K151S（化油器）：調整操作的設備和原理

K151S - 化油器，開發和工廠“PEKAR”（原列寧格勒工廠化油器）製造。 這款型號為151行中指定廠家化油器的修改。 這些單元被設計為與發動機ZMZ-402和內燃發動機的各種修改工作。 經過一些改進和升級K151S（新一代化油器）能夠與這樣的電動機作為ZMZ-24D，ZMZ-2401，UMZ-417和類似設計的許多其他單位的工作。

該單位的工作人員最現代化的體制和機制，提高技術和業務，以及環保特性。 考慮設備的設計，工作原理，維修和調整的方法。

設計

K151S - 化油器，其配備有在第一和第二燃料電池單元兩個計量裝置。 另外這款機型完成與系統空閒，半自動啟動系統，省煤器。 設置在加速泵設計，其噴射燃料到所述第一和第二腔室。 隨著其他系統中，有EPHH氣動和電子控制。

有什麼特殊的系統連續可變半自動啟動？ 多虧了她，不再需要按油門踏板啟動冷發動機。

該單元具有用於空氣兩個垂直通道。 在其下部是油門。 這些通道被稱為汽化器的腔室。 節氣門，其驅動被設計成當你踩下油門開始打開一個電路，然後其他。 這是一個兩腔化油器。 這將打開第一電路閥稱為主。 因此，進一步有一個輔助攝像機。

在主空氣通路的通道的中間部分是特殊的變窄的圓錐形狀。 它擴散。 由於負壓形成它們。 至關重要的是，在空中交通的過程是燃料從化油器浮子室中的洩漏。 該設備可以正常工作，以製備最佳混合物，在腔室中的燃料水平保持恆定。 這是通過一個浮動機構和針形閥來完成的。

如何化油器到151？ K151S是由三個主要部分組成。 外殼是一個蓋。 它安裝法蘭和引腳，用於浮子室的換氣裝置，以及作為起始系統的細節。

中間部分 - 直接是單元的主體。 有一個浮子室，浮子機構toplivopodvodyaschie系統。 節流閥和殼體，空轉裝置的底部。

首頁測光系統

這兩個系統。 它們具有相同的設計。 系統配備有燃料噴射流。 他們的讀者可以在下面的照片看。

主噴射被安裝在底盤的頂部。 為了更加精確，在乳液中的孔的面積。 下的空氣射流具有2乳劑管。

提供的乳液孔孔壁，其被連接到輸出噴嘴。 由於該區域燃料噴射孔躺在乳液井稀疏。 它進一步延伸到在管中的孔。 然後，燃料與空氣在管的中心部分混合。 然後，它通過側通道噴霧器。 在那裡，燃料與一次空氣混合。

怠速系統

這是必要的，以確保發動機在怠速的穩定運行。 本系統由幾個部分組成：

1. 旁路通道。
2. 螺釘，通過該K151S化油器設置的裝置。
3. 燃料和空氣噴射。
4. 節能閥。

加速泵

它能夠使發動機按壓加速器踏板時的整個範圍內穩定地操作沒有尖銳驟降。

該泵是在化油器殼體，球閥，光圈機構和分配器的額外通道。

Ekonostat

需要這種系統，以改善在高速動力單元的穩定性由於燃料混合物的富集。 這多個額外由於大量稀釋額外的燃料通道，通過它在全油門被供給。

過渡系統

有必要確保發動機轉速時次級室的節流閥開度可更逐漸增加。 過渡系統是燃料和空氣射流。

可選設備

這是什麼K151S。 化油器另外還配備了一個保護網的形式的過濾器。 此外，該單元具有一個燃料返回通道。 通過額外的汽油進入儲氣罐。

從基線K151S化油器K151差異

我們看了一下化油器如何K151S。

他的第一眼裝置，不從整個151系列不同。 但是，仍然存在細微的差別。 因此，光漫射器具有更改進的設計。 兩個腔室用於一次化油器加速泵噴霧器。 此外，開發商已經改變泵驅動器上的凸輪的輪廓。 驅動空氣阻尼器現在是無限可變的。 這顯著簡化了冷啟動。 也改變了計量系統的設置。 這使得以改善環境表現。

K151S - 碳水化合物的比K151更有效。 於是，他在7％提高機動力。 在城市駕駛時的油耗下降到5％。 啟動發動機顯著提高和穩定發動機怠速運轉。

如何連接化油器？

老舊車輛的車主往往不知道如何將本機安裝。 連接K151S化油器如下。

設計採用2軟管。 所述一個更接近電動機 - 主燃料噴嘴與位於浮子室下噴嘴連接。 返回燃料通道將被連接到下部抽頭。 它可以在發動機的相對側可以看出比主插座低。

還需要連接兩個細軟管。 其中之一可以被耦合到節能閥空轉。 這是從電磁閥進入軟管。 第二配件連接到所述節流閥的後下側。

您還需要軟管連接到計時器OZ。 在化油器有一個PCV軟管的連接。 他也想連接。

化油器K151S：修理，調整

它進行多種調整。 例如，可以調整怠速，在浮子室燃料水平，節氣門的位置和節流閥。

使用集圈浮子燃料電平變化。 該參數是由浮子室特殊的表面測量的。 最好是委託專業碩士的操作，但如果必要，可以通過手工完成。

要調整怠速需要預熱發動機達到其工作溫度。 此外，節氣門開度和加撚調整螺栓：

• 螺釘與彈簧量;
• 質量螺釘。

發動機拿起步伐。 然後擰螺釘，直至電機變得不穩定。 然後擰的圈數增加，直到當發動機將平穩運行的時刻。 該調整機構負責質量，自旋，直到它停止。 在此之後做什麼？

此外量podkruchivayut螺釘，使得電動機以每分鐘700-800轉穩定。 如果螺絲的數量設置更嚴格的，將是 逢低當你按下油門。 如果高速，他們貝茨調節油門。

結論

我們回顧了化油器151C模型。 化油器修理和調整K151S他，很顯然，可以通過手工完成。 如果有遠離站或在家崩潰這是非常有用的。 化油器甚至能滿足初學者。