最常見的發動機是目前國內柴油和汽油。 最後誕生要早得多，但現在他的支持率正在下降。 柴油發動機是更高效，更經濟。 然而，相匹配的發動機這兩項要求，有必要知道如何操作它。 我們不能讓柴油發動機的分離。 今天，我們就來看看這個過程是什麼，以及為什麼它會發生。
特點
有時你聽到“柴油走進了更衣室。” 這是什麼意思？ 間隔 - 這種不受控制的增加發動機曲軸速度，不管加速器踏板的位置的。 在大多數情況下，駕駛者無法控制這個過程。 曲軸以高的速度，這在不斷地增加旋轉。 有時速度達到5000。 這是危險的柴油發動機。 談到這個動作幾分鐘。 作為一個結果 - 楔形動力。 常伴有從排氣管濃濃的黑煙。
原因 - 高壓泵
其中一個主要的這種現象的原因-故障 高壓燃料泵的 或軌道。 其結果是，燃料進入不受限制燃燒室。 這種不受控制的過程。 而更多的是進入相機，較高的發動機轉速。 此後， 氣體分配機構 （通常與鏈驅動器）沒有時間作出反應到這些變化。 其結果，不正確的相位分佈彎曲曲軸，進氣和排氣閥。 其後果往往很傷心。 如果發動機進了更衣室？ 救援單元只能有一個辦法 - 淹死他。 但它並不總是能夠做到這一點的關鍵。 我們自主重疊空氣進入燃燒室。 但在某些情況下，進氣孔進口的直徑是非常大的。 甚至即興手段關閉它是不可能的。 空氣還是經過小的差距。 值得注意的是，關於汽車的氧攝入量較低的部分。 因此，我們必須斷絕空氣過濾器後的間距。 對於這種螺絲刀擰開夾緊並停止氧氣的流入管。 這應該是盡可能快完成越好。 請記住，這裡的帳戶那張分鐘。 第二個選項是更長時間，但生產力。 如果發動機進了更衣室，有必要通過斷開燃油管路停止供油。 不過，這並不總是有時間這一點。 後果 - 彎曲襟翼和失敗的曲軸。 什麼是最糟糕的事情 - 發動機缸體的作品在這個時候飛行。 爆炸可以用手雷的作用進行比較。 毗鄰該發動機簡直是危險的。 但是，這不會立即發生，在這種模式下3-5分鐘的發動機運轉後。
渦輪
柴油在更衣室可以去各種原因。 如果這是一個渦輪增壓發動機，很可能發生這種情況，因為這種機制。 該元件被油冷卻。 有時會發生洩漏。 其結果是，該機制是不能夠提供一個升壓。 發動機轉速自然會增加。 隨著他們的增加，油泵啟動泵潤滑油更快。 其結果是，進入燃燒室內。 所述的排氣管是黑煙。 當這樣的故障的單元和所有可以保留無潤滑。 畢竟石油已經進入排氣管。 很多時候，即使切斷燃料供應後，單位繼續對油脂純粹的工作。 而且，即使這個過程需要不到一分鐘，這是相當足夠的柴油留在更衣室。 尤其是經常它發生在老軍用發動機。 它們是專為燃料油和煤油的消費量。 所以毫不奇怪，燃油切斷後的發動機繼續努力。 如果柴油去了更衣室，曲軸能在半打破。 不一定，他會拉 氣缸體 和碎片飛出。 在某些情況下，發動機會繼續運作，但有特色敲門聲。 當有柴油走進更衣室否則會發生什麼？ 隨著越來越多的發動機溫度升高轉數。 他很快過熱。 另外，如果從渦輪機，火在排氣歧管領域的可能性運行。 楔入活塞發生分鐘。 無論什麼，此刻 的慣性力 的飛輪。 即使車是值得在空閒時，中斷桿螺栓和曲柄（曲柄機構）的其他元素。
為什麼只有在柴油發動機？
實踐表明，修整只需要柴油發動機。 並有很好的理由。 馬達汽油的速度由節氣門調節。 它發送一定量的空氣，由此，軸的轉數可從1調節到7億美元。 在10-13萬元的汽油內燃機摩托車的最大標誌。 作為用於柴油發動機中，其操作是通過燃料的量，而不是空氣來控制。 在這個單元結構沒有節流。 此外，為了點燃混合氣，他不需要蠟燭和火花。 即使取下電池，因此發動機將繼續在將來運行。 至於現代柴油發動機有機會去換藥遠遠不足，因為燃料的嚴格分配噴嘴的數量。 這裡的系統是電子控制的，因此，如果加速器踏板將是一個問題，計算機將停止或減少部分的燃料供應到燃燒室。 通常需要不到一秒鐘。 因此，如果柴油已經進入更衣室，你不會有擰開配件和線或關閉氧氣的訪問。 為你做的一切電子產品，以及如此之快，你沒有注意到。
下一步做什麼？
如果您或電子可能會扼殺已經進入更衣室發動機，在任何情況下，不要再次啟動它。 試著離開現場的拖車或拖車。 重新啟動可能引起增強的分離單元中以淹沒你很難。
如何避免失敗？
為了消除的嚴重後果，有必要監控噴油泵的健康。 配備有渦輪機或壓縮機油發動機不應該是流鼻涕或“吃”它的限額以上。 限制值 - 每萬公里1升。 及時更換機油和汽缸 - 活塞組的維修就能降低分離數次的風險。 請注意，違反誠信，與空氣和油的進路一起將下降。 這種混合物燃燒更加激烈。 因此，速度會增加。 所以直到那時，直到黃油完全結束。 你還應該監控曲軸箱通風。 如果密封不好，油霧落入 進氣歧管。 當汽車運行大， 活塞環 不能刪除整個電影。 其結果是，從曲軸箱中的一對壓力進入燃燒室。 監督這一進程是不可能的。
調節器
調整泵 - 每個柴油發電機的強制性事件。 該泵經由從曲軸的減速齒輪驅動。 其操作取決於當前的發動機轉速。 為了維護它們，使用離心調節。 是什麼機制呢？ 多虧了他，注射泵的自動調節。 該裝置限制了燃料中的曲軸的增加的速度流動。
泵的進一步調整
如果柴油發動機的診斷表明，混合物的準備腳麻，高壓泵和離心調節器的最有可能的原因不能使用此功能應對。 它採用特殊的控制展位。 之前檢查泵應清洗污垢，剩餘的存款。 然後檢查標籤上預先注入和低壓閥診斷。 要做到這一點，你需要擰開閥門，並在其上部的錘子（容易打擊）自來水。 進一步表現出週期槳距。 它是由鎖緊螺母來支配。 她紡或扭曲，然後在必要時夾緊。 柴油發動機的正常速度怠速 - 770-790每分鐘。 為了進一步調整使用hydrocorrector通過逆時針方向或順時針方向轉動的推力。 及時排除故障，確保電力系統和發動機整體的可靠運行。
結論
所以，我們發現了什麼給定的過程。 定期保養和柴油發動機的及時診斷，以減少這種問題的風險。 正如你所看到的，其後果是非常危險的，甚至是動力裝置的爆炸前。 因此，如果電機已成為無法控制的增加勢頭，失去牽引，立刻停止供氣到氣缸。 在小型車有可能使自己的手 - 他的手覆蓋吸管。