加熱系統VAZ-2114：描述，特徵和斷層

該車採用了各種制度和機制。 其中之一 - 室內采暖系統。 VAZ-2114還配備了它。 不像空調灶人員強制汽車。 畢竟，在炎熱的天氣，你可以打開窗戶。 但是，以應付在機艙冬無嚴寒爐灶將無法正常工作。 這是什麼元素？ 如何加熱系統VAZ-2114？ 開車，工作原理及故障 - 在本文後面英寸

特性及設備

該系統的主要目的 - 是為了保持在冬季，室內的最佳溫度。 除了舒適，爐子需要不出汗的玻璃，尤其是擋風玻璃。 提供，它沒有特殊的噴嘴板的上部出現冷凝水。 然而，首要的事情。 下面將被呈現 加熱系統圖 室內： 這是所有車型“拉達薩馬拉”家族，包括VAZ-2114相同。 因此，下面的元件（解碼電路）包含在系統單元：

1. 修剪葉片。
2. 噴嘴被加熱擋風玻璃完整的空氣通道。
3. 橫向噴嘴用於客艙的加熱和通風。
4. 該中心偏轉。
5. 加熱器組件與電動馬達。
6. 噴嘴內艙通風。
7. 密封爐水龍頭。
8. 後管加熱器VAZ-2314。
9. 進爐管。

哪裡供暖系統？ 瓦斯 - 2114（包括噴射器）在機艙配備它。 爐子被放置在前面板上，其也被稱為“魚雷”。 根據不同的加熱和通風系統VAZ-2114的修改互聯，空調和蒸發器，或私自出走。 還包括在爐的設計和水龍頭本身交換。 最後的作品與齒輪減速電機。

它是如何工作

該系統的工作原理很簡單。 它是基於從流體傳熱。 因此，定影散熱器連接到所述發動機冷卻系統的主端子。 內部熱交換器是防凍液，防凍液。 因此，發動機的熱液體的加熱期間流動通過在加熱器散熱器“大”的圓。 當SAUO（控制單元）被激活馬達爐子。 暖空氣開始在噴嘴移動。 的方向可以是不同的 - 擋風玻璃，側面，在機艙的中心。 它使一個或多個通氣孔，根據槓桿的烘箱的位置。

也就是說，進行熱交換 - 熱防凍液冷卻不僅在主散熱器（其代表在發動機的前面和下面的照片中示出），但在加熱系統的換熱器。 當然，當發動機溫度顯著下降。 因此，在極端寒冷的駕駛者的封閉空腔蜂窩芯散熱器發動機是不是很感冒。 最佳操作模式 - 攝氏80-90度。 當您打開烤箱這一數字下降到只有10至15個百分點。 但是讓我們不要在工作原理掛斷了電話，並考慮加熱系統VAZ-2114的基本失效。

這是不可能的調節溫度

經常國產車（包括瓦斯 - 2114）的業主都面臨著發出控制單元上的空氣溫度是不可能的。 烘箱同樣吹熱的或冷的，而不管主桿SAUO的位置（下圖 - 居中）。 在這種情況下，專家已經得出結論閥門失靈或控制單元的故障。 另外，溫度傳感器進行診斷。 它位於靠近天花板上的天篷控制光。 幾次滾動控制桿的位置。 空氣加熱應通過觸摸來改變。 如果溫度被改變，只有當結束位置傳感器，所述元件必須更換。

烤箱的打擊冷卻

阻尼器和溫度控制故障很少。 因此，如果加熱器吹冷的時候，最容易出故障的齒輪電機。 此元件被示出在下面的照片。 作為這種情況下，修理加熱系統瓦斯 - 2114？ 噴油器或化油器 也沒關係。 由於完全是減速電機變化複雜的設計。 這需要完全拆卸“做樣子”的前面板。 接著，用十字螺絲刀，擰開定影單元，拉製線材的三個自攻螺釘和刪除舊的電機減速器。 新的連接方式相同。 測試加熱系統VAZ-2114乘客艙。 從桿的冷的熱模式使所述塊上時，反之亦然空氣應該改變它們的溫度。

爐子壞打擊腿部和側窗

暖氣系統VAZ-2114不可靠的。 隨著時間的推移，烤箱停止正常暖腳和側窗。 此外，麻煩的是不是在空氣溫度（與此相反，它可能是熱的），並在功率流，與它從噴嘴供給。 在這種情況下，有必要細化渠道氣流。 要做到這一點，拆下前蓋，以便有進入噴嘴。 接著，新的波紋軟管（從工廠這裡僅僅是塑料管）。 此外手柄關節絕緣材料“SPLEN”。 面板的上下部分之間的所有間隙也被粘貼在他們。 其次敲定灶風門引導流動到所需的區域。 它往往是不好壓在房屋。 正因為如此，熱空氣的很大比例僅僅是失去了在面板和“走出去”，通過裂縫。 因此，拆下閥門，取出舊墊片廠黃色。 關閉了所有的裂縫modelinom。 而不是堅持海綿“Bitoplast”。 明智的做法是在幾層應用它。

下噴嘴

接下來，我們將升級為腳風道。 當解析面板，你會看到，噴嘴之間存在很大的差距。 他，我們都埋波紋管。 常規空氣分配器被取出到外面，並在其位置也設置波紋。 直徑應為4厘米。 因此，空氣將被清楚地引導到腿，與沒有洩漏。 至於吹擋風玻璃，它類似於正在最後定稿。 此外，業主額外填充泡沫腔，以便運動時消除鳴叫面板（這個問題奉行“薩馬拉”即使與第一代）。 經審查來看，這種方法可行。

結論

所以，我們想出如何工作的加熱系統VAZ-2314。 正如你所看到的，你可以消除所有與她自己的缺點。 很多錢花它是沒有必要的。 經過小的改進加熱VAZ-2114將享受到可靠，運行平穩。