高速鐵路從莫斯科到北京：在地圖上建造，計劃，設計和位置

不久，高速鐵路莫斯科 - 北京連接的兩個國家，中國和俄羅斯。 該項目的初步成本相當於1.5萬億元，或242十億美元。 道路總長度等於7布德數千公里。 從一個點到另一個旅行時間為2天，道路本身將通過哈薩克斯坦境內鋪設。

最短時間在路上

如今，中國正在積極的鐵路國際水平的建築提供了創新技術。 其中一個項目應該是從莫斯科的高速鐵路北京。 這一消息在全世界傳播速度非常快，尤其是當你考慮到美國，歐洲和俄羅斯之間的關係冷卻，在烏克蘭和俄羅斯的企圖東部的衝突一起從國際石油市場的驚人崩潰中恢復過來。 在2014年10月，該公司“中國鐵路»（中國鐵道建築總公司）和交通運輸，鐵道部和中國發展的國家委員會和改革委員會之間的高速鐵路領域簽署了一份諒解備忘錄。 該文件的主要目的是歐亞運輸走廊的高速型的項目，該項目結構將包括公路莫斯科 - 喀山的發展。

這個想法的歷史

高速鐵路線莫斯科-北京在理念上存在了相當長的時間。 該項目應該是為那些誰不希望乘飛機旅行的理想替代品。 思想對當前項目的水平轉移發生對美國的採購，交貨其中由專家盡快保證激活的背景。 高速鐵路項目必須提供諸如中國和俄羅斯等國家都值得國際競爭力。 如上所述，根據鐵道部的代表，來自莫斯科的高速鐵路北京將花費該國在7萬億盧布。 在中國的合作夥伴都願意投資道路相當於4萬億盧布的金額，其他所有費用由俄羅斯預算承擔的建設。 資金的今天道路的建設分配積極談判在國際項目框架內的路線莫斯科 - 喀山上進行。

什麼拉道路的建設？

當高速週期道路莫斯科-北京將建立，但鮮為人知。 這是由於在長期的資助決定。 鑑於已在今天，開發俄羅斯儘管中國願意承擔大部分成本的情況下，國家根本就沒有準備好承受這樣大規模的財務費用。 今天3萬億盧布是不可支持的國有資本。 的可能性很高，私人投資者將被吸引到該項目。

技術方面，並初步決定

由本報北京時報記者提供的資料說，對兩國間的鐵路建設的積極討論。 為實現該項目的第一步應該是從莫斯科到喀山的方式。 該航線的開始規劃建設，在北京，那麼路上會經過的城市，如哈巴羅夫斯克和烏蘭巴托，伊爾庫茨克和阿斯塔納葉卡捷琳堡。 最終目標將是莫斯科。 現成的高速鐵路會比今天運作北京和廣州之間的高速軌道的三倍。 該項目實施後，城市之間的旅行時間將不會是6天，但只有兩個。 如今，這兩個國家的首都之間，兩列火車只簾布一個星期。 該航線於1954年開通。 西伯利亞大鐵路被認為是世界上最長的。 它拉伸從莫斯科到符拉迪沃斯托克。 它穿過400站和其長度為9288公里。

第一個困難和第一激進措施

高速列車北京-莫斯科 在不久的將來不太可能來到你的路線。 正如上面提到的，該項目的第一階段，這在未來將連接兩個國家的領土應該是從莫斯科道路喀山，它的初步成本太高了俄羅斯。 為了吸引投資者，“Gazprombank”路演了1.06萬億盧布的城市如北京，新加坡，香港和上海的總價值。 據初步資料顯示，至今已經舉辦了一系列與世界各地的潛在合作夥伴會議：

• 月14日 - 在新加坡。
• 5月15日 - 上海。
• 5月16日 - 北京。

今後，我們考慮在台北，台灣的資本“天然氣工業公司”銀行的代表訪問。 根據俄羅斯鐵路公司與亞洲投資者的會議計劃了好幾個月。 涉及的合作夥伴關係，由於西方強硬制裁東帳戶。 在日的信函“Pronedra”它說，高速路莫斯科-北京不會建在未來幾年。 該項目的第一部分的實施，莫斯科和喀山之間的高速鐵路，可以延長至2020年。 這是由於該鐵路還沒有設法找到一個投資者。

該項目的第一階段

該國的國家預算項目的第一階段和“俄羅斯鐵路”打算撥出191.9十億盧布。 路線的其他部分，如弗拉基米爾，下諾夫哥羅德，下諾夫哥羅德，切博克薩雷，切博克薩雷，喀山，計劃在讓步為代價裝備。 這是一月份到2015年29交通運輸部報告。 第一次有關該地區的項目居民，其中高速路一定會實現，我們只能在2015年初的教訓。 新的路徑將在平行國道M-7，被譽為“伏爾加”被解僱。 該組合物將停止。 特別是，弗拉基米爾站將設在Sukhodol。

什麼做地區的居民？

從莫斯科高速鐵路北京將通過領土的足夠大的部分在地圖上，造成誰與她住在附近，的反應非常不一致的人。 有興奮涉嫌損害，這將涉及農田，森林和形成的造型。 當局正式宣布，在其上建設將進行每個站點，所有的活動都將與公眾預先約定。 其中一名消息人士說，如果我們設法找到了贊助商，在BCM將已經在2018年開業。 道路運動的最大速度將是每小時400公里，這將來自莫斯科的11小時縮短的方式來喀山3.5。

雙方的職責

從莫斯科高速鐵路北京，那裡的方案在理論上是非常有吸引力的和有利可圖的，根據初步計劃，應開始其從2018年時期的工作，到2020年個。 在未來，中國方面承諾向該項目提供其技術。 該國願意承擔規劃和建設的全部責任。 以換取大量的援助，中國準備採取對俄羅斯能源的。

直到2014年12月15日它計劃下發展中國公司將能夠參與該項目的條件。 有關如何確定從公眾隱藏是否發出一個協議的信息。 設計項目高速公路莫斯科 - 喀山權“Mostgiprotrans”與“Nizhegorodmetroproekt”和CREEC（中國中鐵二院工程集團有限責任公司）的積極分子參加的控制下獲得了俄中國財團。 對於這一類協議價格是相當於20十億盧布，但不含增值稅。

分析師預測

從莫斯科高速鐵路北京 - 這個項目是非常有前途和優先級，但它並不妨礙分析師們持懷疑態度。 他們說，SCM的在2018年至2020年多年的背景下，上市日期是不現實的。 據阿列克謝Bezborodov，擔任CEO InfraNews機構，該項目也將不能夠在未來十年內運行。 對於這種態度的基礎是俄羅斯鐵路公司的代表，目前的高鐵建設的具體行動計劃尚不存在的官方聲明。 只是有一個高概率，從莫斯科在未來的道路上喀山將擴展到葉卡捷琳堡和。

誰將會受益於高速公路的建設？

公路莫斯科-北京 會帶來一定的好處不僅為俄羅斯鐵路公司，同時也為國家作為一個整體。 這是因為團聚會出現隨著人口安置本項目的效果。 預期術語高速線路必須在區域中增加了GRP的30-70％。 從道路的額外收入將達到不低於11萬億盧布，早在項目運作的第一個十年。 這個數字是由經濟機構，由經濟發展部領導的小組提出。 如果SCM仍38％只出現在的弗拉基米爾地區的GRP增加境內。 這是大約84十億盧布加。 到2030年，這一數字將增加至58％，或以貨幣形式 - 131十億盧布。 下諾夫哥羅德地區預計的39％，或252十億盧布的經濟增長，但到2030年至少應達到76％，或496十億。 楚瓦什預期13％或20十億盧布增加值。 到2025年，跳將在28％，或43十億盧布。 韃靼斯坦共和國在2025年預計經濟增長將等於27％，或274十億盧布。