為什麼在美國UPS貨車司機絕不會向左轉？

它可能看起來很奇怪，但美國公司UPS貨車並不總是選擇站之間的最短路徑。公司給每個司機的特定路由，它必須遵循，並根據該駕駛人不具有跨迎面而來的車輛轉向，除非它是絕對必要的概念設計。這意味著，有時路線比他們要長很多。那麼，為什麼他們這樣做？

路由問題

每一天，與其他公司一起，UPS解決路由問題車輛。作為這些工作的一部分，他們得到了很多分，和數據之間的距離，必須要找到通過他們去旅行的最佳路線。在一般情況下，考慮用最短距離的最佳途徑。

車輛路由問題用於組織了很多東西，包括處理大量在城市貨車。這一概念是由喬治·丹在1959年推出。即使是50年後，儘管有大量的研究，科學家們正在尋找新的方法來解決這個問題。

UPS已經從試圖找到最短的路線搬走了，現在正在考慮其他標準，以優化的方式。這些技術之一 - 試圖避免變成迎面而來的車輛在路口。儘管路徑可能向相反的方向走，從最終的目的地，這樣的政策減少了由於事故和交通擁堵的等待時間，這也節省了燃料延遲的機會。

該UPS開發自己的軟件路由的車輛，以消除盡可能多的左轉彎越好（在右側通行的國家）。

作為一項規則，在旅途中駕駛員左轉佔10％。該公司表示，作為一個結果，他們節省約4000萬升燃油，排放20,000噸二氧化碳少，從而提供每年超過35萬個包裹。有效的路線規劃導航軟件，甚至幫助公司放棄它使用的1100輛卡車，導致總距離減少到45萬公里，儘管較長的路線。

這似乎令人難以置信的是，拒絕左轉彎的可導致顯著的成本節約。這個想法甚至在電視節目“流言終結者”，這證實了測試，儘管較長的距離，僅右轉向節省燃料。在他的同一輛卡車試驗他們所乘坐的，但是當你這個結果傳送到全球層面，人們清楚地看到確實UPS貨車路過較少公里的總額。

在與UPS政策成功連接，問題出現了，為什麼我們不拒絕開啟左（或右，這取決於我們所居住的國家），我們去的時候周圍的城市。如果每個人都這樣做，減少碳排放到大氣中會很大，並有可能減少擁塞量。

問題是，如果你按照這個策略不是每個行會更有效，大多數人可能會改變他們的駕駛習慣，只有當他們有個人的利益。

由於在與應對氣候變化的鬥爭有關的一切，如果所有的人都做到了，情況會變得更好，而且你不會有改變你的生活方式為他人謀取利益。但是，如果只有少數人會不想遵循這個規則，整個系統的失敗。

這是囚徒困境的一個很好的例子 - 博弈論的已知的問題。如果大家一起來，那麼整個系統就會好得多。但最重要的所有好處將誰拒絕男方與他人互動，將獲得那些誰做出了犧牲的勞動成果。

當然，你無法說服人們總是向每個人的利益的權利，但這種倡議必須來自政府，這可能會鼓勵司機甚至施加一定的策略。例如，我們可以計劃，使人們通過車道向左轉艱難道路。要做到這一點就需要大膽的策劃者，但如果UPS可以節省40000000升燃料的，有多少就能救一個城市乃至一個國家？