汽車, 經典
為什麼不開發的發動機轉速：可能的原因和解決辦法
減少的數量 發動機的轉 顯著影響其功率和牽引力的品質。 如果你的車突然失去了往日的敏捷性，你應該考慮它的診斷，因為這些症狀沒有承諾什麼好。
在這篇文章中，我們將討論為什麼發動機不發展勢頭，它可以連接什麼。 我們也期待在動力單元和方法消除它們的功率損耗的可能原因。
症狀
確定發動機轉速不發展，他有發展，是不是困難，特別是如果你習慣開車出行，你知道它的本質特徵。 誰是他們類似的問題的實踐經歷那些司機，知道功率降低的特點是加速緩慢，動力損失，牽引力，以及發動機過熱，增加油耗。 有時，這些過程都伴隨著排氣藍色甚至黑色。
你踩下油門踏板和發動機開發了一個壞回來？ 注意轉速表。 電機不良應立即響應的燃料輸送到燃燒室，以增加曲軸的旋轉量量的增加。 如果不這樣做，你迫切需要尋找的問題。
主要原因
針對發動機轉速不發展的理由，可以說非常多。 這是最常見的列表：
- 動力不處於工作溫度;
- 低，或與此相反，在浮子室的燃料的一個過量的水平;
- 有缺陷的加速泵;
- 堵塞的噴嘴，化油器通道;
- 空氣洩漏進氣歧管;
- 不正確地設置的點火正時;
- 凸輪相位侵犯;
- 違反火花塞間隙;
- 空氣或燃料過濾器的堵塞;
- 故障的質量空氣流量傳感器，曲軸位置，油門位置，爆轟;
- 缺乏氣缸等壓縮。
正如你可以看到，成交量的列表就足夠了，雖然全名沒有。 讓我們更詳細地列出故障考慮。
發動機冷
這將是錯誤的所需要的動力單元的全功率，直到溫度達到操作值（90 0℃），尤其是如果它是燃料噴射式發動機用汽化器。 冷發動機轉速沒有充分發展，即使完全關閉阻風門。 進入燃燒室之前的燃料混合物必須加熱。 否則，車輛將“混蛋”，和電機失速而引爆。 所以，如果你有配備了化油器式發動機，不趕一輛車離開，直到它升溫。
在浮子室油位
在浮子室中的燃料電平也能夠影響動力單元的操作。 如果是較低的成網，可燃混合物的汽油濃度降低。 正因為如此，發動機不發展動力。 當高估混合物的水平，相反，太豐富了，但它進入的限額以上燃燒室。 進入氣缸之前，沒有足夠的時間在進氣歧管，從而導致爆炸和速度的損失熱身。
該燃料電平由捲邊（彎曲）調節漂浮緊固件。
加速泵，化油器飛機和渠道
繼續化油器發動機的功率損失，更不用說加速泵的主題。 這取決於他的動力單元對油門踏板的響應健康。 在大多數情況下，問題是在燃料的供給，並歸咎於燃料通過以細流進料到“噴口”噴霧器。 為了測試加速器泵化油器的功能，你需要刪除的空氣過濾器，打開第一個攝像機的觀察。 接下來，你需要打開 油門 ，並保持幾秒鐘。 在這種情況下，從“噴口”加速器必須躲避燃料的薄（約1mm）涓流精確地引導到第二腔室。 如果低功率噴射或曲線 - 堵塞噴霧器噴射，加快泵閥的標誌。 我們通過他們的清潔手段解決這個問題。
在進氣歧管空氣洩漏
另一個原因不顯影的發動機轉數可以是微不足道的洩漏空氣進入動力裝置的入口歧管。 這種故障的症狀是阻礙電動機的啟動，它“製造”有問題的 空轉， 增加油耗，當然，轉數丟失。 這是因為由未記錄空氣混合物的所有急劇消耗進入燃燒室。
最常見的降壓系統，是由於進氣歧管密封墊的貶值。 要確定是因為漏氣是困難的，這是不容易找到的地方，降壓本身燃油噴射發動機轉速不只是發展。 最好是將其委託給專業人士。 但有些事情你可以嘗試讓最。 例如，我們採取一個注射器與一個針與汽油（或日光浴柴油聚集體）以填充它和治療上周邊上的燃料儲器空間連接到電機。 如果它們之間的墊圈不可操作，則與在燃燒室中的空氣一起將被吸入和汽油。 當運行引擎，你會發現在他的工作積極變化，可以肯定的是，原因是抽吸。
不正確點火正時
很多時候它發生倒霉的車主，不知道為什麼發展不起來的發動機轉速，忘了點火時刻，即使它在動力單元的工作至關重要的作用。 從它依賴於燃燒室的燃料混合物的點燃及時。 如果 點火時間 是正確曝光，你永遠不以任何方式和方法不實現所有系統和電機機制以及協調工作。
注入動力單元合適的時機配合適當的傳感器。 他們的工作是收集信息並將其傳送到電子控制單元，其又調節的角度。 在汽油發動機中，這樣的傳感器有，然而點火通過手動扭轉點火分配器的上部設置。
不使用任何特殊的設備設置正確的角度是不容易的，但有可能。 一種用於該特殊頻閃燈車間使用，由此，專家確定標記的在曲軸在分發的特定位置的位置。
時序違反
定時的衝突通常是通過正時皮帶的斷裂或在它的替代造成的。 犯了錯誤作為對曲軸和凸輪軸的齒輪之間至少有一個“牙”的偏移，你在發動機的不穩定運行的形式真正的問題，增加燃油消耗，尾氣的顏色，和其他麻煩。
避免陷入類似的情況，工作 帶更換時期 和與它相關的所有元素的維修，應在服務站進行。 好吧，如果這是不可能的，必須仔細檢查和對正時齒輪，曲軸和飛輪複檢達標的標籤。
在電極之間的間隙
的量，發動機發展緩慢轉動或不發展在所有的另一個原因，可以是火花塞的電極之間不正確的間隙。 本身就是一個正常的車一般在發動機運轉時的事，但你不喜歡，你已經決定改變了蠟燭，但不讀製造商的建議。 錯誤的差距由十分之一毫米的百分之一將發動機的運轉肯定是否定的調整。 根據其增加或減少可能受到阻礙出發，牽引質量，功率減少的損耗，超限燃料等
如果我們談論的差距，更不用提dvuhtaknye引擎。 對於他們來說，蠟燭 - 最重要的元素之一，以確保電機的穩定運行。 因此，如果二衝程發動機不發展速度，首先檢查電極和合格通關的推薦率的條件。
空氣和燃油濾清器堵塞
如果我再一次說，過濾器需要每7-10萬。公里被改變，並且在特殊條件下的兩倍，可能。 這些元件中的污染引起供給燃料或空氣進入歧管的困難，並導致正常發動機操作的中斷。 缺乏在正常燃料的燃料壓力變得可燃混合物的耗盡的原因，並且在與空氣的供給問題的情況下發生地其pereobogaschenie。 和在第一和第二情況下，發動機“窒息”過度加熱，斷電，速度，消耗更多的燃料。
通過更換過濾器元件消除這樣的故障。
傳感器故障
在與化油器的比較，從以下事實燃油噴射發動機的好處，它的操作是電子控制和在任何問題的情況下駕駛員通過控制面板上的錯誤信號得知他們。 他將只需要連接測試儀和讀取的代碼，以確定哪個節點發生故障。 這是由於電子傳感器監測主系統和機制的工作。 但是，他們不會永遠持續下去。
壓縮不足
最後，最不愉快的缺陷，這導致較低的轉速和發動機功率損耗 - 壓縮不足的。 它是磨損的結果 活塞 或活塞環的沉積（焦化）。 其結果是，在燃燒室中的壓力降低，並且一些從可燃混合物的燃燒能量被簡單地丟失。
壓縮是通過一個壓縮試驗機測定。 其正常的參數，根據發動機的類型，可以從10至14千克/厘米2變化。 發現了類似的問題，你應該想想發動機大修。
Similar articles
Trending Now