率的穩定性，正在開發轉數，燃料消耗，部件的耐久性 活塞。

清除率降低

火花塞電極之間的減小的間隙，其特徵在於由一個強大的，但簡要火花放電。 時間減少導致的事實燃料混合物沒有足夠的時間來完全燃燒。 隨著蠟燭的結果填充燃料殘留引發週期性消失， 發動機troit。 當然，增加油耗。 急劇增加和有毒物質的噴射量。

在高速類似的現象往往會導致一個事實，即火花，太短，要進入電脈衝之間徘徊沒有時間，創建一個常數弧。 其結果是，我們可以得到燒焦或完全熔化電極和在線圈匝間短路。 為配合這一畫面IMPAIR啟動和加速磨損 活塞。

間隙增大

火花塞的電極之間的間隙增加，相反，導致事實火花延長，但太弱點燃可燃混合氣。 另外，它增加了線圈擊穿，的可能性 高電壓線 或絕緣體。 如果電力的電極，其本質是尋找到平衡電位差的最短途徑之間過大的距離，更容易通過陶瓷比克服空氣間隙增大。 其結果是，在氣缸中形成火花間歇地或大致消失。 發動機從而阻斷燃料troit或檔位。 為提高通關一個典型的現象是造成罕見的發出喀啦 失火。

應該是什麼在火花塞的間隙？

我們已經說過，對於每個發動機火花電極之間的距離是不同的。 現代轎車的車主也不必去想這樣一個概念的差距。 一切就在這裡。 引擎 - 有它一些蠟燭與電極之間有一定的距離。 因此不推薦的外國汽車製造商進行自我控制。

一切有點用我們的機器更難。 火花塞國產車的電極之間的間隙可以是0.5至1.5毫米。 這主要取決於發動機的類型。 在汽油發動機中點燃與聯繫人，例如，範圍從1至1.3毫米，並與非接觸的間隙 - 0.7-0.8毫米。 對於具有自動注射發動機製造商推薦0.5-0.6毫米的範圍內的電極之間的距離。

為什麼檢查的差距？ 我通常在哪裡呢？

你可能會問：“為什麼要檢查和調整間隙，如果你能買到的建議蠟燭，把和他們忘了，直到工作的截止日期的結束？” 事實是，在發動機運轉時燃燒的電極。 其結果是，它們之間的距離增加而增加。 正因為如此，建議入住電極插塞不低於10-15萬公里，多電極 - 20-30萬公里。

如何以及什麼來衡量的差距？

確定電極將特殊塞尺之間的距離的值。 您可以在專門銷售汽配任何商店購買。 你要注意買的時候它的唯一的事情， - 這是製造商。 這是沒有必要收購來歷不明和質量的測量工具。 一毫米的百分之幾的偏差可以否定你的努力來調整間隙。 有三種類型的測量探頭的：

• monetoobrazny;
• 絲;
• 板。

在外觀上與第一塞尺類似於與周圍邊框普通硬幣。 他在不同的圓周位置的厚度不同。 因此，對同樣的“硬幣”被應用刻度指示它的值。 導線探針具有相似的結構。 只有他，而不是表的輪輞是不同直徑的線環的作用。 測量間隙的最常用的工具是在瑞士刀的形式一米。 這裡，代替葉片使用具有一定厚度的鋼板。

如何是的差距的決心？

首先火花必須清洗的污垢和煤煙，其可以存在於它的端子。 測量對於每種不同類型的探針的方法。 如果您monetoobrazny米，將其放置在插頭的環電極之間。 慢慢轉動起來的那一刻，當它沒有連接觸點。 現在看“硬幣”的規模。 代替了電極含義沉積在其上，並且該間隙是可變的。 為了增加它，只需剝開背面接觸邊緣米，並再次檢查距離。 為了減少需要輕輕彎曲的電極間隙，在任何不可移動的物體靜止它。

如果你有一個線型探針測量通過將引線環路之間的接觸製造。 他們每個人都有一定的直徑。 的循環，這將阻止電極之間的距離，並且將一個間隙的厚度。 彎曲側觸點與佈置在導線探針殼體上異型板的幫助下作出。 板表檢查間隙容易。 就足夠了選擇的板電極之間緊密配合，並查看其厚度，標記在其表面上。 間隙調節是通過電錶本身的手段也進行了。

應該是什麼氣體上的火花塞的電極之間的差距？

所有的車主，其車輛HBO下轉換，想知道什麼蠟燭是最適合這種類型的燃料，而且應該是什麼電極之間的距離。 實際上，燃燒氣體 - 空氣混合物發生地有點不同比空氣 - 燃料。 首先，丙烷具有更大的辛烷值（105-115）。 第二，燃燒溫度為約30-50度更高的汽油。 第三，用於燃燒氣體，氣缸中的更高的壓縮程度。

換句話說，如果你的車的發動機是在第80或第92的汽油，在HBO普通蠟燭運行時非常迅速回落。 此外，機器的馬達將不斷過熱，和活塞組的詳細信息磨損很快。 為了避免這種情況，你必須使用蠟燭由汽車製造商提供的最小的熱量範圍。 如果汽車引擎配置為使用汽油的辛烷值為95及以上時，氣體的轉換不會影響到他。 至於差距，應該是製造商建議的內容。

一些火花塞的設計特點

現代技術使製造商能夠製造出具有改進的功率和電火花的尺寸火花塞。 它可以通過使用珍貴，來實現 稀土金屬。 每個廠商試圖找到理想的設計方案，其中火花盡可能和差距強大 - 大。 蠟燭電裝，NGK，博世，冠軍，儘管成本高，是因為它們的可靠性和耐用性的需求很大。 那麼，他們是從正常的有什麼不同？

舉個例子來說，蠟燭電裝。 這些電極是由銥作為中心觸點的直徑比常規的蠟燭較小五次。 “是怎麼回事？” - 你問。 首先，金屬是在高溫下非常耐。 第二，如果你使用的銥火花塞的電極之間的間隙允許創建大火花。 所以，你不僅增加發動機的動力，同時也減少有害廢氣排放量。 第三，他們將持續比平常更長的兩倍甚至三倍。