如何使調諧摩托車“烏拉爾”用自己的雙手

摩托車“烏拉爾”70年來一直流行。 良好的護理和調整摩托車“烏拉爾”將確保他很長的壽命。 有專用於蘇聯和俄羅斯的模式現代化整個俱樂部和在線資源。 對於七十年，成千上萬的單位都經歷過的變化和升級。

這一切是如何開始

生產摩托車在俄羅斯，或者說，在蘇聯開始於上世紀20年代後期當中。 模型“IL”和“PMR”工程化設計師Mozharova，有嚴重的和廣泛的擠壓框架電動機1200立方體假裝，但是，只有24升。 一。 因此，已經處於60公里每小時可控性消失。

然後，根據一個版本，第三方開發使用。 在戰前的德國被幾個摩托車車型BMW R-71和繪圖他們收購。 根據第二版本，摩托車來自瑞典蒸餾。 拆卸和蘇聯現實修改德系車，開始在莫斯科和高爾基工廠生產的機器。 在戰爭期間，生產抽至伊爾比特，在斯維爾德洛夫斯克地區。

是，因為它可能，德國R-71是系列M-72的祖先。 蘇聯相當於是不是寶馬的完整副本：不是一個單一的片式離合器的雙磁盤集，油箱容積為現在更大的齒輪比增加，有效地克服了普通，這一天在我們國家的障礙。 我們可以說，這是第一次調整“烏拉爾”。 當時，甚至沒有“烏拉爾”和“伊爾比特”。 只有型號M-62摩托車收購其永久名稱。

成功故事

第二次世界大戰明確表示，摩托車單位在作戰不可否認的優勢。 移動車可以快速移動到3名士兵和機槍，開展第三方任務。 為此優秀的M-72，這是頒發給40年。

戰爭結束後，工廠收到的生產軍用車型，用機槍補充訂單的搖籃PKMB 7.62或ATRA代替。 還生產摩托車巡邏IMZ-8.1233獨奏DPS，賽車，拉力賽，旅遊（IMZ-8.103-40“旅遊”）。

的“烏拉爾”的立場是現在

直到九十年代初臭名昭著的事件被釋放約300萬台。 該聯盟立場崩潰之後被動搖廠。 購買力 的人口一落千丈，在全國的工廠被關閉和出售。 幸運的是，命運就慘通過了“烏拉爾”。 持續生產。 這些主要是 邊三輪摩托車 （供電與否），與745“立方體”4衝程雙缸對置發動機容量和40“馬”的功率，加4協助和反向。

由於在摩托車設計的90年代中期，“烏拉爾”幾乎所有的部件改進或更換新的。 在伊爾比特工廠的70週年榮譽出品升級機型，其中的佼佼者 - 在調整M70三輪摩托車“烏拉爾”。

銷售的車型產生已經在俄羅斯，而不是在蘇聯，瞄準國外。 在美國，歐洲，加拿大，澳大利亞銷售的所有設備模型的97％。 作為最有前景的市場之一被認為是亞洲：日本和韓國。 在這些國家，根本就與三輪利基摩托車沒有競爭，但有一個需求。 作為中國自上世紀50年代市場生產的寶馬副本假借M-72的翻版。

“烏拉爾” - 蘇聯哈雷

這是唯一的雙輪機國內生產值得考慮的“哈雷”的替代品。 當然，它大聲，但在“烏拉爾”摩托車調諧呈現在這麼寬的頻譜，這是驚人的。 購買全新車型300 000前的“烏拉爾”的真實風扇運行艱辛的道路。 它開始產生高達94年的機型。 作為一項規則，它與雕刻的搖籃粉刷單元。 談論適當的調整是沒有必要的。 在農村地區，越來越沒有

大師經歷了佔用工作更加困難。 紮實消化框架，把日本插頭，改變著陸，拋光和油漆引擎，裝上新的機翼和油箱擴大甚至使整邊車“烏拉爾” - 這一切都需要一定的經驗。

類型調整

這種操縱，通常在車庫條件製備。 調整摩托車“烏拉爾”，靠自己的雙手製作，分為內部和外部。 在第一種情況下，我們正在談論工作的引擎，強迫，操縱化油器，燃油供給，排氣系統，懸掛。

外部，分別對周邊裝置的感知工作。 這幅畫，並拋光，並添加/更改部分，電器，光學，翅膀，整流罩。 基本可以把大半徑的車輪，例如，“Moskvich”。 但是，這將導致在車軸輪轂和制動負載的重新計算。

發動機

理想情況下，你應該啟動發動機調校摩托車“烏拉爾”。 這是本機的主要部分。 它定義了現代化和框架和懸掛，和降落。

該發動機可以強制。 但是！ 首先，對改變發動機的設計只能是工作， 高素質的專家 在機器的存在。

其次，經驗提升發動機型號M-63，M-66，M-67和63K顯示，這導致在高速區增加了最大扭矩。 所產生的單元的特性將為汽車拉力賽進行優化。

第三，大修後的一個新的引擎或發動機進行的摩托車“烏拉爾”的調整。

第四，用於迫使應增加 壓縮比 8.5，這需要更換活塞為“聶伯”和他們的特定孔中。 你也應該增加 汽油的辛烷值 93以上。

點火

繼容量的增加和更換活塞的希望更換火花塞。 對於“烏拉爾”，從“拉達”適合A20和A17蠟燭DV DV。 一些工匠安裝額外的蠟燭。 這增加了在高速行駛時，減少消耗發動機的功率，並且可以加快的替代品。 但我要對獨立火花的系統的開發工作。 同時更換空氣過濾器，這減少了在入口中的摩擦損失。

如果發動機是舊的，需要更換化油器，把注射器。 它可以產生和用手或者用一些幫助。 調整摩托車“烏拉爾”可以使用VAZ的注射部位做“十”

同時提出了新的啟動器。 對於IM3從船上馬達適合初學者“旋風”ST 353，ST 367，ST 369 vazovskaya - 9，10和11的模型 - 也成功地整合代替原件。

冷卻

通過增加發動機活塞的功率需要額外的散熱片。 問題是解決了安裝“額外”的進氣口。 它們是由任何足夠強的材料，甚至油漆的罐子。 重要的是這裡確定一個公攝入量，但不是嚴格對氣缸軸線，並定位，以便不限制取代有時蠟燭的可能性。

擺，定時和消音

如果手中已經達到了引擎，那麼另一種修改，部分調諧摩托車“烏拉爾”，用自己的雙手進行的 - 救濟飛輪。 問題是解決了現有的孔。 因此，對摩托車和快速撥號時的重量。 的飛輪的“新”平衡不是必需的，如果做得正確。

框架

幀很容易消化，因為材料 - 低碳鋼。 對於調整管道被切斷，焊接新的。 一個新的方向盤下也許伸長率。 要為軟著陸安裝後減震器。 它們被安裝在車輪下。

在新的幀被放置放大罐。 為此，除去雜物箱，減少“額外”的金屬。

而在最後，所有的工作與發動機，框架和坦克可以開始安裝座椅，翼子板，大燈，剎車燈和其他的東西。 “烏拉爾”這是摩托車的調整。