MOT和汽車制動控制系統

毫無疑問，與具有運行參數制動或偏轉汽車的錯誤操作是無效的剎車，因為大多數事故的發生是由於他們的工作效率不高。 因此，不斷地監測，並及時修復剎車系統，使用原廠備件奧迪，不僅必要，而且重要。

檢查制動系統

制動系統的有效性可以隨時更改，所以建議更經常地檢查它的性能，但不超過每賽季一次少。 制動系統的控制不僅要對自己進行對在50-60公里/小時的速度，這需要專業技能“試點”和制動系統的操作知識乾燥瀝青的直線段，而且還可以在特殊代表的專業研討會。

測試的有效性 的制動系統 在車間在幾個階段中進行-各自獨立地輪。 事實上，減少制動至少一個輪子的係數當在制動用媒介物朝向（危險漂移），其設置性能很強的下降。 這就是為什麼每個軸的檢查必須足以說明標準化的制動力，他們之間沒有顯著差異。

基本上站配備有輥，以約5公里/小時的速度模擬轎廂的運動，每個輪子通過支架的輥接收單個移動。 根據員工團隊SRT駕駛員踩下在緊急制動時（即故障前）的模式制動踏板，在這一刻架固定住旋轉輥上產生的制動力。

制動作用力的總平均效率為16％左右，而ABS系統的工作不考慮，因為 它不會因為“運動”的低速率的工作。 但是，這是值得考慮的是，測得的數據可能會產生誤導，如果不考慮以下因素：

• 或vysokoprotektornye安裝在具有摩擦（附著）的係數低防滑釘輪胎。
• 輪胎氣壓是從規範或不均勻在所有車輪不同。
• 最近安裝的原始備件奧迪（制動墊），需要磨合或汽車的運輸過程中被浸泡需要測量之前清洗和乾燥液體。
• 測量制動力只在“冷”輪胎進行，因此該車具有在手術前站立。

制動系統的障礙的症狀

在缺乏後期更換為奧迪原裝備件監督和制動系統的控制可能會導致意想不到的後果不堪設想，所以這是值得關注的剎車系統存在問題主要表現為：

• 制動距離在60公里的速度在水平地面上乾燥瀝青路面車輛空載/ h的應該是大約14男，因此不應該顯示任何汽車朝向不均勻或“抓鬆散”漂移。 既要考慮到特定類型的機器，並將其設置在公共汽車上，因為 從製造商的建議偏差可能顯著影響制動距離的效率。
• 增加無踏板的檢測，指示，在制動系統中的空氣鎖或限制迫切需要的備件更換奧迪的發展。 “固化”為制動踏板表示數字旁通閥系統或破損的筆劃的 制動流體。 永久“軟”踏板使得它明確的降壓系統，可核實的液體儲罐的離開。 在這些表現剎車故障是在剛性牽引拖車或拖車需要不可接受的和進一步的獨立運動。
• 節能踏板剛度，同時降低了制動性能可以讓你知道的剎車片的最終發展，真空放大器的拒絕或墊補液壓工作活塞。 不建議在這種情況下繼續移動，並且僅允許在情況下，它不可能在剛性耦合運輸汽車減速。
• 在延長的和強烈的制動的情況下，“軟”踏板的週期性發生表示制動流體的質量下降，因為 從熱 制動盤 使其沸騰。 它需要緊急更換液壓油，這是建議的奧迪安裝新的原裝零配件。
• 在道路坡度低效機保持 駐車制動器 在制動蹄，可能會發生闡述或不當調節驅動器（電纜），以及當它磨損由於金屬氧化物的形成增加。

這也是值得關注的此類表現：

• 週期性 制動踏板的故障 或汽車的撤回到側與運動的急劇變化。
• 車輪的強加熱，由於勻場制動器。
• 爆震制動器或振動的表現，這表明對制動襯塊，其位移或干擾錯誤的發展。 這需要緊急制動艙壁系統，為 制動時可以完成車輪的堵塞。
• 吱吱聲，嘎吱一聲剎車指示剎車片或缺乏軟膏不合格材料的使用（如果它們是新的）。
• 勻場制動墊由於在制動組件污垢或腐蝕形成密集的金屬可能會發生。