GAZ-560“斯太爾”：轎車：

柴油發動機車輛GAZ集團 - 的情況並不少見。 柴油也適用於所有羚羊的一半和全部貨物： GAZ-3308，GAZ-3309， “草坪”下一步，“瓦爾代”。 其中柴油動力單元是來自中國的“康明斯”，並從YaMZ從雅羅斯拉夫爾電機存在。 但是，第一台柴油發動機，其安裝在GAZ-560 - “斯太爾”。

它的設計特點，評論奧動力單元，時間提前。 什麼樣的電機，什麼是它的熱情？ 答案將依次考慮的文章。 同時，也花稍加分析，我們估計構成成分，優點，缺點和可能的修復。

奧俄GAZ-560“斯太爾”

如果下諾夫哥羅德avtostroitelnaya公司正在尋找一個柴油發動機為他們的汽車，他們已經嘗試了許多動力系統製造商。 在這些試驗的是日本的豐田，波蘭安多里亞，瑞典依維柯等歐式期權。 最好的結果是由奧地利斯太爾發動機M1所示。 這有點令人驚訝，因為該公司是從事舷外馬達，特別是M1甚至不是一個串行引擎。

1996年，GAZ與奧地利簽署協議，收購用於製造發動機的GAZ-560“斯太爾”許可協議。 此外，如果第一發動機組裝從國外進口的細節，後來它計劃建立一個俄羅斯製造基地。

發動機GAZ-560的特點

GAS-560“斯太爾”具有顯著的特點 - 在汽缸體和汽缸蓋在單個整體單元製成。 一體式成型的建築幾乎沒有維修的服務型企業，那裡有專門的工具和設備。 此外，該解決方案有其優點。

1. 在直板機我有燒頭密封件沒有問題。 其因，一般不存在。
2. 片式結構允許維持發動機較高的最大壓力的裝置，以及開發更多的權力。
3. 直板的熱導率相比，用單獨的馬達的效率高得多。

奧地利發動機的另一個特點 - 噴嘴GAZ-560“斯太爾”。 它們是由具有機械驅動和控制由微處理器。 通過複雜的控制。 考慮到油門踏板的從所述發動機傳感器讀數的位置，曲軸旋轉速度和。 在這種情況下的燃料輸送被減少或甚至停止。

技術特點

考慮GAZ-560“斯太爾”的細節，其特性如下：

• 渦輪增壓柴油動力單孔;
• 4個氣缸2的閥佈置成一排：入口和出口;
• 工作的2133升體積;
• 電機功率 - 95“馬”，以及用於與中間冷卻器的實施例中 - 110;
• 對於“伏爾加”平均燃料消耗為大約每100公里7-10升，以及用於羚羊 - 約10-13升。

其中值得一提的發動機渦輪增壓器，這是關於服務油的質量非常挑剔的特徵。 其工作部件的轉頻率達到100從而000油的溫度高於150攝氏度。 如果所需的油質會不適應，有渦輪失敗的概率很高。

曲軸箱是由鋁，這降低了發動機的整體重量GAS-560“斯太爾”澆鑄。 由單塊它是由彈性元件即顯著降低機器的振動的手段附接。

引擎應用斯太爾

發動機GAS-560“斯太爾”，這在上文所討論的特徵，主要用於汽車“伏爾加”瞪羚和商用。 在有和沒有中間冷卻器變體產生的4缸的動力系統。 在該公司的原計劃“GAZ”指的是連續生產3-，5-和6-缸柴油發動機。 在每種類型的具有或不具有中間冷卻器，它預計可用性渦輪增壓器。

除乘用車和商用車兩個公司的計劃是在皮卡車，麵包車，平均噸位卡車使用“斯太爾”的。 試運行成功表現出嚴重的俄羅斯條件下的優異成績。 該車搭載在30度防凍柴油奧地利經營得好，消耗更少的燃料與汽油發動機相比，406的，和俄羅斯柴油“反复無常”。

工廠的設計產能在俄羅斯每年25萬台被解僱。 第一個引擎被帶到從零件完全組裝。 然後，它應該製造由奧地利項目文檔由國內零部件的柴油發動機。 生產開始於4缸“斯太爾”。 汽車，在這裡您可以找到柴油GAZ-560“斯太爾” - “伏爾加”，瞪羚和UAZ。 其他奧單元修改之後從未發生過。

的組件

這似乎在形成融合的直板那麼巧引擎應該有很多獨特的時刻。 然而，功率單元內可以找到的標準和通常的元素，如活塞，所述進氣和排氣門，和一個控制曲軸，連桿和連桿軸承和土著油泵。 中所述支架單元噴射器的“智能”控制的內部結構的特殊性。 這也是非常原始的，看起來兩半的貯液槽。 這是因為房屋GAZ-560“斯太爾”之稱polovinyaschimsya引擎。

奧單元具有通常的傳送帶系統安裝的單元。 有一個軋輥系統：旁路和張力機構。 皮帶驅動所有懸掛物品。 螺栓穿過墊圈固定滑輪。

平均300-500千運行，計入“斯太爾”散步多如果一點點維護。 提供了足夠的“一次性”引擎的想法，即認為長期來看。 事實證明，而不是大修更換舊的發動機，一個新的直板。 前提是價格的等價性是一個非常好的選擇。 顯然，這無法在現實中實現等價。

潛在的問題

發動機GAZ-560“斯太爾”，其維修不原意，可能會遇到各種各樣的困難。 其中最普遍的抱怨 - 單位是冷的，在寒冷的溫暖很長一段時間。 事實上，這只是一個柴油發動機的特點之一。 在怠速和低負荷在寒冷季節溫度高於50度不提高。 但值得popuhat車，車廂變得太熱，以及與汽油發動機汽車。

一個很大的優點，“斯太爾”是燃料噴射器的入口和出口通道在發動機缸體的內聚。 油箱管路很快加熱整個燃油系統，幾乎下降到零下30度的“斯太爾”沒有執行。 對於更嚴重的服務條件，更好地隔離發動機的另一隔室。 在嚴重的霜凍需要仔細監測的燃料，電池狀態和發動機注油冬天質量。

渦輪增壓柴油發動機也需要特殊處理。 石油產品以極高的速度工作需要良好的質量。 更好的是質量，時間越長，將持續渦輪機。 因此，也跟著在寒冷的天氣渦輪增壓柴油發動機的運行的特殊規則。 不要急於獲得新的動力，當發動機處於冷態。 油應該有時間來熱身。

噴油嘴

柴油質量意味著奧地利電機的以下問題 - 燃油噴射器的故障。 隨著噴嘴的逐漸堵塞開始磨損 柱塞對。 如果“熱”發動機難以啟動，這是第一個跡象，表明噴嘴正準備更換。 自己動手而欺騙引擎，改變了電子配置“寒冬” - “夏天”。 一時間，受益於此，但零件的磨損，不能顛倒，結果仍是一個 - 替換。

泵注射器GAZ-560“斯太爾” - 一個相當準確的產品，需要更多的關注。 有專門的長椅檢查斯太爾機械噴射器，瑞典生產MOTORPAL。

同步帶發動機GAZ-560

同步帶GAZ-560“斯太爾” - 引擎的最重要的組成部分之一。 及時更換會節省 發動機，修理 時破搖桿。 在安全帶的正常操作的情況下運行120000公里多，但盲目地相信廠商不應該。 最好是看實際的磨損，在這種情況下，立即改變。 時，也建議更換更換泵，它具有大致相同的極限行走。 即使皮帶磨損之前通常楔形泵。

原始目錄時序“斯太爾”帶數 - 一分之二百十七萬八千零七十三。 除了原生原製造商之間的斯太爾上市DAYCO。 齒的產品上的129號碼時為35mm（129RH350HSN）的帶的寬度。 31毫米，其適於從豐田Hylux和豐田陸地巡洋艦 - 根據理事會可以在更窄的取代天然帶。

正時皮帶更換 -這需要一定的技巧和專用工具的過程。 最好是這項工作委託給專業工廠。 在俄羅斯方面通常的情況是修理汽車在道路上的需要。 沒有什麼是不可能的，如果它不是，雖然標籤知識位置極大地方便了工作。 這樣的修復之後，希望仍然得到的專業中心。

水泵“斯太爾”

汽車GAZ-560的泵需要特別注意，因為在發生故障的情況下，意味著顯著維修。 及時 更換防凍液 顯著延長了產品的使用壽命。 任何污垢容易阻塞水泵和喪失能力的發動機的整個氣體分配系統。 更換泵以及與替換同步帶的組合，如果是合適的時間（120古都。公里），或有磨損的跡象。

修理自己手中

GAZ-560“斯太爾”有正面的評價。 有了適當的照顧，發動機上升到300萬。公里以上。 製造商不提供部分更換發動機零部件。 如果事情在發動機內部爆發，更換去所有的直板的全過程。 在俄羅斯的現實情況是奧地利，那裡的“斯太爾”的設計有些不同。 還有一些專家誰收集準確的奧引擎。 但這些，當然，單位，並把修復它們結束。

其實事實證明，發動機是“一次性”。 雖然他保持 - 一切都很好。 而如果出現故障，更換直板來很少。

結論

總之，我們注意到，企圖汽車“嘎斯”通過任何標準柴油機實現現代化的良好。 卓越的性能和成功的測試在嚴冬給盼了很久的未來。 但在現實中，施加各種條件，這就決定了奧地利斯太爾的命運。