點火的“烏拉爾”：電子或機械的不同，安裝功能

一個人的痛苦重型摩托車的要點“烏拉爾”是點火系統。 雖然目前電單車製造IMZ，配備了電子點火杜卡迪能源公司意大利生產，只有大約3現今生產的自行車的百分比在俄羅斯聯邦境內銷售。 大部分業主歡蹦亂跳國家的擴大，使用的“烏拉爾”過時的機械式點火。 電子也有許多優點。

現代更換

這樣的系統被認為是過時的近半個世紀。 摩托車車主經常抱怨的氧化和燒接觸，形成的油膜，需要不斷的清理和重新點火系統。
當然，好奇之心已經找到了解決這個問題，所以在安裝電子點火的以“烏拉爾”現在是不是非凡。

摩托車上的“烏拉爾”電子點火現在由幾家公司生產的。 最常見的模型 - 微處理器接觸系統“SoveK”點火點火“薩魯曼”點火“舊奧斯科爾”和微處理器點火Uktus-2。 不幸的是，最後兩個系統都非常陳舊，但仍然很受歡迎。 此外，也有很多的自製系統的選項。 這個牌子的摩托車很多車主自己刻點火的“烏拉爾”。 電子（或非接觸式）的優於舊力學模型，其中只有繼續致力於假設的支持者各方面“老 - 好”

MBSZ“SoveK”

有限公司“Sovek”已開發並成功實現了微處理器接觸點火系統的重型摩托車鍵入“烏拉爾”。 此選項是適合那些不想用自製的單位惹誰。 製造商承諾在寒冷的改進的行程，從而提高發動機運轉的穩定性通過減小異步火花和優化點火正時，減少排氣排放，燃料消耗，穩定的起動即使當電池放電到6伏特的電壓，並且還以防止點火線圈的過熱，這是舊系統的主要問題之一。 主要成分-調製器和 霍爾傳感器。 安裝點火“SoveK”是相當簡單的，詳細描述於說明書中描述並需要不到半小時。

提請注意一個事實，即調製器不接觸霍爾傳感器。 此外，還建議以取代與分佈電阻的導線舊高壓電線。 摩托車相當積極的業主點評，雖然有些注意到功率略有下降。 由於蘇聯的摩托車，將需要替代的接觸插頭上的電子具有相當破舊的發動機，這是很難說有這些評估是客觀的。 但很多業主都非常滿意，它是安裝在點火的“烏拉爾”的事實。

電子點火“薩魯曼”

微處理器點火系統“薩魯曼” - 的迅速，沒有什麼麻煩的另一種方式，以取代過時的聯繫點火“烏拉爾”。 生產者保證同一系列的好處，以前的系統。 有設備的兩種變體：一個霍爾傳感器和光學傳感器。 第二種選擇更昂貴，但它通常是向他推薦為光學傳感器更準確和可靠。 然而，摩托車車主評語是不如我們想，基本上聲稱表達零件裝配質量。 另一個抱怨 - 完全不走點火線圈。

國產電子點火系統

上的“烏拉爾”，電子或非接觸點火，可以用手裝配。 這樣的系統會工匠即興。 操作所需的基本組件，獲取最近的汽車市場上 - 開關，例如，從VAZ 2108，霍爾傳感器和點火線圈。 後者往往是從“奧卡”拍攝。 此外，它會中斷調製器。 這些系統的可靠性差，因為他們並不總是正確調整 點火正時。

優質的生產中斷調製器是這樣的系統很重要，但由於許多工匠提供精密儀器，但對結果產生負面影響。 由於摩托車的“烏拉爾”的很多業主 - 與其說是車輛作為技術實驗對象，有時會出現光非常值得的例子。

安裝

應當指出的是，如何安裝電子點火的“烏拉爾”，相當多的方法。 這一切都依賴於模型。 你應該與老斷路器和開關，位於座椅下的拆解開始。 有時需要更換點火線圈。 此外，安裝在調製器上的凸輪，所述蓋被固定並設置新的傳感器開關。 它仍然只是調整點火正時。