後制動鼓：拆除和更換

許多現代車輛都配備了前盤式制動器和後部。 但它也還是生產機器，它使用後制動鼓。 這種機制是在汽車行業中使用了一個多世紀。 與許多其他元件，例如制動系統可以消耗掉，然後有必要拆除和更換這些部件。

設計

鼓剎後代表幾個部分。 這是一個旋轉鼓和制動襯塊。 在制動過程中最後擦抵靠中空滾筒的內表面上。 為了墊可能在設計移動具有特殊的彈簧。 他們根據駕駛員是否踩下制動踏板或釋放其被壓縮或解。 在操作過程中墊對應制動缸 - 他加壓工作流體擠壓墊到滾筒的表面上。 這些氣瓶可能有幾個。 整個機構安裝在一個沖壓制動板。

後鼓式制動器可以具有不同的設計 - 膠帶。 這裡制動通過柔性金屬帶，其被張緊並壓縮鼓進行。 從這個系統在汽車行業中早已被拋棄了。

鼓式制動器：福利管理解決方案

其中一個機制的主要優點是，他們都緊緊關閉任何環境影響。 此一制動系統是理想的在惡劣或極端條件下使用。

該墊是幾乎沒有灰塵和濕氣，這極大地增加了部件的壽命。 另外，制動時，這樣的系統產生較少的熱量，這使得可以使用的液體便宜初始電平具有低的沸點。 另一個優點是，制動力可以增大不僅由於制動鼓的直徑大，而且也由於它的寬度。 因此，與元件表面的焊盤相接觸補丁變得更大，這可以改善顯著制動性能。

由於其設計後制動鼓，可以提高工作效率。 鼓連續旋轉，並希望領導一個制動過程中墊，彷彿把他們。 其結果是，降低踏板力。

缺點建設

其所有的優點，這樣的制動系統具有低的響應速度，不同於磁盤對應。 另外，還有一些在設置一定的困難，設計具有低的穩定性。 當加熱後制動鼓，它發生在塊“粘性”，和制動性能顯著惡化。

在過低的空氣溫度不建議使用手剎。 它發生了很多的地方墊只是凍結了鼓的情況。 因為在這種機制的最現代化的昂貴的汽車，這些困難寧願離開。

後制動鼓上常常看到低端機型，對城市汽艇，在那裡它們被安裝在後。 此外，該系統安裝在商用車。

問題：症狀和原因

由於後輪參與減速的過程比前小得多，車主是不是馬上就能明白，他們的表現也有所下降。 此外，最有效的減少是一個漸進和緩慢的。

車輛比平時停止更慢 - 當精力充沛的制動可以感覺到與鼓式制動器的問題。 在大多數機器上，系統的故障現象尤為明顯向後移動，如果必要的。 前制動系統，這已經成為了回來，沒有人願意工作，有效地阻止了汽車。 洩漏 的制動液的 可導致一個或兩個制動迴路的中斷-這將導致在30-60％的制動效率的降低。 踩下踏板時，在液壓驅動的空氣導致了柔軟感。 制動僅在過程結束時應用。

如果鼓墊傾斜，彈簧斷裂或機架，駕駛者可以聽到聲音刮擦。 這可能會導致干擾和滾筒的過熱。 它也可能導致卷簾機或高油耗的降低。 在遇到如鼓圓度的問題。

品種故障

其中最常見的原因，其在後制動鼓失去不降低的資源塊的效率，並增加了滾筒本身的磨損。 內，它的表面，並增加了表面的圓周上。 當同時產生的墊和檯面，存在一種危險，即活塞擠出工作缸的，車輪會堵塞從電路或意願制動流體洩漏。

在具有高里程車輛由於腐蝕，就可能出現衰減“粘附”或彈簧的破壞。 夾緊力顯著減少由於手剎電纜的弱化。 很少，但它發生了鞋的摩擦片的脫落。 在這種情況下，我們建議 更換剎車片 後鼓。

故障排除

如果工作滾筒的表面有液體的痕跡，這是指示與空氣接觸系統的。 對於準確的診斷，有必要去服務站，那裡是一個特殊的立場，這使得計算各機制的有效性。 鼓式制動器正常工作，你需要自己的時間來服務，以檢查他們的工作。 這足以從60-80公里/小時的速度突然停止。 這些測試應該隨著時間的進行。

卸下後制動鼓時必要

當它被變形或在其表面具有穿過裂縫和凹痕更換鼓主體。 除了機構的變形，其表面可以是輸出（增加組件的內部直徑）。 後制動鼓（WHA 2101至2107年）的直徑為200毫米。 如果大小超過201.5毫米，該項目必須進行更換。

更換制動鼓VAZ 2101-07

更換過程必須在機器上進行掛出，附有手制動一定要釋放。 首先，你需要刪除從那裡將被拆除鼓輪。

接著，使用扳手或六角扳手擰松持有滾筒和被固定到所述引導銷 的輪轂。 當他們就會掉頭而去，拉鼓樂隊 - 他應該退出。 如果後輪制動鼓（特別VAZ-2107）不能被刪除，這是非常常見的情況，然後擰緊兩個螺釘M8到孔，它們是硬煮。 總結他們需要均勻。 其結果是，該項目將去除屈服。

VAZ 2108-099

要卸下後部制動鼓VAZ型號2108-099，需要搞一檔，以及機器的兩個前輪下建立持久的吧。 重要的是，他被釋放手制動桿。 然後取出車輛用車輪，並從污物純化制動機構。

純化擰施加到輪轂略微WD-40和清潔污垢和腐蝕兩個安裝銷。 當使用橡膠或聚合物的光錘擊到收緊捲軸轂。 如果該項目不希望放棄，用針或M8螺栓可以被壓縮鼓。

VAZ-2110

後制動鼓VAZ-2110可在更換或拆除的過程中遞送的所有者的問題。 詳細拆解只是提供的新車。 在舊車拆卸過程需要的問題。 工作需要一個強大的錘子，深頭7毫米，撥浪鼓。 第一步是打破保持後輪上的螺栓。 一旦車子抬高，他們終於折疊並完全拆下車輪。 現在紡鼓上螺栓。 當車還是站在它的輪子，這是最好的做法。 您也可以使用駐車制動。 然後，從反面敲錘與輪轂筒。 如果你不離開，那麼針幫助 - 他們擰上相應的孔，並擰緊它們均勻地鼓拆除。

在韓國車後制動鼓中取出的相同的方式（“尼克夏”也不例外）。 在某些情況下，有必要使用武力，但更經常與WD-40處理後是偉大的地方，接觸鼓被刪除。

“雷諾洛根”

如果汽車瓦斯蠻力來拆除制動元件，在的情況下，“洛根”使用不同的方法。 第一件事，第一檔在檢查站參與。 然後安裝兩個前輪下軋輥軸承。 下一步執行的輪轂罩的拆卸，如果他們是在輪子上。 當帽被去除，輕輕地從轂蓋敲除和刪除它。

鬆開車輪螺栓和輪轂螺母之後。 機器必須放在地面上。 然後提起機器的後部和拆下車輪。 現在你可以鬆開輪轂螺母到底 - 當一個新的硒鼓也應該購買一個新的螺母。

與聯接銷被除去後制動鼓（“達契亞洛根”也不例外），並用它和軸承在一起。 在這些車輛中，機構是與輪轂形成一體。 同樣地去除，並且第二項。 如果安裝了舊滾筒，必須磨掉其表面上胎圈。 也被帶入操作位置調整機構和降低制動靴安裝葉片。

當安裝後制動“雷諾洛根”磁盤室鼓具有175 Nm的力扭轉螺母。 安裝完畢後，必須進行調整空白，為這幾次擠走制動踏板。 在這個過程中你會聽到點擊 - 調整到間隙時，它會停下來。

因此，進行拆解用於維修或更換鼓式制動器。 正如你所看到的，這個過程可以用自己的雙手來運行，並在車間服務省錢。