747：飛機內部方案

在當今世界航空規則的進球巨大翅膀的汽車。 在一系列的亞音速客運航班是幾大巨頭可以解除到空氣四百 - 一氣呵成五百人。 他們的背景脫穎而出， “747”， 其內部計劃將讓旅客同時張貼在兩層客艙。

大小事項

戰後的時代的特點是對航空市場的爆炸性需求。 在六十年代客運交通量的全球經濟增長放關注的“波音”挑戰的工程師。 飛機設計必要的時候兩次領先，“707”。 國家公司“泛美”不與誰想要航空在最短的時間內進行航空旅行的人流量應付。 這種情況迫使她的地方開發，生產，試驗和最大的飛機交付世界渦輪噴氣發動機推力招標。

生產的擴張

“泛美”符合預期“波音”的領導，並下令25架飛機的飛行員情節的第一個幾百份的。 一年後，在1971年，這家航空公司訂購了相同數量的飛機“波音747 200”，內部方案，該方案和更強大的引擎允許增加有效載荷和乘客在船上的總人數。

飛機巨頭構建，測試和在不到四年的時間證明，這是一個非常短暫的，即使是小型飛機的新機型。 Aviakontserna現有工廠是不允許造車在他們的商店這樣的大尺寸。 他們在那裡根本不適合。 尤其是在“747”，內部方案提供了一個額外的上層，以及上層甲板上的駕駛艙的高度，在埃弗雷特的新工廠，是由建 華盛頓。

有趣的事實

這項工作步伐加快。 專為新類 飛機 公司“普惠”噴氣推力指數JT9T設計超大的渦輪風扇發動機。 該裝置具有一個高涵道比，設置四台，兩個在每個翼的數量。 一個有趣的事實是，該公司已經在一個小竅門。 為了從該公司的服務中心能夠在機場更換出現故障的引擎，遠程，額外的發動機安裝點已在機身下安裝，靠近安裝 在發動機的數量 兩項。 因此飛機交付捐助備用電機粉碎他的人，起飛安裝了五款發動機，但只有管理他們四個人。

另一個有趣的事實是與這個怪物高的出租車司機有關。 為了在747駕駛技能，未來的飛行員，並在此高度的速度感，開發（並在此高度感到不適應的速度是不容易的 - 它被認為顯著低於實際的），是由一種特殊的模擬器發明的。 在卡車的車頂建立在模擬工作的飛行員 飛機客艙 “波音747”。 駕駛車輛內部和屋頂的結構錄取混合的安全運行在禁區內的可能性。 他用來練習滑行過程中，停車場和進入前/高管推出未來的飛行員。 該模擬器在傑克·沃德爾，這個新系列的第一個試飛員的榮譽被命名為“範·沃德爾”。

濛濛前景

這種規模和工廠的規模空前的建設飛機的一個新設計的發展幾乎把該公司破產的邊緣。 然而，從銷售的充分第一款數百萬美元的利潤彌補這一水平之前，將平衡aviakontserna上高不可攀的費用。

然而，儘管這種積極的發展，已經建立系列飛機的未來仍然模糊不清。 它沒有幫助“747 300”的模式，它允許您將內部方案明顯比前兩百版本多人次，通過增加上甲板的長度來解決問題，並更新系列。 問題保持不變。 性價比如何使用這樣的飛機？ 無論是經濟，包括遠距離？ 自己動手做一個巨大的租賃費用是否合理？

競爭對手都沒有睡著

疑惑高層管理人員和公司從事客運的車主，也刺激了全球燃油危機七十年代初。 爆炸性油價上漲迅速膨脹，價格的門票。 航空旅行需求開始大幅下滑。 油倒入火，陷入困境的競爭對手，包括公司內。 除了新產品，如DC-10，L-1011和A300，新的寬體B767有信心贏得它的位置，與模型“747”競爭的市場。 控制艙“767”，而不是讓乘客數量較少，但它是更為經濟，結構緊湊，維護成本更低。

未來的更新

類似的挑戰目前面臨的年輕aviagigant天上的空間，“空客A380”。 它是由程序的歐洲製造商開發的 空中客車A3XX， 創造競爭從製造商美國增長勢頭。 為了響應這一舉動，美國人推出了樣板工程“波音747 500”。 駕駛艙內有前途的代系列最多允許每飛行800人。 在平行於該項目的工作，推出了六大系列類似的飛行特性有翼機，但這些想法仍然在紙面上。

2005年，該公司宣布了他的創作的另一個更新。 的747-400的運行版本細長的五年半米首飛於2010年2月8日。 該模型已被分配的代碼747-8，還是在公司的編碼模型“747 800”採用。 驅動更新的飛機客艙可在51客，貨兩aviapoddona比以前的版本的V744更攜帶。 飛機的乘客版本也顯著眼睛的變化。 登錄為乘客變得更加寬敞的樓梯到第二層甲板變得平緩，而在版本SkyBunks下降到下層可在第二階梯。

俄羅斯現實

在俄羅斯，主要客戶型號“747” - “祿”。 駕駛操作沙龍航母提供了大部分的20板的522個席位，在不同的路線運行。 點評指導，司機和乘客大多是積極的。 該機是明確的，舒適的，在空氣中易控制。 高著陸飛行表演隊提供在滑行道上更好的概述，並且由於機身的它的不尋常的形狀，其他司機立即通知“祿波音747”。 機艙和配置靈活性的方案使運營商能夠建立展示廳和服務類的各種標準，包括他們自己。 一個顯著的內部座位，飛機降落在標準長度的主跑道的能力賦予了這款車的額外優勢戰勝自己的歐洲競爭對手。