什麼是柴油？ 工作原理，設備和柴油發動機的技術特點

柴油發動機在乘用車相當普遍。 許多機型在電動機範圍內至少選擇一項。 而這還不包括卡車，客車，建築設備，他們在那裡到處被使用。 進一步設想，這樣的柴油發動機中，在設計，操作原理，特點。

定義

本機是往復式內燃機，其操作是基於從加熱或壓縮的霧化燃料的自燃。

設計特點

汽油發動機具有相同的結構元件作為柴油發動機。 方案整體操作也類似。 不同之處在於燃料混合物和其燃燒的形成。 此外，柴油發動機更耐用的部件。 這引起了比汽油發動機（19-24相對於9-11）的兩倍更高的壓縮比。

分類

根據燃燒室的設計分為具有獨立燃燒室和直噴式柴油變體。

在第一種情況下，所述燃燒室由所述氣缸分離，並且將信道連接到其上。 當進入改善混合氣的形成和自燃，這將啟動並繼續存在在主室中的渦流型空氣漩渦的壓縮室。 這種類型的柴油發動機以前在乘用車共同由於它們不同的低噪音和下面討論的大範圍的速度選項的事實。

在柴油發動機與位於活塞直接燃料噴射燃燒室，燃料被供給到overpiston空間。 這種設計最初是用在低速大容量發動機。 他們有噪音和振動，低油耗的較高水平。 後來，隨著出現 高壓燃料泵 用電子控制和燃燒過程的優化，設計人員在一個範圍高達4500轉。/最小值實現穩定的操作。 此外提高了效率，降低了噪音和振動水平。 在這些措施，以減少工作的硬度 - 多predvprysk。 有了這個引擎這種類型在過去二十年裡收到，十分普遍。

通過工作原理分為四衝程柴油發動機和二衝程，以及汽油發動機。 它們的功能將在下面討論。

工作原理

要了解什麼是什麼，柴油，由於其功能特徵，有必要考慮操作的原則。 基於包括在工作循環，其在大小分離的曲柄角週期的上述量分類活塞式內燃機。

因此，四衝程發動機的工作循環包括4個階段。

• 入口。 當曲軸從0到180°旋轉時，它會發生。 的空氣通過氣缸在345-355°入口閥打開。 同時與它的曲軸的在10-15℃打開出口閥，其被稱為重疊在旋轉過程中。
• 壓縮。 活塞在180-360°向上運動時，壓縮空氣16-25倍（壓縮）和所述入口閥在週期的開始關閉（在190-210°）。
• 行程，膨脹。 它發生在360-540°。 在循環開始之前的活塞到達上死點時，燃料被供給到所述熱空氣和點燃。 這是柴油發動機的特徵，它從汽油，其中所述點火正時區分開來。 這種燃燒產物推動活塞下行過程中釋放。 此時，燃燒時間等於其燃料供給噴嘴和持續時間不超過所述工作行程的持續時間。 即，操作時的處理氣體壓力是恆定的，由此所述的柴油發動機開發更多的扭矩。 這些發動機的另一個重要特徵是在汽缸中需要過量的空氣，因為火焰佔據所述燃燒室的一小部分。 也就是說，不同比例的燃料 - 空氣混合物。
• 釋放。 在540-720°曲柄打開排氣閥活塞，向上移動，移動所述廢氣。

二衝程循環的不同階段更短，並在液壓缸（吹掃）均勻的處理氣體交換的行程末端和壓縮的開始之間發生。 當活塞向下移動時，燃燒產物通過排氣口或窗移除（在氣缸壁）。 以後打開進氣口呼吸新鮮空氣的攝入量。 當活塞上升時，所有的窗戶都關閉，並開始壓縮。 到達TDC燃料噴射和點火前略，膨脹開始。

由於提供渦流腔二衝程發動機的清洗的複雜性是唯一的直接注射。

這種發動機比柴油型四衝程特性高1.6-1.7倍的性能。 它的增長是確保兩次更頻繁的運動行程，但由於其較小的尺寸和吹掃部分減少。 在旋轉頻率的增加由於二衝程循環兩次工作衝程的數量是不可能的情況下特別相關。

主要問題的這些汽車是吹，因為它的持續時間短，也不能得到補償，而不會犧牲效率通過縮短行程。 此外，不可能劃分排氣和新鮮空氣，這就是為什麼後者的一部分從廢氣去除。 這個問題可以通過提供的排氣口的定時來解決。 在這種情況下，氣體開始吹掃除去，並關閉補充有新鮮空氣釋放氣缸之後。

除了使用具有與所述開/閉窗戶困難同步單缸，所以有電動機（PDP），其中每個汽缸具有兩個活塞在一個平面內移動。 他們中的一個控制入口，其他 - 釋放。

據劃分成的狹縫（窗口）的吹掃和閥狹縫的機構。 在第一種情況下，窗戶和入口和出口。 第二個選項涉及使用它們作為入口釋放並用作在氣缸蓋的閥。

典型地，在重型車輛如船舶，機車，坦克使用兩衝程柴油發動機。

燃油系統

柴油發動機的燃料裝置是比汽油要複雜得多。 這是由於用於精密在燃料，數量和壓力的交付時間高的要求。 主要燃料系統部件 - 噴油泵，噴油器，過濾器。

廣泛使用的 燃料供給系統 具有受控的計算機（共軌）。 它注入它的兩個部分。 在其中第一個是小的，其用於提高在所述燃燒室（predvprysk），從而降低噪音和振動的溫度。 此外，該系統增加了在低速扭矩的25％，20％，廢氣中的煙灰含量減少燃料消耗。

渦輪增壓

在柴油發動機被廣泛使用的渦輪。 這是由於其放鬆渦輪避免turboyamy廢氣的較高（1.5-2）倍的壓力，以確保在較低的速度增壓。

冷啟動

你可以找到很多的評論，在低溫下不啟動的柴油。 在由於這些發動機在低溫條件下運行的複雜性，這需要更多的能量。 為了促進這一進程，他們都配備了開始預熱。 該裝置被表示配置為，在它們當點火開關預熱空氣和發射後15-25秒內仍然操作，以確保從冷發動機的穩定性燃燒室電熱塞。 由於這種柴油發動機的侵擾在溫度-30 ...- 25℃

服務特色

為了確保手術的壽命就要知道什麼柴油，以及如何為它服務。 該發動機與汽油相比的相對低流行由包括更複雜的服務說明。

這主要涉及燃料高複雜系統。 由於這種柴油發動機是燃料和機械的顆粒和其修昂貴的水含量極其敏感，當發動機作為一個整體以相同的電平的汽油比較。

在渦輪機的情況下，也對發動機油的質量很高的要求。 它的壽命一般是15萬。公里，且成本高。

在任何情況下，柴油機油應該更經常比汽油（按歐洲標準2倍）變。

如上所述，這些發動機也遇到了冷啟動的問題，當在低溫下不啟動的柴油。 在某些情況下，這是由於使用了不適當燃料（根據季節對這種發動機使用各種檔次的，在低溫下節省燃油凍結）。

性能

另外，許多不喜歡，如柴油發動機，較小功率和運行速度的範圍，噪音和振動的更高的水平。

汽油發動機通常是非常擅長於表現，包括升容量，類似柴油。 在這種情況下考慮的類型的電機具有扭矩的更高水平和時間表。 增加的壓縮比，從而提供更大的扭矩，迫使更耐用部件。 由於他們是較重的，功率降低。 而且，這會影響發動機的重量，因此車輛。

操作轉的一小範圍的解釋燃料的點火更長，從而在高速下，它沒有時間燒壞。

增加的噪音和振動會導致在點火時在氣缸中的壓力的急劇增加。

柴油發動機的主要優勢在於考慮更高的高扭矩，既經濟又環保。

高扭矩，即，在由於燃料注射的燃燒低速高轉矩。 這提供了更高的響應性，並促進有效使用功率。

效率，因為既低流速，並且，柴油燃料是便宜。 此外，可以使用它作為一個低劣質重油因缺乏波動性的嚴格要求。 阿比燃料較重，發動機效率越高。 最後，柴油發動機與汽油發動機和高壓縮比的比較在稀薄混合物進行操作。 後者提供的熱量從廢氣的損失較小，這是更有效的。 所有這些措施降低燃油消耗。 柴油，正因為如此，它花費較少的30-40％。

環保型柴油發動機，因為一氧化碳的含量較低的廢氣。 這是通過使用先進的淨化系統實現的，所以這是現在汽油發動機滿足相同的環境標準柴油。 類型以前顯著不如在這方面的汽油發動機。

應用

由於是從事實清楚，柴油，什麼是它的特點，例如電機在低轉速最適合的情況下，高推力。 因此，他們裝備幾乎所有的公交車，卡車和建築設備。 至於私家車，包括這些參數對於一款SUV最重要的。 由於這些電機的高效率，並配備了城市模型。 此外，他們在這樣的條件下操作更方便。 柴油試駕證明了這一點。