美國節目“阿波羅”。 有多少人已經走在月球上？

二十世紀 - 人類突破的時代，進入太空。 她最大的成就是載人飛行進入軌道，在真空中的人了，和地球衛星的發展 - 月球。 弔詭之處在於，人們開始忘記了美國節目“阿波羅”（1969年至1972年）所作的貢獻，允許一個人能夠超越我們自己的星球，今天很少有人會能夠回答的有多少人在月球上行走的問題。

改變世界的決定

今年是總統以來的歷史陳述55年Dzhona Kennedi上的名字“阿波羅”下的項目的啟動。 這是答案Yuriya飛行加加林和當時的滯後美國在 太空探索。 月球項目不僅使一個質的飛躍，慶祝該國的科技實力，而且從越南不受歡迎的戰爭分散人。 有書面證據，證明肯尼迪研究問題的金融和科學方面的建議後，NS 赫魯曉夫團結兩國的月球探險的實施力度，努力營造一個“太空橋”兩個超級大國之間，但遭到拒絕。

今天我們知道，計劃花費US $ 25十億。 這比創造原子彈的成本高出10倍。 但是，肯尼迪仍然取得了一個重要的決定，證明了人的無限的可能性，並在歷史進入了他的名字空間的發展。 在回答關於有多少人在月球上行走的問題，我們應該記住，它到達軌道24的飛行員，但只有12設法離開其表面上他們的印記。 並率先成功推出之前是四個試點，在三個宇航員誰在1967年1月去世的準備。

第一船員

“阿波羅11”號飛船，傳送到月球表面首次成功遠征。 他開始1969年7月16日，在直播中顯示在電視上。 第一天，而船在圍繞地球的軌道，繼續日常的視頻飼料，表明與此相關的工作人員很高的期望。 隊長尼爾·阿姆斯特朗，主先導Maykl Kollinz，登月艙駕駛員埃德溫·奧爾德林 - 經驗豐富的飛行員，在太空中的“雙子星座”的船舶，在第三級發動機後到達月球軌道的第四天。

第二天，他們倆搬進了登月艙和激活其系統和脫位後進入軌道降低。 這次遠征的一個特點是，登陸引擎後，飛行員設法以秒為單位模塊土地油耗的臨界水平的事實。 尼爾·阿姆斯特朗是誰已獲准登陸月球第一世人。 在他之後是由埃德溫（88年更名為巴茲·奧爾德林），繼續在月球上的一個宗教聖禮。

其表面某處在2.5小時內（模塊中持有的餘下時間），組裝岩石樣本的船員，並提出了視頻拍攝7月24日安全返回地球家園，降落在一個給定的平方。

通過成功的鼓舞

回到美國的英雄，而且已經11月14日推出“阿波羅12”的宇航員經驗豐富的控制下，第一個船員，做了兩個太空飛行乘坐“雙子星座”（1965年，1966年）。 坑康拉德他在發射過程中的朋友（艾倫·賓和理查德·戈登）面臨著兩個雷擊相關的異常情況。 在那些出現在尼克松總統開始的眼睛電擊打倒了許多傳感器，從而導致燃料電池的關閉。 船員盡快糾正這種情況。

康拉德和比恩不得不在月球表面上花了兩天（活動率為3.5小時）。 在著陸點，他們面臨著飛揚的塵土和能夠得到的“測量員3”，使科學發展的顯著貢獻。 由於與攝像機的問題是不能夠直接從劇組著陸地點做視頻直播。

包括在誰訪問了月球的人的名單

“阿波羅”計劃的框架內，美國被送到地球遠征9衛星。 要登上月球的宇航員管理的6個機組。 它們都包括了三個人，其中兩人被移植到登月艙。 1970年四月的失敗，與船上的“阿波羅13”事故發生後，未能履行其任務，下一個成功的遠征發生在1971的2月 艾倫·謝潑德和埃德加·米切爾（順便說一下，他們必須載人13日“阿波羅”），不僅成功地進行抗震試驗，但兩次進入太空。

對於三天三夜度過了衛星DEVID Skott和Dzheyms歐文，下遠征（1971年7月）的參與者，並Dzhon楊和Charlz Dyuk（1972年4月）的地球表面上，做了長途旅行的月球車。 “阿波羅17號”上的船員杜絕月球計劃的實施。 Yudzhin Sernan和哈里森·施密特在1972年12月進行的最後一次飛行，與塞爾南管理告別 月球土壤 塗鴉字母的女兒。 對他來說，這是第二次飛行於地球的衛星，以及更多在三個戰友。 但是，為了回答的有多少人在月球上行走的問題，應該注意的是，只有一次他們每個人都感動了月球表面。

該計劃的完成“阿波羅”

今天，發射台（卡納維拉爾角），屬於美國空軍，已是一片廢墟。 儘管推出了“阿波羅”的預期延續，沒有這三個隨後開始的沒有落實。 主要的原因 - 一個巨大的成本，在太空探索不是帶來新的突破。 12個字符，打出來的近地空間，活著9左側。 他們的生活就像好萊塢明星的生活。 他們都很快離開NASA，幾乎被他的同胞們遺忘。 出人意料的是，第一次飛行的參與者獲得 的最高獎項美國 （國會金質獎章），只是開始的四十週年。

上有多少人在月球上行走的問題，今天很多人說：“沒有。” 他們是誰分享了“陰謀論”，這似乎與作家比爾外殼的光手的，有質疑的飛行到月球的現實。 在耄耋之年在記者面前公開摑捍衛他的榮譽，72歲的奧爾德林，表達了他的疑惑。 2009年，美國以衛星圖像確認宇航員的痕跡衛星的地球表面提供公眾。

程序和缺乏在這個方向兩個航天大國合作的完成是很可悲的，因為它是能夠作為未來的火星探測之路的橋樑。