YaMZ-238：技術特性。 柴油發動機的重型車輛

當今世界柴油發動機裝上卡車，拖拉機，農用車，拖拉機。 國內同行可靠的國外汽車公司YaMZ-238。 它是安裝在公知的技術如MAZ，KRAZ，KAMAZ，ZIL，DON，K-700和其他車輛。 當然，發動機原本用於生產的明斯克汽車廠的。 但隨著時間的推移，我證明了YaMZ-238發動機，其規格高，是蘇聯和後蘇聯空間的最好的柴油發動機，並可以很容易地與知名品牌如MAN和DAF競爭。

概觀

YaMZ 238取代了過時的YAAZ電機204和206 YAAZ是在上世紀50年代前蘇聯傳奇設計師切爾內紹夫GD，這也是筆者YaMZ-236開發。

這種發動機得到了它的普及，由於其可靠性，並與許多汽車和拖拉機的兼容性。 自成立以來，第一馬達的它已經65歲，而且這些發動機的普及只成長。 操作方便，維修和保養提出YaMZ 238在許多農業和建築公司，誰使用他們的汽車在這個汽車中不可或缺的工具。

當然，多年的開發和引進新技術，這台發動機已經收到了很多修改，但基本結構沒變，只有更正是整體設計製造。

技術特點

考慮YaMZ-238規格電機。

發動機具有其被佈置在兩排氣缸8的V型構造。 閥16和提供理想的釋放注射。 由於與236-m時，活塞行程為140mm，130mm的圓筒的直徑。 液體YaMZ發動機冷卻系統238提供了最大的影響，且不會導致電動機過熱。

的14.866升和根據修改的功率工作體積可以是235-420馬力。 YaMZ-238，其技術特性允許在某些情況下，開發高達500馬力的能力，建立不僅是建議，同時也為與其他設計數據的汽車。 此外，使用渦輪增壓的最新版本，賦予操作過程中更加自信和牽引力。

設備

泵YaMZ-238 -一個 燃油泵， 它可以被稱為燃料站。 它位於動力單元的崩潰和單獨燃料供給到每個氣缸，並立即進行注射。

在發動機蓋塊設置兩個，這是由鑄鐵製成。 凸輪軸鋼通過沖壓技術製造。 主電源單元由鑄鐵製成，並且所述曲軸由硬化工件vytachivaniya方法。

噴射系統被構造為使得加壓泵YaMZ 238將燃料輸送給執行噴射的噴射器。 在此引擎燃油噴射裝置是最完美的一個世界。 鍵入系統柱塞，它有一個離心式離合器，其本身被限制。

回流活塞從高強度鋁合金，其允許不重制下斷裂發生。 他們每個人都有一個 刮油環 和三個壓縮。

YaMZ-238的規格和設計，可靠，操作簡單，擁有800萬。公里的使用壽命，並與適當的照顧可以實現百萬公里。

安裝在其他汽車

YaMZ 238，其規格高，可以在其他汽車安裝。 因此，改變受到卡車，建築和農業設備。 例如，對於YaMZ KAMAZ-238表現得非常好，因而減少了燃料消耗，不像原來卡馬馬達。

當然，在很多車，我們不得不重做動力裝置的緊固元件，設置其他傳輸，但它是在維護和修理的過程中合理的。

維修

發動機維修 YaMZ 238舉行，如果給它本領域技術人員充分地容易。 主要的問題是備件進行搜索，但許多廠商提供了機會，從廣泛的選擇。 隨著危機的發生，增加了價格政策，但小於國外製造的發動機。

考慮一下，這使得大修，其經歷YaMZ-238時，備件變化更加頻繁。 在這種情況下規格，也發揮了非常重要的作用，因為有電機的幾代人，因此有一定差距。 因此，我們列出備件清單：

1. 油封曲軸和凸輪軸。
2. 軸承/桿身。
3. Gilzokomplekty（柱塞手指套筒，環）。
4. 連桿襯套。
5. 閥排氣和進氣。
6. 閥座。
7. 導套。
8. 油封閥門。
9. 插入土著 和連桿。
10. 過濾器。
11. 油。
12. 墊片。
13. 等小部件。

當修理通常 缸體 和曲軸正在重建缸徑受試者，和汽缸蓋是接地平面。 大修YaMZ-238的平均成本大約是80000-100000盧布，根據地區和選定的備件。 這比購買一台新的發動機便宜。

服務

即成YaMZ-238（其規格有很高的成績）很容易。 因此，定期更換機油和濾清器，不僅制定了全面的生活，但在某些情況下，超越它。 考慮需要在定期MOT改變什麼：

• 在25升容積的油。 這是多少倒入發動機。 順便說一下，這種理想的柴油機的潤滑流體如M10G2K和M10DM。
• 機油濾清器。 根據設計和修改，也可以是不同的尺寸和類型。
• 燃油過濾器更換，因為國內燃料窮人的質量必須的。
• 修理包粗和細燃料純化。

在某些情況下，噴射器閱讀和 高壓燃油泵。