氫發動機，“豐田”。 豐田未來氫動力

迄今為止，世界上幾乎所有的汽車製造商都在積極發展汽車清潔燃料運行。 專家說，在15 - 20年全球將全面切換到這種運輸方式。 而在這種情況下，領導保持公司“豐田”。 著名的“博智”發布後日本決定進一步去開發更環保的汽車 - 豐田未來的氫動力。 在今天的文章中，我們將著眼於新項目的所有功能，並列出優點和使用氫燃料汽車的缺點。

特點

“豐田世界” - 這是日本第一個國產轎車，該公司決定在大規模生產中的一個。 順便說一句，決定把這個模式未來是有道理的，因為在日本它的意思是“純粹的未來”。 製造商聲稱，所述第一生產氫豐田不像它們的對應大的功率儲備，這將是480公里。 這是相當足夠在城市日常使用，而對於家庭長途跋涉。 但對於長途旅行，但他們做出這樣的車將是不可能的。 這裡的問題不是在可靠性設計（一如既往，日本製造的汽車質量和“永遠”），並在沒有必要的加油站。 但是，我們將在後面討論這個問題。

有趣的事實

值得一提的是，“世界”是不是世界上第一輛以氫燃料發動機。 “豐田”一直在開發汽車的油電混合動力車型，從1997年開始。 就在那時，世界公眾看到 的第一輛汽車 在概念SUV車型FCHV形式的氫發動機。 然而，在大規模批量生產日本人不敢跑了。 大多數情況下，吉普在參與這類運輸的測試公共機構和組織中找到。 順便提及， 氫發動機 結合BMW和豐田。 德國進入與日本工程師合同，並以2020年計劃創建一個新的生態友好型轎車BMW氫能7系。

優點氫動力汽車

要開始上的好處。 首先，對氫燃料發動機開始不排放任何污染物質，不同於柴油和汽油。 值得注意的是，這種類型的運輸操作的成本低。 不用燃料（氫）可以在兩個小規模和大規模製備。 這將顯著隨著燃油價格不斷變化的穩定局勢，並更有效地分配 能源資源 在世界上。

什麼對氫燃料發動機的缺點？

現在，讓我們來談談缺點。 這種運輸方式的主要缺點是，氫發動機（“豐田FCV»包括）比傳統的柴油和汽油對應物更具有爆炸性。 這是由於氫的特殊化學組合物。 順便說一句，除了爆炸它的特點是高波動性。 此功能在運輸和使用氫燃料汽車的加油大大複雜化。 此外，專家們說，這種植物的維護將比例如柴油內燃機的維修更加昂貴（由於在這一領域的工人小號碼百事通專家）。 而且，當然，缺乏加氫站的。 在只有少數此類使用的世界，因為現在這些車是非常困難的（尤其是與這樣的機器本賽季唯一可以與特殊設備的幫助）。

供應問題

氫燃料汽車的主要問題 - 沒有加油站，在那裡他們可以重新填充。 這就是為什麼世界上更多相關的電動車，因為它們是從一個普通的牆壁插座上充電，甚至在旅途中，如果在屋頂上的太陽能電池板。 但生產的加氫站已經蓄勢待發。 我們已經知道的計劃建立在加利福尼亞州20個這樣的站點。 如果銷售增長，加油站的數量將增加一倍。 順便說，之所以選擇這種狀態並非沒有理由 - 它在加利福尼亞州開始將開始銷售氫“豐田”的。 但銷售將在本文後面討論，但現在讓我們來看看新項目的外部。

設計

新的“豐田未來”的外觀是非常可觀的。 隨即映入眼簾的大量積極的“前”與惡劣的寬保險槓和前大燈傾斜。 格柵 - 這可能是在外部的最小的和微不足道的元素。 但是，即使在這樣一個小的塑料片，日本成功地將其商標標識，鍍鉻風格使。 該車具有良好的玻璃面積。 這是擋風玻璃尤其如此。 司機會不會覺得“死區”，因為所有的事件周圍現在可見一目了然。 該本體具有兩個角度和光滑的，空氣動力學的線條。 這一切使得轎車的外觀是很新鮮的，現代的和獨特的。

室內

車輛如果航天器的內部部分 - 按鈕，顯示器，傳感器和其它任何東西的質量。 有趣的是，日本決定不花錢兩種內飾佈局方案的開發 - 歐洲和國內市場。 與轉向置換的問題，他們決定非常簡單地通過將所有重要信息家電魚雷的中間。 面板被放置在非常接近擋風玻璃，和在寬度拉伸。 遠離她，放在一個巨大的車載電腦，它配備了一個內置的瀏覽器功能。 在它下面還有另外一個顯示器。 A股的兩個寬的空氣。 相同的被複製在在反射鏡每一側上，僅在角落鉻邊。 方向盤還配備了遙控器按鈕。 在船艙裡有換檔把手 - 最有可能使用一個或CVT自動變速箱。 揚聲器被放置在門，以及電動窗口控制按鈕。 方向盤有一個舒適的抓地力。 在一般情況下，內部佈局非常符合人體工程學。 甚至儘管有很多按鈕的（特別是考慮到他們接觸的一半），他是不是有不必要的元素，並在一定程度上似乎超載嚴峻。

技術特點

“豐田”與具有大量供應電力的氫發動機所產生的汽車。 電廠，根據製造商，將有153馬力，這是足以讓這個級車。 在其他引擎不會說日語，而最有可能的，市場會只有一個從153強環保部新項目的修改。 氫發動機（“豐田未來”為2015）在特殊的燃料電池運行。 後者反應的內部發生，與氫氣和氧氣的參與。 化學相互作用的結果產生強大的能量，燃料的電動機。

動態和運營成本

製造商說，豐田汽車與氫燃料發動機的動態特性沒有比他們的同行汽油不同。 從零加速到“數百名”估計9秒。 與此同時，工程師們指出低成本旅行。 每1公里罐灌裝的價格將只有10美分。 因此，為了開車百公里，你只需要花費10美元。 一輛車可以填寫在短短5分鐘。

當發動機上的氫運行？

當然我們每個人都想過單位的工作原理。 好吧，讓我們來看看如何在氫發動機實際。

這些機器背後的主要驅動力是一種電化學發生器（一個燃料電池）。 在日本它被稱為FC堆棧。 內部的電化學發生器發生反應，這導致氫的氧化。 這是在此期間產生的期望的能量，然後將其轉發到緊湊的電池。 後者進行的電功率，這導致汽車在動作的功能。 在什麼樣的垃圾產生的氫氣引擎？ “豐田全球”明知稱為清潔機器，因為它的排氣管進行沒有有毒氣體和普通水。

這一切都非常好，但存在阻止這種運輸方式的發展動力。 主要的問題是燃料製造工藝氫燃料汽車目前還不夠完善，需要大量的現金支出。 特別是當在創建氫組分被利用，如煤，和甲烷。 他們非常嚴重污染大氣，因此是有意義的使用這些發動機的“環境保護”的緣故是沒有的。 當然，從廢燃料的燃燒有（清水），但為了準備吧，它是必要顯著破壞大氣排放臟。 因此，越來越多的專業人士尋找替代內燃機存在於太陽能電池中的內部。

順便提及，氫不屬於任何獨特類型的燃料，可以僅在一個類型的發動機中使用。 有研究表明，該產品是完全可能的應用和經典電動機與內燃機。 然而，這樣的反應後，也有後果。 的事實，即在內燃機的氫通過燃燒僅分配，這將在一個專門的單元產生的能量的1/3。 但是，工程師們已經能夠糾正這一缺陷。 由於這種發動機的改進點火系統的效率沒有降低，反而增加了近1.5倍的正常，使這個操作更加有利的燃料和明智的考慮到環境和金融點。

然而麻煩的是人們注意到，不僅在效率方面。 如果工程師的工作效率能夠通過提高點火系統增加的問題，如高溫的燃燒室，氣門和活塞倦怠，他們無法應付。 順便說，在連續操作中，氫能夠與發動機的其它部件，包括潤滑反應。 如果沒有它，發動機很快磨損。 另外，由於它的氫波動可以穿透 排氣歧管 和那裡點燃。 關於旋轉式內燃發動機，但它們在效果的簡單的結構和集電極之間的距離是更有利的，例如主燃料。 在這個問題上，氫發動機是如何考慮關閉。

成本

據生產商，“豐田未來”的汽車銷售在2015年春季開始。 起初，新事物，將只提供國內市場上，在夏天它會出現在歐洲和美國市場。 氫“豐田”的起拍價57.5萬美元。 此外，該公司提供給購買這款車的貸款，每月支付500美元。 獎金是釋放在加油站，加油加州一輛車一年的能力。

雖然是日本氫能汽車“豐田”之間沒有競爭。 在meree，所以這將是到2016年。 在2016年3月的市場提供了一個新的汽車氫燃料電池汽車的本田的事實。 但它是多麼的受歡迎，我們不預測，等到銷售新的開始“豐田的世界。”

結論

於是，我們發現了為什麼他是如此特殊，以及如何氫發動機。 “豐田” - 第一汽車製造商，其認真的思考，開始大規模生產它的“環保產品”之一。 但是，到目前為止還沒有解決與加油站的問題，並以較便宜的方式生產氫，該公司不太可能在等待出售這些機器了巨大的成功。