圓周運動。 SDA：在圓上條目的圓形運動

許多人，尤其是年輕的司機會引起一些困難上轉圈行駛。 這是什麼原因？ 它是因為它可能會開始看起來可怕和危險的迂迴？ 這些問題和答案將在文章中給出。

環島 - 是什麼呢？

也許我們應該用最重要的，即回答了它是什麼，是一個圓周運動的問題開始。 條例要求在環形（或圓形）運動，並且更具體地，迴旋-是具有行車的一些交叉點的環的形式的交叉點。 應當指出的是，在環上的道路 - 它不是一個私人的道路，只有部分國會從一條路到另一個。

頗有幾分謹慎處方環島SDA規則。 在環島司機經常有問題和困難，特別適合初學者。 這是因為，也許缺乏認識。 但在同一時間，有必要考慮到一個事實，即迂迴設計交通便利的移動。 此外，如果你的設備，例如交叉一下，乘坐將更加容易和簡單。 畢竟，沒有什麼過於複雜和可怕的圓周運動沒有。

上的圓周運動的優點

圓周運動確實有很多優勢。 不幸的是，不是每個人都明白這一點。 很多新手司機，不懂規則，並沒有相信圓形十字不必要的和危險的。 然而，在道路上的圓形運動仍然有許多優點。

首先，這個小的等待時間。 特別是司機急忙將無法違反交通規則。 路線交叉與迴旋處 ，因此可以進行，而很快，都是因為缺乏紅綠燈。 第二，顯著增大的帶寬。 無需相“紅對所有車輛”救援，使旅行更加容易。 第三，它更容易和方便的是環上的可能的分支的圖。 畢竟，在安裝系統的方向紅綠燈的十字路口是非常複雜，常常不知所云。 在可能的分支的相同的圓形交叉路口數目取決於環的直徑。

有以圓形運動，以及許多其他優點。 其中 - 環境效益，因為汽車排放少得多的排放。 在這裡，您可以添加和降低噪音，缺乏交通燈的成本，等等。

上的圓周運動的缺點

當然，圓形運動具有缺點。 這是因為他們大多是新手司機如此害怕環島的。 那麼，什麼是圓周運動的問題？

首先，它是這樣擁擠在高峰時間。 問題是，誰需要讓位給誰正處於一個十字路口所有駕駛司機，有時想到的很長一段時間。 並就交通繁忙類似的十字路口打電話是不是即使是經驗豐富的司機那麼容易。 其次，suschestvet問題的跡象和文盲駕車人士。 問題是，一些在交叉口處的跡象只是可能不存在，這是對運動非常不利的影響。 許多司機認為，作為環上 - 這是一個優先事項。 正是這樣的駕駛者頻繁的衝突局勢。 在這種情況下，初學者應特別小心。

當然，在與環島十字路口還有很多其他的問題：..是，例如，在騎自行車旅行安排，比所需區域更困難，行人等的路徑長度的增加不過路口不應該害怕環運動。 你需要閱讀SDA為“圓周運動”。 社交圈的入口則顯得不那麼困難。 然而，規則的單純的知識是不夠的。 危險必須處處預期，你必須做最壞的準備。 或許正是這種戰術，將有助於避免事故的發生。

在進入環島

相當痛苦主體 - vzd上的圓周運動。 SDA，應該注意，不要在某些特殊的群體分離迴旋處。 由於沒有具體的規則，這些交叉點的方向，以及進入他們。 當進入環島應該由SDA的簡單規則，即引導右手法則，交通標誌，道路標記和在某些情況下，交通信號燈（紅綠燈，但必須說，安裝在環是相當罕見的，但有時會發現他們都可以）。

如果環島有約定 單向行駛， 然後在環本身可以在任何帶內呼叫。 然而，經常在路口，和不僅環，有一個標誌“的帶（S）的運動的方向”，或承受特殊的標記。 在這種情況下，當然，進入路口應按照標記或交通標誌嚴格執行。

在與環島路上

從環島出發，還需要按照一定的規則進行。 很多司機，不幸的是，完全忘了在你需要調整到最右側車道環的出口。 並轉到路口只需要為這個樂隊。 然而，在特殊路標指示帶的運動方向的十字路口安裝的時候這個規則不起作用。 同樣是在道路上承擔特殊標記的情況也是一樣的。 不要忘了，經常在迴旋處，尤其是大尺寸，有人行橫道。 在這種情況下，必須降低車速，並讓路通過道路的人。

路過環島時，轉動povorotnikov

很顯然，準確地納入寫在PDD轉彎信號的“圓周運動”。 車削，但是，不包括所有的驅動程序，而且往往是不公平的。 可在與包含轉信號的環的交叉點出現什麼問題？

因此，規則迫使駕駛員右轉信號指示符總是在進入彎路時。 但在這裡和那裡的大多數問題：一些司機要么不知道這個簡單的規則，或者發現它不方便。 這就是為什麼在進入環被認為是必要的，包括在未來他們將走道路的方向轉向信號時，那麼多的道路使用者。 這也增加了另一個問題。 很多人，特別是新手司機，通過規則去嚴格，常常誤導在運動中的其他參與者，包括右轉一直在環上到來。 如何才能在如此困難的情況嗎？ 由於環上的交通總是從左向右排列，在其車道行駛時最好不要包括所有轉向信號燈。 如果驅動程序需要向左轉，在這種情況下，當然，你必須左轉信號指示燈。

所以，你需要做什麼結論？ 談到總是包含在進化上環，也以由環形出口。 我應該去嚴格的規則，始終包括在環島抵達後右轉？ 沒有實際意義。 有時，它是解決方案，並可能導致事故的發生。

在既定的標誌“圓周運動”環島交通

如果駕駛員通過在運行只有一個“環形運動”的標誌，下面列出的所有規則的符合性的圓形交叉點。 在相當於環島允許有絕對的任何帶下降。 這種情況，當然，並不時有在路標的十字路口以“帶的運動方向”的值應用到的情況下，或承擔特殊 標記。 在這種情況下，值得一提的SDA為“圓周運動”：入口處的圓圈將按照標誌或標記被嚴格執行。

所有到達這個圈子將具有優勢。 畢竟，有一個規則 “干涉權”。 因此，所有的位於車輛的十字路口將不得不讓位給環車輛調用。 和離開該組織圓周運動的結？ SDA，再次，設置了一個簡單的規則：在沒有標誌標線與含義的“帶的運動方向”，從環島向下移動將只有最右邊的車道。

在既定的標誌環島交通“讓路”

經常在環島站和值路標“讓路”。 如何傳遞這是有組織的圓周運動的結？ SDA設置相當簡單的規則。 所有軌道駕駛者有優先權，因為環，主要是相對於通往環道路。 它遵循一個非常簡單的結論：車輛的司機，以檢查在環上，必須向駕駛者在行駛迂迴讓路。 當司機在迴旋處進入，他們，其實練得主幹道上。 在這種情況下，繼續前進不再可能，沒有人背後。

在既定的標誌環島交通“主幹道”

如何跨越環島，如果它被設置為簽署“主路”與“圓運動”？ SDA在這種情況下，設置一些簡單的規則。 所有車輛進入環島必須讓在進入環驅動程序。 與此同時，那些在環島驅動駕駛，必須確保他們的方式真的是低劣。 事實上，許多不識字的司機認為，環他們總是有優先權。 正是因為這一點，它發生的大部分事故的發生。

這是在環島驅動的驅動程序安裝有標誌“主路”，要注意另一個標誌 - “主要道路的方向。” 在這種情況下，你應該立即決定究竟是怎麼鋪的主要道路。

旅行環島建議

新手司機應注意所有的意見和下面給出的建議，提出，當然，按照規定。
圓形運動的入口似乎很多新人的東西過於困難和危險的，雖然它是的，當然，是不正確的。 但是，你怎麼能生活更輕鬆，適合新手駕駛？

如你所知，移動環上只有右側車道完全是可選的。 不過初學者最好是通過迂迴只是在右側。 這樣的解決方案具有許多優點。 這樣可以節省時間，因為他們不必不斷調整的條跑道。 除了在右車道被停放的車輛佔用的這些情況。 不過，他們應該很容易繞過，繼續再行駛在右車道。 這一決定將有助於避免事故的發生，特別是在密流。

如果駕駛員穿越環繼續直行後的需要，再取一個更好的中間行。 這個簡單的解決方案將有助於避免事故的發生。 事實上，往往誰想要車手繼續在直接面對中間帶的司機帶移動，想右轉。

最後，最重要的和主要的建議是去周圍的環需要悄無聲息，沒有作出任何突然動作。 不要忘了人行橫道上和路牌轉向信號燈。 你必須要做好一切準備 - 這就是將有助於避免事故的發生。

它是危險的，可怕的彎路？

許多不識字的司機做使環上的失誤，從而打破了SDA。

因此環島似乎很多新手司機極其危險的地方。 但恐怕在任何情況下環的，沒有必要：考慮到危險可以從任何地方出現，甚至在那裡你最不希望它是唯一重要的。 應當理解的是，許多車主不減速在環的前部的速度，不尊重所需距離並固定側間隔。 尤其危險的是那些莫名其妙地相信任何迴旋空間，讓他們有優勢的驅動程序。 而最近有許多驅動程序，把車停在環是完全錯誤：他們沒有觀察該駐車停車禁止從道路的交叉口距離小於5米的條件。 這是沒有必要重複司機的錯誤。 據了解SDA是很重要的。 方向在這種情況下，圓周運動，似乎不那麼具有挑戰性。 始終在環上，並在入口處就必須要非常小心和謹慎。 只有這樣，運動真正的安全。