TIGAR冬季1：反饋。 TIGAR冬季1：冬季輪胎的尊嚴

司機汽車輪胎的採購成為一種奇特的儀式。 這是你的解釋，交通安全取決於這個元素。 這是特別真實冬季惡劣的天氣條件，其中需要非常仔細地處理這一問題。

今天的審查英雄僅僅是冬季輪胎對於該應用程序將被分析作為生產者和評論。 TIGAR冬季1被定位為可靠的，穩定的和耐磨橡膠。 難道就是這樣？ 讓我們來看看什麼是由開發商說一下吧。

公司

TIGAR公司位於塞爾維亞，成立於1935年。 主專業化為所有操作條件下生產汽車橡膠。 豐富的經驗，可以讓你不斷改進其產品，實現高的結果。

目前該公司著名的製造商米其林和開發項目在其項目，這是在高端市場固有的指導下運作。 產品銷售作為一個預算，但高品質的應用程序。 它還包括TIGAR冬季1總線，其反應將在年底進行分析的列表。

關於此模型的簡要信息

分析輪胎是乘用車的標準解決方案。 首先應當指出的是，製造商越來越注重氣候條件，在塞爾維亞所固有的，所以在寒冷的冬天，沒有必要期待強大的性能。 該輪胎被設計用於與溫和的冬季和相對高的溫度區域，否則該組件混合物可能凝固，由此特性大大降低。

根據製造商的主要特點，是保持在冬季的任何類型的道路的穩定性的能力。 同樣重要的是具有可操作性，這將是高速行駛時有用配對的可靠聯接。 難道這樣我們就可以通過閱讀冬季輪胎冬季TIGAR 1的評論，並與製造商的特點比較了解。

無刺的

生產者，因此決定避免橡膠的尖峰。 它給它的優勢，我們會在後面談一點，如降低噪聲。 然而，這種策略使得有可能考慮品質的橡膠化合物，這是因為路面，以確保所有條件完全準確地落在TIGAR冬季1 TG橡膠本身下的附著力。 評價結果表明，該決定已經引起了從用戶反應不一。

最後但並非最不重要的，會是怎樣的胎面。 它促進負載主管分配，增加與軌道的接觸面積。 如果在這樣的模式胎面正確選擇，它可以導致在直線行駛時打滑，甚至危險。

一種特殊的橡膠化合物

這是開發商的部分，同時使陣容各有側重。 這是必要的，以實現最大的柔軟性，沒有強度和耐久性的損失，同時保持。 這有助於矽酸，綁定組件在一起，並允許它們是剛性的，即使在外部出現的軟橡膠。 它允許即使在低溫下以保持耦合特性和在結冰道路上提供自信驅動。 正如他們說的TIGAR冬季車主的1條，柔軟度甚至高於你所能想像。

胎面花紋和舒適性

在起草胎面生產廠家的事並沒有擺脫在無釘防滑冬季輪胎採用了傳統的解決方案了。 其結果是，她接受了典型的V形圖案，追求多個目標。 主要這種楔形胎面花紋塊排列結構有利於容易側滑具有鬆散或新鮮雪應對。 其結果是，該問題與瀝青或純化的冰行駛時的急劇進入搪塑消失漂移。 由於相對於TIGAR冬1225 55 * K17的評論顯示，橡膠雪地駕駛，避免打滑水時真的很乖。

根據製造商，使之降低滾動阻力這種類型的圖案，對動態特性產生積極的影響，以及總的燃料消耗。 這表現在移動小於與另一個供應商的輪胎的5％廢燃料時在該技術的應用測試。

不要忘了高速機動的安全性。 在輪胎TIGAR冬季1（溶液的正反饋點側）的側面部分是胎面的大的單個塊，從而允許配合旋轉時，並且在該點提供與路面優異的耦合出現的負荷。

強度和耐用性

正如前面提到的，使用二氧化矽上允許侵略性其表面上行駛時，例如純化的乾燥瀝青，以減少輪胎磨損。 然而，這是不夠的，保護橡膠從所有威脅的環境條件。

從損傷由於休克母線保護，如在平交道口路緣或軌道，滿足強大的雙線。 作為評價，TIGAR冬季1，因為它是在衝擊或碰撞用尖銳的物體，它創建一個額外的保護作用下變形。 這減少穿刺或切割的可能性。 這是真實的，即使你非常謹慎駕駛您的愛車。 畢竟，冬季道路危險可以隨身攜帶，甚至一塊冷凍的冰急性的。

防止打滑

應當指出的是，在與暖冬氣候解凍區域是相當頻繁。 其結果是，佳通輪胎，用於在這樣的時刻的運動，必須防止在水中和在液體漿料打滑保護。

遍布公交車兩道深深的縱向通道，負責從與路面的接觸可以有效地除去流體，確保即使在深水坑安全的運動。 然而，隨著不良路面並沒有坐以待斃忘記安全措施。 明智的做法是堅持到與道路上的情況下以合理的速度極限。

該葉片系統及其作用

甚至很難估計，起著橡膠很大的作用 - 胎面花紋塊或板條，因為他們團結作為一種“有機體”的結果。 在這個模型中，板條想出來的，這樣盡可能快地擺脫他們的粘雪。 這是因為不存在刺，這可能提供一種具有完全堵塞輪的聯接器尤其如此。

還為保留邊緣的穩定發揮，其有效性被堵塞板條變窄了重要作用。 其結構允許高品質的和易於使用的時間扭曲，車輪的轉向推雪和增加耦合特徵，在此期間發生。 作為評論，TIGAR冬季1感覺到在雪地好，但她雨夾雪觀察問題，儘管有大量的個體單位。

該模型的主要特點製造商

該輪胎的第一個開發定位為一個預算方案，其中，但是，並沒有太大遜色於名牌精英段。 其中主要優點列為測試的結果，如下：

• 通過消除使用螺栓的降低了噪音。
• 在滾動阻力和因此減少燃料消耗的降低。
• 正確深思熟慮的葉片系統允許輪胎被迅速清理，並形成了大量的邊緣，直接影響輪胎的動態特性和學期論文。
• 在兩個主要渠道除濕系統，以應付這個問題，並防止在所有情況下水漂。
• 中央肋條花紋設計不僅提供方向穩定性，而且還操縱保持順利與軌道時提供幫助。 它工作在串聯與演習側花紋塊。
• 矽酸增加了壽命，並減少磨損，並增加了橡膠組合物的柔軟性。
• 雙金屬線提供耐碰損，並有助於防止穿刺。

這些瞬間已經注意到在專業的測試和製造商輪胎的範圍內的主要優勢是提供。 所以不管是真的可以理解，閱讀後輪胎冬季TIGAR 1 XL評論誰擁有了一段時間享受輪胎的驅動程序。

關於輪胎的正反饋

實踐表明，不同的驅動程序的某些方面可被視為完全不同的角度。 因此，在這種情況下 - 受到攻擊的TIGAR冬季1235的一大特色* 55R17 103V，柔軟的評論是非常混合。 首先考慮積極的意見，再看看它為什麼講一些用戶並不在最佳光線。

• 柔軟度。 橡膠真的是非常柔軟，即使在低溫下不dubeet。 一些用戶說，她確實證明“維可牢”，因為胎面花紋塊是如此柔軟，被粘到手上的名稱。
• 打滑阻力。 在這裡，所有的司機慶祝好成績，因為輪胎允許的速度不夠快通部分，與水完全淹沒，沒有任何問題。
• 低噪音，即使在增加的大小TIGAR冬季1 XL的情況。 評測顯示，從輪胎噪音比老版還要低。 這正好有利於這種模式的，尤其是如果車是不是很好的隔音效果。
• 雪和雪泥優異的浮動。 在這裡，製造商能夠征服他們的客戶。 橡膠應付積雪和壞行任何量，保持耦合與軌道和避免打滑。
• 強度和耐磨性。 儘管高柔軟性，佳通輪胎經歷顛簸，削減和避免讓你的材料在胎面花紋，並在第一個賽季不會被刪除，讓您節省購買了一套新的。

這些是指向用戶在不同條件下滑冰的一個或多個賽季的要點。 現在讓我們來分析同審查的消極方面，然後比較這些信息由製造商提供的規格。

根據用戶評論負分

正如上面提到的，一些司機的一些特性可能會發現積極的一面，另一方面，相反，他們批評總線他們。 有輿論在這種情況下沒有這樣的差異。

這導致狂歡橡膠的柔軟度回顧了一些驅動程序和其他非常嚴厲的批評。 這通常是由駕駛風格造成的。 與容許速度的限度內溫和運動必須不會發生不便。 但如果你是激進駕駛的粉絲，有必要考慮到了軟橡膠，尤其是具有高知名度，在高速過彎時會行為異常，甚至飛出光盤。 在此要注意那些誰時不小心的結果時，他們寫TIGAR冬季1 215 * 55 R17的評論都面臨著類似的問題的驅動程序。 但他們不隱瞞事實，問題的一部分，也由於他們的過錯出現。

另一個不利方面是冰和結冰路面上輪胎的行為。 許多司機因不滿他，但這個結果是特有的幾乎所有車型，其上沒有任何壁骨。 因此，在冰上行駛時是更好地降低車速，以免勉為其難。

從製造商到反饋和輸出比較信息

如可以看到的，大多數的製造商提供的關於橡膠的當前信息。 它與雪和水，真正適合溫帶氣候科佩斯良好。 唯一顯著的問題，這是不能改變駕駛風格來避免與純冰非常糟糕的耦合，通過審查證明。 TIGAR冬季否則為1 - 這是相當成功的，輪胎可以推薦購買。

如果你是一個經驗豐富的司機，誰知道如何正確地評估道路上的情況該橡膠模型可以買英寸 它將為您服務，很長一段時間，由於其耐用性和給不伴聲音效舒適的乘坐。